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公开(公告)号：CN109642571A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780050852.3
申请日：2017-08-15
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社 , 三菱重工业株式会社
IPC: F04C18/02
CPC classification number: F04C18/023 , F04C18/02 , F04C2240/50 , F04C2240/52 , F04C2240/60
Abstract: 本发明提供一种能够缓和由涡旋部所产生的离心力导致的变形的双旋转涡旋型压缩机。该双旋转涡旋型压缩机具备：第一驱动侧轴承(11)以及第二驱动侧轴承(14)，该第一驱动侧轴承(11)以及第二驱动侧轴承(14)在轴线方向上的一端侧以及另一端侧旋转支承驱动侧涡旋部件(70)的轴部，第一驱动侧轴承(11)被相对于第一驱动侧轴部(7c)施加预载，以使第二驱动侧轴承(14)方向的轴线方向间隙消失，并且，第二驱动侧轴承(14)被相对于第二驱动侧轴部(72c)施加预载，以得第一驱动侧轴承(11)方向的轴线方向间隙消失。
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公开(公告)号：CN108291541A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680067184.0
申请日：2016-11-18
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
IPC: F04C18/02
Abstract: 本发明的目的在于，在回转涡旋盘的回转半径不变的涡旋式流体机械中，将担当防止自转机构的销与卡合孔(环)可靠地卡合。本发明的涡旋式压缩机(10)具备：固定涡旋盘(24)；回转涡旋盘(22)，相对于固定涡旋盘(24)进行公转回转运动；主轴(14)，具有供驱动力传递的输入轴(14a)和相对于输入轴(14a)偏心规定量并将驱动力传递至回转涡旋盘(22)的偏心轴(14c)；以及销-环机构(27)，设于回转涡旋盘(22)与壳体(11)之间，防止回转涡旋盘(22)的自转。销-环机构(27)在将主轴(14)的偏心轴(14c)的回转半径设为ρs，将由销(27a)和环(27b)确定的销(27a)的回转半径设为ρpin时，满足ρs
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公开(公告)号：CN109661518A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201780047230.5
申请日：2017-08-01
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社 , 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明具备：驱动侧涡旋部件(7)；从动侧涡旋部件；固定于驱动侧壁体(7b)的旋转轴向上的顶端侧而与驱动侧涡旋部件(7)一起旋转的驱动侧支承部件；及固定于从动侧壁体的旋转轴向上的顶端侧而与从动侧涡旋部件一起旋转的从动侧支承部件。固定有驱动侧支承部件的驱动侧壁体(7b)的驱动侧固定部(7f)设置在驱动侧壁体(7b)的半径方向外侧的端部(7e)附近且从半径方向外侧的端部(7e)向驱动侧壁体(7b)的内周方向分离的位置，并且，固定有从动侧支承部件的从动侧壁体的从动侧固定部设置在从动侧壁体的半径方向外侧的端部附近且从半径方向外侧的端部向从动侧壁体的内周方向分离的位置。
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公开(公告)号：CN116194672A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202180063336.0
申请日：2021-10-15
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
IPC: F04C29/00
Abstract: 本发明的涡旋压缩机具备：轴，能够绕轴线旋转；马达，对轴进行旋转驱动；压缩机主体，通过轴的旋转而进行驱动；壳体，覆盖马达及压缩机主体，并且具有从轴线方向与马达对置的底面；吸入端口，向壳体内引导制冷剂；及散热片，形成在底面，沿制冷剂的流动方向延伸，并且在流动方向上被分割成多个。
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公开(公告)号：CN116194672B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202180063336.0
申请日：2021-10-15
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Abstract: 本发明的涡旋压缩机具备：轴，能够绕轴线旋转；马达，对轴进行旋转驱动；压缩机主体，通过轴的旋转而进行驱动；壳体，覆盖马达及压缩机主体，并且具有从轴线方向与马达对置的底面；吸入端口，向壳体内引导制冷剂；及散热片，形成在底面，沿制冷剂的流动方向延伸，并且在流动方向上被分割成多个。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118251322A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202180103884.1
申请日：2021-11-04
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Abstract: 一种车辆用制冷循环单元，其夹存于车厢外热交换器与车厢内热交换器之间，进行分别在这些车厢外热交换器和车厢内热交换器流通的二次制冷剂彼此的热交换，其中，该车辆用制冷循环单元具备：制冷循环，具有供一次制冷剂依次流通的压缩机、冷凝器、膨胀阀以及蒸发器，所述压缩机与所述蒸发器的距离比所述压缩机与所述冷凝器的距离长。
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公开(公告)号：CN118215588A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202180103586.2
申请日：2021-11-04
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明是一种车辆用制冷循环单元，介存于车外热交换器与车内热交换器之间，进行分别在这些车外热交换器和车内热交换器中流通的二次制冷剂之间的热交换，具备：制冷循环，设于车辆的内侧的设备容纳空间内，具有供比重比空气大的可燃性的一次制冷剂依次流通的压缩机、冷凝器、膨胀阀以及蒸发器；和泄漏传感器，位于比所述压缩机、冷凝器以及蒸发器靠下方的位置，并且能对所述设备容纳空间内的气氛中所含的所述一次制冷剂的浓度进行感测。
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公开(公告)号：CN109563833A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780047914.5
申请日：2017-08-01
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社 , 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明具备驱动侧涡旋部件(7)、从动侧涡旋部件(9)、销环机构(15)、将驱动侧涡旋部件(7)支承为旋转自如的驱动侧轴承(11)、将从动侧涡旋部件(9)支承为旋转自如的从动侧轴承(13)。驱动轴(6)、驱动侧涡旋部件(7)及从动侧涡旋部件(9)中的至少任一个的重心从旋转中心(CL1、CL2)错开规定距离。该规定距离被设定成：由离心力和流体压缩引起的轴承载荷的总和为驱动侧轴承(11)及从动侧轴承(13)的动态额定载荷的5％以上。
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公开(公告)号：CN109563832A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780047628.9
申请日：2017-08-01
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社 , 三菱重工业株式会社
IPC: F04C18/02
CPC classification number: F04C18/02 , F01C1/0238 , F04C18/0223 , F04C18/0238 , F04C18/0253 , F04C23/001 , F04C23/008 , F04C29/0078
Abstract: 本发明提供一种能够廉价地制造在相对的端板间设置涡旋状壁体的驱动侧涡旋部件的双旋转涡旋型压缩机。驱动侧涡旋部件(70)具备：第一驱动侧涡旋部(71)，该第一驱动侧涡旋部具有第一驱动侧端板(71a)和第一驱动侧壁体(71b)，并且由电机(5)驱动；第二驱动侧涡旋部(72)，该第二驱动侧涡旋部具有第二驱动侧端板(72a)和第二驱动侧壁体(72b)；以及螺栓(31)，该螺栓在第一驱动侧壁体(71b)和第二驱动侧壁体(72b)的旋转轴向上的顶端互相面对的状态下进行固定。
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公开(公告)号：CN118176124A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202180103887.5
申请日：2021-11-04
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
IPC: B60H1/22
Abstract: 一种车辆用制冷循环单元，其介存于车外热交换器和车内热交换器之间，进行分别在这些车外热交换器和车内热交换器中流通的二次制冷剂之间的热交换，所述车辆用制冷循环单元具备：基部；以及制冷循环，固定于所述基部的主面，具有通过供一次制冷剂流通的配管依次连接的压缩机、冷凝器、膨胀阀以及蒸发器，所述压缩机、所述冷凝器以及所述蒸发器以它们的长尺寸方向一致的方式固定在所述基部上。
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