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公开(公告)号：CN101473354B
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200780022953.6
申请日：2007-06-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: G07B15/02
CPC classification number: G07B15/02
Abstract: 提供一种可以不需要门杆或围栏等的设备的同时能够可靠地征收停车费的收费系统、停车管理装置以及车载器。提供一种收费系统，包括：天线装置(4a、4b、4c)，与在停车区域(2)设置的多个车辆停车区域(3a、3b、3c)对应地设置，向该车辆停车区域(3a、3b、3c)发出查询信号；以及停车管理装置(5)，与停在该车辆停车区域(3a、3b、3c)的车辆的车载器进行信息的交换，该停车管理装置(5)在接收到从接收了查询信号的车载器发送的有关车辆的信息时，将有关该车辆的信息和停车开始时间相对应地存储，并且以规定的时间间隔征收停车费。
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公开(公告)号：CN105940284B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201480074331.8
申请日：2014-03-06
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动移动体信息提供装置及电动移动体信息提供方法。本发明的电动移动体信息提供装置具备：计算部，接收到电动车的出发地和SOC时，计算出电动车从出发地到达目的地之后从目的地出发时可到达的多个可到达地点；及显示数据生成部，生成用于显示可视觉识别多个可到达地点的可到达范围显示画面的显示数据。向电动移动体的用户提供对到达目的地之后可执行的行为的判断更加有用的信息。
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公开(公告)号：CN102640190B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201180004757.2
申请日：2011-02-08
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: G08G1/017 , G07B15/063
Abstract: 本发明的收费系统不变更已有的收费装置，就能够扩充收费对象区域。一种收费系统，包括：在车辆上设置的车载器（50）；在收费对象区域的收费站上设置的收费装置；以及与收费装置交换信息的中央机，车载器（50）包括：车载器存储装置（25），存储在收费对象区域外新设定的扩充收费对象区域的地图信息；GPS接收机（24），取得车辆的位置信息；以及控制部（26），基于地图信息和位置信息，检测从扩充收费对象区域进入到收费对象区域的车辆的进入的信息以及/或者从收费对象区域退出到扩充收费对象区域的车辆的退出的信息即进入退出信息，并将进入退出信息输出到中央机，中央机包括基于取得的进入退出信息而计算收费额的计算部。
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公开(公告)号：CN103250193A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201180058594.6
申请日：2011-12-13
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: G08G1/00
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L1/003 , B60L1/14 , B60L11/1824 , B60L11/1846 , B60L11/185 , B60L2200/12 , B60L2230/40 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/34 , B60L2240/642 , B60L2240/645 , B60L2240/662 , B60L2240/68 , B60L2240/72 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , G08G1/0104 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 道路交通流仿真设定通过具有对蓄电池进行充电的电力的剩余量作为属性值而模拟电动机动车的电动机动车模型相对于机动车模型的总数的比率、以及对该电动机动车模型的蓄电池进行充电的充电站模型的数量及设置位置。另外，计算在模拟包含多条道路及连结道路与道路的交叉点在内的道路网的道路网模型中行驶的电动机动车模型的蓄电池的剩余量，选择与基于所算出的蓄电池的剩余量的值低于预先确定的阈值的需充电EV模型对应的、用于对蓄电池充电的充电站模型。因此，道路交通流仿真能够模拟电动机动车的充电行为。
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公开(公告)号：CN101473355A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200780023063.7
申请日：2007-06-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: G08G1/017 , G07B15/063
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种在车辆通过收费公路等的收费站时，能够避免IC卡未被插入的状况的车载器。提供一种车载器，其在车辆(1)中搭载，并且与在收费对象区域的收费站(2)中设置的收费用通信装置之间交换有关收费的信息，其包括插入IC卡的IC卡插入单元，在检测出进入到比收费用通信装置设置在跟前的确认区域(B)的情况下，判定IC卡是否插入到IC卡插入单元，在IC卡没有插入到IC卡插入单元的情况下，报告其意旨。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101473354A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200780022953.6
申请日：2007-06-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: G07B15/02
Abstract: 提供一种可以不需要门杆或围栏等的设备的同时能够可靠地征收停车费的收费系统、停车管理装置以及车载器。提供一种收费系统，包括：天线装置(4a、4b、4c)，与在停车区域(2)设置的多个车辆停车区域(3a、3b、3c)对应地设置，向该车辆停车区域(3a、3b、3c)发出查询信号；以及停车管理装置(5)，与停在该车辆停车区域(3a、3b、3c)的车辆的车载器进行信息的交换，该停车管理装置(5)在接收到从接收了查询信号的车载器发送的有关车辆的信息时，将有关该车辆的信息和停车开始时间相对应地存储，并且以规定的时间间隔征收停车费。
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公开(公告)号：CN105940284A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201480074331.8
申请日：2014-03-06
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动移动体信息提供装置及电动移动体信息提供方法。本发明的电动移动体信息提供装置具备：计算部，接收到电动车的出发地和SOC时，计算出电动车从出发地到达目的地之后从目的地出发时可到达的多个可到达地点；及显示数据生成部，生成用于显示可视觉识别多个可到达地点的可到达范围显示画面的显示数据。向电动移动体的用户提供对到达目的地之后可执行的行为的判断更加有用的信息。
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公开(公告)号：CN101473355B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200780023063.7
申请日：2007-06-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: G08G1/017 , G07B15/063
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种在车辆通过收费公路等的收费站时，能够避免IC卡未被插入的状况的车载器。提供一种车载器，其在车辆(1)中搭载，并且与在收费对象区域的收费站(2)中设置的收费用通信装置之间交换有关收费的信息，其包括插入IC卡的IC卡插入单元，在检测出进入到比收费用通信装置设置在跟前的确认区域(B)的情况下，判定IC卡是否插入到IC卡插入单元，在IC卡没有插入到IC卡插入单元的情况下，报告其意旨。
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公开(公告)号：CN102652323B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201180004699.3
申请日：2011-02-07
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: G07B15/063
Abstract: 本发明的车载器能够高精度地校正车辆的位置。一种安装在车辆中，并且与在收费对象区域的收费站中设置的收费装置之间交换有关收费的信息的车载器（50），包括：车载器存储装置（25），存储将在收费装置中设置的天线的设置位置的信息与天线的识别信息相关联的地图信息；以及GPS接收机（24），取得车辆的位置信息，在通过了收费装置的附近的情况下，从收费装置取得天线的识别信息，且在基于取得的天线的识别信息和地图信息而估计出的车辆的位置与基于从GPS接收机（24）取得的位置信息而估计出的车辆的位置不一致的情况下，根据基于取得的天线的识别信息而估计出的车辆的位置，校正从GPS接收机（24）取得的位置信息。
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公开(公告)号：CN103250193B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201180058594.6
申请日：2011-12-13
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: G08G1/00
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L1/003 , B60L1/14 , B60L11/1824 , B60L11/1846 , B60L11/185 , B60L2200/12 , B60L2230/40 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/34 , B60L2240/642 , B60L2240/645 , B60L2240/662 , B60L2240/68 , B60L2240/72 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , G08G1/0104 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 道路交通流仿真设定通过具有对蓄电池进行充电的电力的剩余量作为属性值而模拟电动机动车的电动机动车模型相对于机动车模型的总数的比率、以及对该电动机动车模型的蓄电池进行充电的充电站模型的数量及设置位置。另外，计算在模拟包含多条道路及连结道路与道路的交叉点在内的道路网模型中行驶的电动机动车模型的蓄电池的剩余量，选择与基于所算出的蓄电池的剩余量的值低于预先确定的阈值的需充电EV模型对应的、用于对蓄电池充电的充电站模型。因此，道路交通流仿真能够模拟电动机动车的充电行为。
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