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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107128157A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710101484.2
申请日：2017-02-23
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC classification number: B60J5/0472 , E05C17/12
Abstract: 本发明提供一种车门结构。车门(1)以能打开和能关闭的方式通过铰链(6)支撑在车体上。车门(1)的内板(2)的侧壁(2b)分为车辆内侧上的盒附接部分(12)和车辆外侧上的间隙形成部分(13)。通过插入阶梯部分(14)，间隙形成部分(13)定位在从盒附接部分(12)朝车门(1)的纵向方向上的一侧移位的位置处。加强件(11)设置在车门(1)内以与内板(2)的侧壁(2b)相对。加强件(11)的支持部分(16)重叠在内板(2)的盒附接部分(12)上。加强件(11)具有朝车辆外部且朝前方线性延伸的倾斜部分(20)。限位器盒(8)固定在车门(1)内的加强件(11)的支持部分(16)上并通过限位器臂(9)耦接到车体侧。
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公开(公告)号：CN111683830B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201880067836.X
申请日：2018-11-22
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 一种用于车辆的门的门镜安装结构，其能够提高镜子安装部分的刚度，从而抑制门镜的镜面振动，同时实现门的重量减轻并避免零件数量的增加。铰链加强构件(26)由金属板制成并且具有高刚度。腰线加强构件前部(28A)形成为分叉的形状，以包括上腿(32)和下腿(34)，上腿(32)和下腿(34)中的每一个具有向车辆的前方延伸的前端。腰线加强构件的上腿(32)和下腿(34)的前端通过点焊与铰链加强构件(26)连接，从而提高腰线加强构件(28)的前部的抗扭转刚度。
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公开(公告)号：CN116194316A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202180061778.1
申请日：2021-07-09
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60J5/00
Abstract: 车辆用开闭体具备：外板，构成外部盖板；内板，与外板对置地配置；铰链，设置于车辆用开闭体的转动中心侧的端部即基端部，并将车辆用开闭体与车身连结；闩锁，设置于车辆用开闭体的基端部的相反侧的端部即摆动端部，并将车辆用开闭体卡止在车身侧；以及加强部件，加强内板。内板具有：主面部，与外板对置地延伸；周面部，从主面部的外周缘朝向外板延伸，并形成有用于安装闩锁的闩锁安装部；以及加强筋部，在主面部鼓出形成，从车辆用开闭体的基端部侧朝向闩锁安装部延伸。加强部件包括：板状的第一加强部件，与闩锁安装部重叠地接合；以及长条状的第二加强部件，一端固定于第一加强部件，另一端固定于主面部的加强筋部，并且以斜撑状配置在主面部与闩锁安装部之间。
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公开(公告)号：CN111683830A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201880067836.X
申请日：2018-11-22
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 一种用于车辆的门的门镜安装结构，其能够提高镜子安装部分的刚度，从而抑制门镜的镜面振动，同时实现门的重量减轻并避免零件数量的增加。铰链加强构件(26)由金属板制成并且具有高刚度。腰线加强构件前部(28A)形成为分叉的形状，以包括上腿(32)和下腿(34)，上腿(32)和下腿(34)中的每一个具有向车辆的前方延伸的前端。腰线加强构件的上腿(32)和下腿(34)的前端通过点焊与铰链加强构件(26)连接，从而提高腰线加强构件(28)的前部的抗扭转刚度。
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公开(公告)号：CN107128157B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201710101484.2
申请日：2017-02-23
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
Abstract: 本发明提供一种车门结构。车门(1)以能打开和能关闭的方式通过铰链(6)支撑在车体上。车门(1)的内板(2)的侧壁(2b)分为车辆内侧上的盒附接部分(12)和车辆外侧上的间隙形成部分(13)。通过插入阶梯部分(14)，间隙形成部分(13)定位在从盒附接部分(12)朝车门(1)的纵向方向上的一侧移位的位置处。加强件(11)设置在车门(1)内以与内板(2)的侧壁(2b)相对。加强件(11)的支持部分(16)重叠在内板(2)的盒附接部分(12)上。加强件(11)具有朝车辆外部且朝前方线性延伸的倾斜部分(20)。限位器盒(8)固定在车门(1)内的加强件(11)的支持部分(16)上并通过限位器臂(9)耦接到车体侧。
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