公开(公告)号：CN107128157B

公开(公告)日：2019-07-12

申请号：CN201710101484.2

申请日：2017-02-23

申请人： 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

发明人： 德增信哉 ,  平松稔 ,  小椋东吾 ,  小山恭史 ,  上原直哉 ,  沟渕宣博

IPC分类号： B60J5/04 ,  E05C17/12

摘要： 本发明提供一种车门结构。车门(1)以能打开和能关闭的方式通过铰链(6)支撑在车体上。车门(1)的内板(2)的侧壁(2b)分为车辆内侧上的盒附接部分(12)和车辆外侧上的间隙形成部分(13)。通过插入阶梯部分(14)，间隙形成部分(13)定位在从盒附接部分(12)朝车门(1)的纵向方向上的一侧移位的位置处。加强件(11)设置在车门(1)内以与内板(2)的侧壁(2b)相对。加强件(11)的支持部分(16)重叠在内板(2)的盒附接部分(12)上。加强件(11)具有朝车辆外部且朝前方线性延伸的倾斜部分(20)。限位器盒(8)固定在车门(1)内的加强件(11)的支持部分(16)上并通过限位器臂(9)耦接到车体侧。

公开(公告)号：CN107128157A

公开(公告)日：2017-09-05

申请号：CN201710101484.2

申请日：2017-02-23

申请人： 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

发明人： 德增信哉 ,  平松稔 ,  小椋东吾 ,  小山恭史 ,  上原直哉 ,  沟渕宣博

IPC分类号： B60J5/04 ,  E05C17/12

CPC分类号： B60J5/0472 ,  E05C17/12

摘要： 本发明提供一种车门结构。车门(1)以能打开和能关闭的方式通过铰链(6)支撑在车体上。车门(1)的内板(2)的侧壁(2b)分为车辆内侧上的盒附接部分(12)和车辆外侧上的间隙形成部分(13)。通过插入阶梯部分(14)，间隙形成部分(13)定位在从盒附接部分(12)朝车门(1)的纵向方向上的一侧移位的位置处。加强件(11)设置在车门(1)内以与内板(2)的侧壁(2b)相对。加强件(11)的支持部分(16)重叠在内板(2)的盒附接部分(12)上。加强件(11)具有朝车辆外部且朝前方线性延伸的倾斜部分(20)。限位器盒(8)固定在车门(1)内的加强件(11)的支持部分(16)上并通过限位器臂(9)耦接到车体侧。