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公开(公告)号：CN107934777A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711392488.7
申请日：2017-12-21
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种平躺式液压张紧装置，与钢丝绳相连，包括水平支座、液压油缸、滑动架和滑轮装配，水平支座包括底座、及分别连于底座两端的支撑臂，液压油缸包括缸体、油缸头和活塞杆，缸体的一端与水平支座一端的支撑臂相连，缸体的下方设有抗磨块，抗磨块通过支撑杆连于水平支座一端的支撑臂上，抗磨块用以防止缸体向下受力弯曲变形，油缸头连于缸体的另一端端面上，通过油缸头使缸体与滑动架相连，滑动架上设有滑轨，滑轮装配与滑动架相连，并又与活塞杆相连，且滑轮装配能在滑动架的滑轨上进行水平滑移，钢丝绳绕于滑轮装配上。本发明通过改进液压油缸的受力状况，从而提高液压油缸、轴承和其它机械配套件的寿命。
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公开(公告)号：CN104986661B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510422927.9
申请日：2015-07-17
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明提供了起升滑轮组变位机构。起升滑轮组变位机构包括车架，还包括沿所述车架中心线对称布置的两套滑轮组变位装置，每套所述滑轮组变位装置包括：轨道，设置在所述车架上；海侧主动滑轮台车，设置在所述轨道上；海侧起升滑轮组，固定在所述海侧主动滑轮台车上；陆侧从动滑轮台车，设置在所述轨道上；陆侧起升滑轮组，固定在所述陆侧从动滑轮台车上；减速电机，设置在所述海侧主动滑轮台车的一侧；减速箱，其输入轴和所述减速电机的输出端耦接。本发明提供的一种起升滑轮组变位机构，能在单起升系统下同时具备单、双吊具两种作业模式的岸桥采用此套机构可以从起升缠绕的源头上有效减缓小车启、制动时的惯性力、风力等对吊具摇摆的影响，提高司机作业效率。
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公开(公告)号：CN105384069A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510971657.7
申请日：2015-12-22
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: B66C11/16
CPC classification number: B66C11/16
Abstract: 本发明提供了一种岸桥三托架小车，其包括第一陆侧托架小车、第二陆侧托架小车、主小车、海测托架小车及两套张紧油缸，每一所述张紧油缸上设有第一钢丝绳，所述第一钢丝绳通过至少一套的头部滑轮组、至少一套的尾部滑轮组改向与所述第一陆侧托架小车和所述海测托架小车形成闭环；所述第一陆侧托架小车的两端和所述第二陆侧托架小车的两端相互对应，并分别通过第二钢丝绳相互牵引；所述第二陆侧托架小车通过第三钢丝绳与所述主小车相连；所述主小车通过第四钢丝绳牵引所述海测托架小车。本发明有效地控制了托架小车的速度，满足了大型乃至超大型岸桥的应用需求。
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公开(公告)号：CN104986661A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510422927.9
申请日：2015-07-17
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明提供了起升滑轮组变位机构。起升滑轮组变位机构包括车架，还包括沿所述车架中心线对称布置的两套滑轮组变位装置，每套所述滑轮组变位装置包括：轨道，设置在所述车架上；海侧主动滑轮台车，设置在所述轨道上；海侧起升滑轮组，固定在所述海侧主动滑轮台车上；陆侧从动滑轮台车，设置在所述轨道上；陆侧起升滑轮组，固定在所述陆侧从动滑轮台车上；减速电机，设置在所述海侧主动滑轮台车的一侧；减速箱，其输入轴和所述减速电机的输出端耦接。本发明提供的一种起升滑轮组变位机构，能在单起升系统下同时具备单、双吊具两种作业模式的岸桥采用此套机构可以从起升缠绕的源头上有效减缓小车启、制动时的惯性力、风力等对吊具摇摆的影响，提高司机作业效率。
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公开(公告)号：CN104760484A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510214501.4
申请日：2015-04-29
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: B60G21/045
Abstract: 本发明提供了一种双轮平衡式升降悬挂装置，所述双轮平衡式升降悬挂装置包括：升降悬挂装置主体；单平衡臂，所述单平衡臂的一端与所述升降悬挂装置主体铰接；执行机构和承载构件，所述执行机构的一端通过第一关节轴承与所述单平衡臂铰接，所述执行机构的另一端通过第二关节轴承与所述承载构件铰接；连接支架，所述连接支架的上端连接至所述承载构件，所述连接支架的下端与所述单平衡臂的另一端铰接。本发明双轮平衡式升降悬挂装置可以在无轨和有轨领域内均能使用，即将车轮布置在平衡台车的前后两根平行轴上，整套装置具有升降、均衡轮压和减震功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118908081A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411204203.2
申请日：2024-08-30
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种环形大梁岸桥，包括大梁、上横梁、门框、小车系统和上部结构，所述上横梁设于所述门框上，所述大梁设于所述上横梁上，所述小车系统设于所述大梁上，所述上部结构设于所述门框上，并与所述大梁相连，所述大梁设置为环形大梁，其上表面设有环形的轨道；所述小车系统沿所述轨道运行。本发明还公开了一种环形大梁岸桥的使用方法。本发明解决了目前环形大梁岸桥实施和落地困难的问题。
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公开(公告)号：CN118529646A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410624310.4
申请日：2024-05-20
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种岸桥起升缠绕装置，包括：第一支座，设置在岸桥的机器房内，第一支座上设有两组起升卷筒；两组起升滑轮；两组小车滑轮，每一组小车滑轮在第二方向上对应一组起升滑轮；抗扭机构，包括：两组夹绳件，沿第二方向间隔设置；两组改向组件，沿第一方向设置在夹绳件的两端的预设距离处；两组钢丝件，每一钢丝件分别依次与对应侧的起升卷筒、起升滑轮、小车滑轮、夹绳件和改向组件缠绕，经由改向组件改变方向后，依次缠绕对应侧的小车滑轮、起升滑轮返回至起升卷筒，形成各自的闭环。本发明通过钢丝件分别与起升卷筒以及各个滑轮、抗扭机构缠绕后形成闭环，减少了吊具在起升过程中的回转角度和电动推杆的调节量，提高了岸桥作业效率。
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公开(公告)号：CN107500167A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710707404.8
申请日：2017-08-17
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种平躺式液压张紧装置，与钢丝绳相连，包括水平支座、液压油缸、滑动架和滑轮装配，水平支座包括底座、及分别连于底座两端的支撑臂，液压油缸包括缸体、油缸头和活塞杆，缸体的一端与水平支座一端的支撑臂相连，缸体的下方设有抗磨块，抗磨块通过支撑杆连于水平支座一端的支撑臂上，抗磨块用以防止缸体向下受力弯曲变形，油缸头连于缸体的另一端端面上，通过油缸头使缸体与滑动架相连，滑动架上设有滑轨，滑轮装配与滑动架相连，并又与活塞杆相连，且滑轮装配能在滑动架的滑轨上进行水平滑移，钢丝绳绕于滑轮装配上。本发明通过改进液压油缸的受力状况，从而提高液压油缸、轴承和其它机械配套件的寿命。
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公开(公告)号：CN105384069B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510971657.7
申请日：2015-12-22
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: B66C11/16
Abstract: 本发明提供了一种岸桥三托架小车，其包括第一陆侧托架小车、第二陆侧托架小车、主小车、海侧托架小车及两套张紧油缸，每一所述张紧油缸上设有第一钢丝绳，所述第一钢丝绳通过至少一套的头部滑轮组、至少一套的尾部滑轮组改向与所述第一陆侧托架小车和所述海侧托架小车形成闭环；所述第一陆侧托架小车的两端和所述第二陆侧托架小车的两端相互对应，并分别通过第二钢丝绳相互牵引；所述第二陆侧托架小车通过第三钢丝绳与所述主小车相连；所述主小车通过第四钢丝绳牵引所述海侧托架小车。本发明有效地控制了托架小车的速度，满足了大型乃至超大型岸桥的应用需求。
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公开(公告)号：CN105384068A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510971641.6
申请日：2015-12-22
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: B66C11/16
CPC classification number: B66C11/16
Abstract: 本发明提供了一种岸桥四托架小车，其包括第一陆侧托架小车、第二陆侧托架小车、第一海测托架小车、第二海测托架小车、两套张紧油缸及两个卷筒，每一卷筒上设有第一钢丝绳和第二钢丝绳，第一钢丝绳通过头部滑轮组改向后与第一海测托架小车连接，第二钢丝绳通过尾部滑轮组改向与第一陆侧托架小车连接，每一张紧油缸与对应的尾部滑轮组连接；第一陆侧托架小车与第二陆侧托架小车之间通过第三钢丝绳连接；第一海测托架小车与第二海测托架小车之间通过第四钢丝绳连接；第二陆侧托架小车与第二海测托架小车之间通过第五钢丝绳连接。本发明实现了岸桥四托架小车缠绕的创新设计，满足了大型乃至超大型岸桥的应用需求。
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