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公开(公告)号：CN102803693A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201180014895.9
申请日：2011-03-18
Applicant: 三井造船株式会社
CPC classification number: B63H21/22 , F02D31/001 , F02D41/1402 , F02D41/1497 , F02D2041/1409 , F02D2041/1416 , F02D2041/1422 , F02D2041/1437 , F02D2200/101
Abstract: 本发明提供一种船舶用发动机控制装置以及方法。设置将包括船体、主机、螺旋桨的控制对象（10）进行模拟的观测器（12）。将来自用于控制主机的控制部（11）的调速器指令（u）作为观测器（12）的输入。将主机的实际旋转数（Ne）反馈到观测器（12）。将在观测器（12）中推定的老化前的船速（Vmo）保存在存储器（13）中。在老化后，根据由观测器（12）推定的船速（Vm）与老化前的船速（Vmo）之差，修正控制参数。
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公开(公告)号：CN103260279A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310047011.0
申请日：2013-02-06
Applicant: 三井造船株式会社
Abstract: 本发明提供一种感应加热装置，其在晶片表面、背面不产生温度差，并且即使在晶片表面形成有金属膜等的情况下，也能够避免由于晶体本身发热而导致温度分布不均匀以及金属膜烧损。该感应加热装置具有：与晶片的一个主表面相对地配置的基座；与另一个主表面相对地配置的基座；在基座的与晶片相对的相对面的背面侧配置的一个感应加热线圈群；在基座的与晶片相对的相对面的背面侧，以晶片为基点与一个感应加热线圈群对称地配置的另一个感应加热线圈群；以向以晶片为基点而处于面对称的配置关系的感应加热线圈输入的电流的相位成为反向的方式供给电力的电源部。
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公开(公告)号：CN102484071B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201080040569.0
申请日：2010-09-30
Applicant: 三井造船株式会社
IPC: H01L21/324
CPC classification number: H01L21/67109
Abstract: 本发明提供一种半导体基板热处理装置，其向基座施加水平磁通量，并且能够抑制批量处理时所产生的由于上下端部的散热而引起的处理不良。该半导体基板热处理装置具有：晶舟(12)，其在垂直方向层叠配置多个处理对象基座(14)与辅助基座(16)而构成，该处理对象基座(14)载置晶片(18)，该辅助基座(16)以沿垂直方向夹着多个处理对象基座(14)的方式配置；感应加热线圈，其配置在晶舟(12)的外周侧，并且在与处理对象基座(14)的晶片载置面平行的方向形成交流磁通量；电源部(36)，其向所述感应加热线圈供给电力，所述感应加热线圈构成为具有：处理对象基座(14)的加热比例高的主加热线圈(22)；辅助基座(16)的加热比例高的辅助加热线圈(24、26)，电源部(36)具有区域控制装置，该区域控制装置对向主加热线圈(22)和辅助加热线圈(24、26)供给的电力比例进行控制。
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公开(公告)号：CN102811903A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201180014910.X
申请日：2011-03-18
Applicant: 三井造船株式会社
CPC classification number: F02D29/02 , B63H21/213 , F02D41/021 , F02D2200/701
Abstract: 本发明提供一种船舶的主机控制系统以及方法。通过模拟而计算考虑了对于各种波高、波周期、对水船速、船舶的重量等的组合的船体运动的螺旋桨流入速度。根据所计算的螺旋桨流入速度的变动，计算主机旋转数的变动，求出标准偏差σ。把这些结果作为基准偏差数据库（16）。参照基准偏差数据库（16），从航行中的波高、波周期、对水船速、船舶的重量求出标准偏差，计算允许旋转数偏差△Nt。在控制部（14）中进行主机（11）的PID控制，设置增益不同的多种控制模式。根据比较部（15）中的旋转数偏差与允许旋转数偏差△Nt的比较，切换控制部（14）的控制模式。
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公开(公告)号：CN102763487A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201180004202.8
申请日：2011-09-29
Applicant: 三井造船株式会社
IPC: H05B6/10 , H01L21/26 , H01L21/324 , H05B6/44
CPC classification number: H05B6/105 , H01L21/67098 , H05B6/44
Abstract: 本发明提供一种感应加热装置，其在晶片表面、背面不产生温度差，并且即使在晶片表面形成有金属膜等的情况下，也能够避免由于晶体本身发热而导致温度分布不均匀以及金属膜烧损。该感应加热装置的特征在于，具有：与晶片(16)的一个主表面相对地配置的基座(18)；与晶片(16)的另一个主表面相对地配置的基座(20)；在基座(18)的与晶片(16)相对的相对面的背面侧配置的一个感应加热线圈群(22)；在基座(20)的与晶片(16)相对的相对面的背面侧，以晶片(16)为基点与一个感应加热线圈群(22)对称地配置的另一个感应加热线圈群(24)；以向以晶片(16)为基点而处于面对称的配置关系的感应加热线圈(22a～22f、24a～24f)输入的电流的相位成为反向的方式与所述感应加热线圈连接的电源部(14)，所述感应加热线圈构成为使一个感应加热线圈群及另一个感应加热线圈群并列。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102365443A
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN201080014128.3
申请日：2010-03-18
Applicant: 三井造船株式会社
Abstract: 本发明提供一种船舶用发动机控制系统，其配合螺旋桨流入速度的变动，以效率较高的转速运转主机，而实现燃油效率的提高。其中，将转速指令与实测的主轴(13)或者主机(12)的转速NE的偏差输入PID运算部(16)，而反馈控制从燃料喷射装置(15)供给主机(12)的燃料量。检测向螺旋桨(14)的螺旋桨流入速度，并输入至运算部(17)。与螺旋桨流入速度的变动相对应，以控制点沿着效率曲线而移动的方式修正转速指令。
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公开(公告)号：CN102365200A
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN201080014109.0
申请日：2010-03-18
Applicant: 三井造船株式会社
CPC classification number: F02D31/007 , B63H21/20 , B63H2021/205 , F02D29/02 , F02D2041/1409 , F02D2250/24 , Y02T70/5236
Abstract: 本发明提供一种船舶用动力系统，将电动机/发电机(12)连接于主机(11)的曲柄轴。在连接主机(11)和螺旋桨(13)的主轴(15)上设有转速传感器(16)。基于用转速传感器(16)所检测的主机(11)的实际转速，以主机(11)的转速维持在目标转速的方式进行燃料供应的PID控制。在控制器(19)中，由目标转速与实际转速的差判断主机转矩的充足和不足。当主机转矩充足时，控制逆变器/转换器(17)，而将电动机/发电机(12)的再生能量充电至电池(18)。当主机转矩不足时，将电动机/发电机(12)作为电动机进行驱动而进行辅助推动。
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公开(公告)号：CN103260279B
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201310047011.0
申请日：2013-02-06
Applicant: 三井造船株式会社
Abstract: 本发明提供一种感应加热装置，其在晶片表面、背面不产生温度差，并且即使在晶片表面形成有金属膜等的情况下，也能够避免由于晶体本身发热而导致温度分布不均匀以及金属膜烧损。该感应加热装置具有：与晶片的一个主表面相对地配置的基座；与另一个主表面相对地配置的基座；在基座的与晶片相对的相对面的背面侧配置的一个感应加热线圈群；在基座的与晶片相对的相对面的背面侧，以晶片为基点与一个感应加热线圈群对称地配置的另一个感应加热线圈群；以向以晶片为基点而处于面对称的配置关系的感应加热线圈输入的电流的相位成为反向的方式供给电力的电源部。
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公开(公告)号：CN102763487B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201180004202.8
申请日：2011-09-29
Applicant: 三井造船株式会社
IPC: H05B6/10 , H01L21/26 , H01L21/324 , H05B6/44
CPC classification number: H05B6/105 , H01L21/67098 , H05B6/44
Abstract: 本发明提供一种感应加热装置，其在晶片表面、背面不产生温度差，并且即使在晶片表面形成有金属膜等的情况下，也能够避免由于晶体本身发热而导致温度分布不均匀以及金属膜烧损。该感应加热装置的特征在于，具有：与晶片(16)的一个主表面相对地配置的基座(18)；与晶片(16)的另一个主表面相对地配置的基座(20)；在基座(18)的与晶片(16)相对的相对面的背面侧配置的一个感应加热线圈群(22)；在基座(20)的与晶片(16)相对的相对面的背面侧，以晶片(16)为基点与一个感应加热线圈群(22)对称地配置的另一个感应加热线圈群(24)；以向以晶片(16)为基点而处于面对称的配置关系的感应加热线圈(22a～22f、24a～24f)输入的电流的相位成为反向的方式与所述感应加热线圈连接的电源部(14)，所述感应加热线圈构成为使一个感应加热线圈群及另一个感应加热线圈群并列。
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公开(公告)号：CN103069135A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201180040097.3
申请日：2011-07-29
Applicant: 三井造船株式会社
Abstract: 检测连结于主发动机（12）的主轴（14）的实际转速NE。相对于转速指令NO以及实际转速NE的偏差在控制计算部（17）实施PID计算。将通过PID计算得到的调速器指令输出至调速器（13），控制供给至主发动机（12）的燃料量。此外，将调速器指令以及实际转速NE输入至控制对象S的观测器（18），推定螺旋桨流入速度变动。在计算部（19）中使螺旋桨流入速度变动与规定增益相乘再与转速指令NO相加，对转速指令NO进行补正。
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