-
公开(公告)号：CN103561992B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201280026855.0
申请日：2012-05-29
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60L1/003 , B60L1/06 , B60L9/12 , B60L9/18 , B60L15/20 , B60L2200/26 , B60L2210/12 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/34 , B60L2240/421 , B60L2270/46 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及多电源式铁路车辆用的空调电源系统。具备：辅助电源装置（5），在来自跨越电源不同的区间的架空线（3）的电压被变压器（4）降压时变换为低压的直流电压，在来自架空线（3）的电压是直流时，直接导入并变换为与所述直流电压相同的低压的直流电压；以及空气调节器（10），具有逆变器装置，所述逆变器装置将来自辅助电源装置（5）的直流电压变换为交流电压，供给到冷冻循环装置的驱动部。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1235909A
公开(公告)日：1999-11-24
申请号：CN98122496.2
申请日：1998-11-19
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B60H1/24
CPC classification number: B60H1/00371 , B60H1/262 , B60H2001/00235 , B60H2001/006 , B61D27/0018 , B62H1/02 , B62H5/005 , B62H5/006 , B62J1/08 , B62K19/36 , Y02T30/30 , Y02T30/42
Abstract: 本发明旨在抑制高速行驶时外部空气导入量减少的同时,得到低噪音化的铁路车辆用空调装置。本发明的铁路车辆用空调装置具有沿车辆表面同一面设置的室外罩,作为其边缘设置在室外罩处的空气导入口,且该边缘内沿部的断面形状为圆弧形的吸气口,与车辆行进方向相交叉地设置在吸气口处的空气导入用通风窗,排出热交换后的空气的排气口,通风窗的上端面比室外罩的表面下凹,上端面沿部的断面形状为圆弧形。
-
公开(公告)号：CN103561992A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201280026855.0
申请日：2012-05-29
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60L1/003 , B60L1/06 , B60L9/12 , B60L9/18 , B60L15/20 , B60L2200/26 , B60L2210/12 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/34 , B60L2240/421 , B60L2270/46 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及多电源式铁路车辆用的空调电源系统。具备：辅助电源装置（5），在来自跨越电源不同的区间的架空线（3）的电压被变压器（4）降压时变换为低压的直流电压，在来自架空线（3）的电压是直流时，直接导入并变换为与所述直流电压相同的低压的直流电压；以及空气调节器（10），具有逆变器装置，所述逆变器装置将来自辅助电源装置（5）的直流电压变换为交流电压，供给到冷冻循环装置的驱动部。
-
公开(公告)号：CN1090112C
公开(公告)日：2002-09-04
申请号：CN98122496.2
申请日：1998-11-19
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60H1/00371 , B60H1/262 , B60H2001/00235 , B60H2001/006 , B61D27/0018 , B62H1/02 , B62H5/005 , B62H5/006 , B62J1/08 , B62K19/36 , Y02T30/30 , Y02T30/42
Abstract: 本发明旨在抑制高速行驶时外部空气导入量减少的同时，得到低噪音化的铁路车辆用空调装置。本发明的铁路车辆用空调装置具有沿车辆表面同一面设置的室外罩，作为其边缘设置在室外罩处的空气导入口，且该边缘内沿部的断面形状为圆弧形的吸气口，与车辆行进方向相交叉地设置在吸气口处的空气导入用通风窗，排出热交换后的空气的排气口，通风窗的上端面比室外罩的表面下凹，上端面沿部的断面形状为圆弧形。
-
公开(公告)号：CN104010917B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201180075971.7
申请日：2011-12-27
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F25D17/04 , B60H1/00271 , B60H2001/00307 , B61D27/0018 , Y02T30/42
Abstract: 本发明的车用空调装置包括：室外单元(10)，该室外单元(10)配置在车辆的底板下，并具有压缩机(11)、以及在制冷运行时起冷凝器作用的室外用热交换器(12)；室内单元(20)，该室内单元(20)配置在车辆的顶部，具有在制冷运行时起蒸发器作用的室内用热交换器(22)，该室内单元(20)经由制冷剂配管(40)与室外单元(10)相连；以及逆变器单元(30)，该逆变器单元(30)具有起蒸发器作用的冷却用热交换器(33)、空调用的逆变器装置(34)、以及冷却用送风机(36)，该冷却用送风机(36)吸引外部气体与冷却用热交换器(33)进行热交换，并利用通过该热交换得到的冷却空气对逆变器装置(34)进行冷却，冷却用热交换器(33)通过制冷剂配管(50)与室外单元(10)并联连接。
-
公开(公告)号：CN104010917A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201180075971.7
申请日：2011-12-27
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F25D17/04 , B60H1/00271 , B60H2001/00307 , B61D27/0018 , Y02T30/42
Abstract: 本发明的车用空调装置包括：室外单元(10)，该室外单元(10)配置在车辆的底板下，并具有压缩机(11)、以及在制冷运行时起冷凝器作用的室外用热交换器(12)；室内单元(20)，该室内单元(20)配置在车辆的顶部，具有在制冷运行时起蒸发器作用的室内用热交换器(22)，该室内单元(20)经由制冷剂配管(40)与室外单元(10)相连；以及逆变器单元(30)，该逆变器单元(30)具有起蒸发器作用的冷却用热交换器(33)、空调用的逆变器装置(34)、以及冷却用送风机(36)，该冷却用送风机(36)吸引外部气体与冷却用热交换器(33)进行热交换，并利用通过该热交换得到的冷却空气对逆变器装置(34)进行冷却，冷却用热交换器(33)通过制冷剂配管(50)与室外单元(10)并联连接。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.02 seconds)
