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公开(公告)号：CN107804376B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201710796399.2
申请日：2017-09-06
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: B62D25/10
Abstract: 一种车辆发动机罩结构，包括发动机罩外板和设置在发动机罩外板的背面的发动机罩内板。在车辆发动机罩结构中，发动机罩内板包括布置在发动机罩内板的外周部分中的外周框架、相对于外周框架布置在内部并且接合到外板的背面的邻接面、以及连接构造外周框架的内周缘的内周竖直壁和邻接面的连接竖直壁。
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公开(公告)号：CN107804376A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710796399.2
申请日：2017-09-06
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: B62D25/10
Abstract: 一种车辆发动机罩结构，包括发动机罩外板和设置在发动机罩外板的背面的发动机罩内板。在车辆发动机罩结构中，发动机罩内板包括布置在发动机罩内板的外周部分中的外周框架、相对于外周框架布置在内部并且接合到外板的背面的邻接面、以及连接构造外周框架的内周缘的内周竖直壁和邻接面的连接竖直壁。
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公开(公告)号：CN207389323U
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201721143511.4
申请日：2017-09-07
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆用发动机罩，其目的在于加强发动机罩外板的同时提高减震性能。发动机罩锁加强件(16)在锁扣(18)的上方配置于发动机罩外板(12)与发动机罩内板(14)之间。发动机罩锁加强件(16)具有主体板部(1602)、前安装片(1604)及后安装片(1606)。前安装片(1604)为接合于发动机罩内板(14)的部位，在主体板部(1602)的车辆前后方向的前部，车辆宽度方向上间隔地设置有多个。后安装片(1606)为接合于发动机罩内板(14)的部位。后安装片(1606)设置在车辆宽度方向上比前安装片(1604)的安装位置还要偏向内侧的部位。
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公开(公告)号：CN207389322U
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201721125248.6
申请日：2017-09-04
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆用罩，其目的在于提高罩内板的耐久性。该罩内板(14)包括邻近面(20)、外围框架(22)及纵壁(24)。在邻近面(20)的宽度方向的中央设置有用于确保减震性能的开口部(34)。锁扣(18)设置于位于车辆前方车辆宽度方向的中央的底壁(28)的前端。如虚线X、X所示，从车辆的前方观察，锁扣位于开口部(34)的车辆宽度方向的内侧。从罩内板(14)的锁扣(18)所安装的部位到罩内板(14)的后端部包括开口部(34)的车辆宽度方向两侧，并通过构成罩内板(14)的壁部连续接合。
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公开(公告)号：CN206384039U
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201621146732.2
申请日：2016-10-21
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种车辆的前开式发动机罩，其对于施加在发动机罩前端部上的撞击负荷，较有效地吸收撞击。该发动机罩(14)，包括构成车体外侧表面的发动机罩外板(22)和安装在发动机罩外板(22)下表面的发动机罩内板(24)。前框架部(32)，包括从前端(2402)朝向下方并且朝向车辆后方延伸的前倾斜板部(3202)、从前倾斜板部(3202)的下端与发动机罩外板(22)留出间隔而朝向车辆后方延伸并且安装有锁扣(20)的前底板部(3204)以及从前底板部(3204)的后端朝向上方延伸并且安装在发动机罩外板(22)下表面的后倾斜板部(3206)。在位于锁扣(20)前侧的前框架部(32)的前倾斜板部(3202)上，设有向车辆(10)的前后方向弯曲并向车辆宽度方向延伸的引发变形部(48)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1609397A
公开(公告)日：2005-04-27
申请号：CN200410086512.0
申请日：2004-10-21
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: E05B65/32
CPC classification number: E05B81/14 , E05B81/66 , E05B81/76 , Y10S292/23 , Y10T70/7006 , Y10T292/1047 , Y10T292/1082
Abstract: 车辆用车门构件开启装置(10)具有：包括卡爪构件(34)的卡合机构(30)，卡爪构件(34)可与固定在车身(14)上的闩眼(24)卡合，并可自由转动地被保持在后车门(12)上且在解除其卡合的方向上被加力；锁止机构(40)，用于限制卡爪构件(34)的转动；解除机构(44)，当操作手柄构件(50)时，在重新关闭后车门(12)半开状态的重新关闭驱动时间，解除卡爪构件(34)转动的限制，然后使锁止机构(40)处于可锁止状态。在此基础上，还配备有调节开关(61)以及ECU(54)，如果操作手柄构件(50)之前，后车门(12)关闭状态持续时间超过了重新关闭判定时间，则判定不是重新关闭，并且将锁止机构(40)再次变为可限制状态所用时间设定为通常状态的驱动时间。
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公开(公告)号：CN108454359B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201810153453.6
申请日：2018-02-22
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60J5/04
Abstract: 提供了一种车门的排水结构，其被固定到车门的内板件的车辆外侧面。排水结构包括从下面支撑固定玻璃的下端部分的第一支架，以及在第一支架下方沿车辆前后方向延伸并且被固定到内板件的车辆外侧面的槽形的第二支架。内板件包括在其后端部分沿上下方向延伸的第一弯曲部分。第一弯曲部分是将在最后方的面向车辆前方的第一表面和在车辆内侧中比第一表面更靠车辆前方的面向车辆外侧的第二表面连接成曲面状的部分。第二支架包括朝向车辆后方向下倾斜并将所接收的水引导至第一表面或弯曲部分的底面部分。
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公开(公告)号：CN108569119A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810204265.1
申请日：2018-03-13
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明提供了一种设置在内板(11)的主表面部(11a)和安装有闩锁(6)的侧面部(11b)之间的支撑装置上的延长内板加强构件(15)。所述主表面部(11a)和所述侧面部(11b)通过具有直线部的所述内板加强构件(15)而相互结合。所述主表面部(11a)和所述侧面部(11b)均通过所述内板加强构件(15)被有效地增强，其中，增强了所述内板(11)的下端部，例如，闩锁连接部(7)附近的刚度。抑制了所述内板(11)的变形，并且保证了整个后挡板(4)的刚度。
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公开(公告)号：CN108454359A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810153453.6
申请日：2018-02-22
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60J5/04
Abstract: 提供了一种车门的排水结构，其被固定到车门的内板件的车辆外侧面。排水结构包括从下面支撑固定玻璃的下端部分的第一支架，以及在第一支架下方沿车辆前后方向延伸并且被固定到内板件的车辆外侧面的槽形的第二支架。内板件包括在其后端部分沿上下方向延伸的第一弯曲部分。第一弯曲部分是将在最后方的面向车辆前方的第一表面和在车辆内侧中比第一表面更靠车辆前方的面向车辆外侧的第二表面连接成曲面状的部分。第二支架包括朝向车辆后方向下倾斜并将所接收的水引导至第一表面或弯曲部分的底面部分。
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公开(公告)号：CN108569119B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN201810204265.1
申请日：2018-03-13
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明提供了一种设置在内板(11)的主表面部(11a)和安装有闩锁(6)的侧面部(11b)之间的支撑装置上的延长内板加强构件(15)。所述主表面部(11a)和所述侧面部(11b)通过具有直线部的所述内板加强构件(15)而相互结合。所述主表面部(11a)和所述侧面部(11b)均通过所述内板加强构件(15)被有效地增强，其中，增强了所述内板(11)的下端部，例如，闩锁连接部(7)附近的刚度。抑制了所述内板(11)的变形，并且保证了整个后挡板(4)的刚度。
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