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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105981278A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201480075044.9
申请日：2014-02-05
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60L53/20 , B60L53/14 , B60L53/22 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2240/525 , H02M3/3353 , H02M3/33546 , H02M3/337 , H02M3/3376 , H02M2001/0058 , H02M2007/53878 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 绝缘DC/DC转换器(3)包括全桥式的开关电路，变压器(6)的一次绕组和谐振用电抗器(5)串联连接，各自的另一端连接至开关元件的中点，将第一和第二浪涌抑制用二极管(D5、D6)分别设置在谐振用电抗器(5)与变压器(6)的一次绕组的连接点同电容器(4)的正极侧和负极侧之间。利用上述结构，通过将由变压器(6)二次侧的整流用二极管(D1～D4)的恢复引起的谐振用电抗器(5)的浪涌能量经由浪涌抑制用二极管(D5、D6)释放，抑制施加在变压器上的浪涌电压。
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公开(公告)号：CN105981278B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201480075044.9
申请日：2014-02-05
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60L53/20 , B60L53/14 , B60L53/22 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2240/525 , H02M3/3353 , H02M3/33546 , H02M3/337 , H02M3/3376 , H02M2001/0058 , H02M2007/53878 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 绝缘DC/DC转换器(3)包括全桥式的开关电路，变压器(6)的一次绕组和谐振用电抗器(5)串联连接，各自的另一端连接至开关元件的中点，将第一和第二浪涌抑制用二极管(D5、D6)分别设置在谐振用电抗器(5)与变压器(6)的一次绕组的连接点同电容器(4)的正极侧和负极侧之间。利用上述结构，通过将由变压器(6)二次侧的整流用二极管(D1～D4)的恢复引起的谐振用电抗器(5)的浪涌能量经由浪涌抑制用二极管(D5、D6)释放，抑制施加在变压器上的浪涌电压。
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公开(公告)号：CN109155283A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201680085911.6
申请日：2016-11-08
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 松田洋平
IPC: H01L21/822 , H01L27/04 , H01P5/02 , H03K17/695
Abstract: 为了抑制功率转换器中的开关元件的振荡及误动作，本发明的功率转换器包括：开关元件(11)；以及振荡抑制电路，该振荡抑制电路具有与该开关元件(11)的端子进行电连接的短截线(14)。
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公开(公告)号：CN104105974B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201380007600.4
申请日：2013-02-12
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60L11/1851 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/1816 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2240/36 , B60L2240/547 , G01R31/025 , H02H7/18 , H02J7/0021 , H02J7/0036 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车载电源装置，包括：驱动用电池(5)，该驱动用电池(5)安装于车辆；辅助设备用电池(11)，该辅助设备用电池(11)对上述车辆的辅助设备(10)进行供电；直流功率转换部(1)，该直流功率转换部(1)将来自驱动用电池(5)的电力提供给辅助设备用电池(11)；控制部(2)，该控制部(2)控制直流功率转换部(1)；驱动用电池线束(7)，该驱动用电池线束(7)连接驱动用电池(5)和直流功率转换部(1)，并且由屏蔽件(6)保护；辅助设备用电池负侧线束(13)，该辅助设备用电池负侧线束(13)连接直流功率转换部(1)和辅助设备用电池的负侧；以及电压传感器(3)，该电压传感器(3)检测辅助设备用电池负侧线束(13)的连接异常。
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公开(公告)号：CN104105974A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201380007600.4
申请日：2013-02-12
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60L11/1851 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/1816 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2240/36 , B60L2240/547 , G01R31/025 , H02H7/18 , H02J7/0021 , H02J7/0036 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车载电源装置，包括：驱动用电池(5)，该驱动用电池(5)安装于车辆；辅助设备用电池(11)，该辅助设备用电池(11)对上述车辆的辅助设备(10)进行供电；直流功率转换部(1)，该直流功率转换部(1)将来自驱动用电池(5)的电力提供给辅助设备用电池(11)；控制部(2)，该控制部(2)控制直流功率转换部(1)；驱动用电池线束(7)，该驱动用电池线束(7)连接驱动用电池(5)和直流功率转换部(1)，并且由屏蔽件(6)保护；辅助设备用电池负侧线束(13)，该辅助设备用电池负侧线束(13)连接直流功率转换部(1)和辅助设备用电池的负侧；以及电压传感器(3)，该电压传感器(3)检测辅助设备用电池负侧线束(13)的连接异常。
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