-
公开(公告)号：CN105637751A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201480055606.3
申请日：2014-03-14
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02M3/28
CPC classification number: H02J7/14 , B60L11/1805 , B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , H02J7/0077 , H02J7/022 , H02M3/3353 , H02M3/33553 , H02M7/066 , H02M2001/0051 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 对绝缘DC/DC转换器的变压器二次侧的整流用二极管使用Si二极管，在整流电路与平滑用电抗器之间作为续流用二极管使用高耐压且由宽带隙半导体形成的肖特基势垒二极管，从而能得到如下车载充电器，其与现有的采用同步整流电路方式的情况相比，能以更简单、且成本增加得到抑制的电路结构来抑制二极管的恢复浪涌电压。
-
-
公开(公告)号：CN103561998B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201180071208.7
申请日：2011-10-05
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 车辆充电系统（1）包括：从商用电源等外部电源（9）提供电力的连接电缆（2），驱动用电池（4），辅助设备用电池（6），驱动用电池充电装置（3），及辅助设备用电池充电装置（5）。在辅助设备用电池（6）的电压小于预定的固定值的情况下，将来自外部电源（9）的电力提供给辅助设备用电池充电装置（5）的控制电路（14），辅助设备用电池充电装置（5）独立地对辅助设备用电池（6）进行充电，而不受充电控制部（7）的控制。
-
公开(公告)号：CN105556838A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201380079626.X
申请日：2013-09-17
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明的噪声滤波器包括由第一电容器和第二电容器构成的滤波器电路，第一及第二电容器通过第一布线和第二布线并联连接，该第一布线使第一电容器的一个端子与第二电容器的一个端子相连，该第二布线使第一电容器的另一个端子与第二电容器的另一个端子相连，第一布线与第二布线配置成交叉奇数次。
-
公开(公告)号：CN106663677A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580038163.1
申请日：2015-06-12
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H02M7/003 , H01L23/36 , H01L23/3675 , H01L23/552 , H01L25/07 , H01L25/18 , H01L2924/0002 , H02M7/48 , H02M7/537 , H03H1/00 , H03H2001/0085 , H05K7/209 , H01L2924/00
Abstract: 电力变换装置具备：基体导体；电放热部件，设置于该基体导体；平板型的噪声去除电容器，隔着绝缘体而交替地层叠多个第1电极和第2电极，在一个面，最外层的第1电极露出，在另一个面，最外层的第2电极露出；以及板状的中继导体，从电放热部件经由噪声去除电容器电连接于其它部件，在所述电力变换装置中，在噪声去除电容器中，最外层的第2电极面接合于基体导体的设置有电放热部件的一侧的面而粘接于基体导体，并且最外层的第1电极与中继导体面接合。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104105974B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201380007600.4
申请日：2013-02-12
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60L11/1851 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/1816 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2240/36 , B60L2240/547 , G01R31/025 , H02H7/18 , H02J7/0021 , H02J7/0036 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车载电源装置，包括：驱动用电池(5)，该驱动用电池(5)安装于车辆；辅助设备用电池(11)，该辅助设备用电池(11)对上述车辆的辅助设备(10)进行供电；直流功率转换部(1)，该直流功率转换部(1)将来自驱动用电池(5)的电力提供给辅助设备用电池(11)；控制部(2)，该控制部(2)控制直流功率转换部(1)；驱动用电池线束(7)，该驱动用电池线束(7)连接驱动用电池(5)和直流功率转换部(1)，并且由屏蔽件(6)保护；辅助设备用电池负侧线束(13)，该辅助设备用电池负侧线束(13)连接直流功率转换部(1)和辅助设备用电池的负侧；以及电压传感器(3)，该电压传感器(3)检测辅助设备用电池负侧线束(13)的连接异常。
-
公开(公告)号：CN104105974A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201380007600.4
申请日：2013-02-12
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60L11/1851 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/1816 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2240/36 , B60L2240/547 , G01R31/025 , H02H7/18 , H02J7/0021 , H02J7/0036 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车载电源装置，包括：驱动用电池(5)，该驱动用电池(5)安装于车辆；辅助设备用电池(11)，该辅助设备用电池(11)对上述车辆的辅助设备(10)进行供电；直流功率转换部(1)，该直流功率转换部(1)将来自驱动用电池(5)的电力提供给辅助设备用电池(11)；控制部(2)，该控制部(2)控制直流功率转换部(1)；驱动用电池线束(7)，该驱动用电池线束(7)连接驱动用电池(5)和直流功率转换部(1)，并且由屏蔽件(6)保护；辅助设备用电池负侧线束(13)，该辅助设备用电池负侧线束(13)连接直流功率转换部(1)和辅助设备用电池的负侧；以及电压传感器(3)，该电压传感器(3)检测辅助设备用电池负侧线束(13)的连接异常。
-
-
公开(公告)号：CN106663677B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201580038163.1
申请日：2015-06-12
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H02M7/003 , H01L23/36 , H01L23/3675 , H01L23/552 , H01L25/07 , H01L25/18 , H01L2924/0002 , H02M7/48 , H02M7/537 , H03H1/00 , H03H2001/0085 , H05K7/209 , H01L2924/00
Abstract: 电力变换装置具备：基体导体；电放热部件，设置于该基体导体；平板型的噪声去除电容器，隔着绝缘体而交替地层叠多个第1电极和第2电极，在一个面，最外层的第1电极露出，在另一个面，最外层的第2电极露出；以及板状的中继导体，从电放热部件经由噪声去除电容器电连接于其它部件，在所述电力变换装置中，在噪声去除电容器中，最外层的第2电极面接合于基体导体的设置有电放热部件的一侧的面而粘接于基体导体，并且最外层的第1电极与中继导体面接合。
-
公开(公告)号：CN103561998A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201180071208.7
申请日：2011-10-05
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 车辆充电系统（1）包括：从商用电源等外部电源（9）提供电力的连接电缆（2），驱动用电池（4），辅助设备用电池（6），驱动用电池充电装置（3），及辅助设备用电池充电装置（5）。在辅助设备用电池（6）的电压小于预定的固定值的情况下，将来自外部电源（9）的电力提供给辅助设备用电池充电装置（5）的控制电路（14），辅助设备用电池充电装置（5）独立地对辅助设备用电池（6）进行充电，而不受充电控制部（7）的控制。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.02 seconds)
