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公开(公告)号：CN119749153A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510157680.6
申请日：2025-02-13
Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60G21/045 , B60G11/28 , B60G11/27 , B60G13/00 , B60G17/019
Abstract: 本申请涉及一种空气悬架系统及重型卡车。该空气悬架系统位于车辆的车架与车辆的中桥和后桥之间，该系统包括：均衡梁，均衡梁的第一端与车辆的中桥连接，均衡梁的第二端与车辆的后桥连接，用于平衡中桥和后桥的载荷；导向臂，位于均衡梁与车辆的车架之间，导向臂的中部与均衡梁的中部连接，且导向臂通过弹性组件与车架连接；导向臂用于将车架的载荷传递给均衡梁；弹性组件，用于传递车架与均衡梁之间的载荷。采用本空气悬架系统能够确保在悬架运动过程中中桥和后桥的载荷始终保持相等，保证了中桥和后桥的载荷实时平衡；同时避免了车架在悬架运动过程中承受扭矩，减少了车架的扭转应力，进而提升车辆行驶中的舒适性和稳定性。
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公开(公告)号：CN119551335A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411749519.X
申请日：2024-12-02
Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车零件生产技术领域，提供了一种白车身及滑橇输送系统及方法；所述系统包括入库辊道机构；所述入库辊道机构的一端分别与粗排序库及第一转运输送机构相连、另一端与滑橇返回辊道机构相连；所述粗排序库远离第一转运输送机构的一侧布置有第二转运输送机构；所述第一转运输送机构布置在粗排序库的另一侧，用于将来自入库辊道机构的零件输送至粗排序库；所述第一转运输送机构远离粗排序库的另一侧通过精排序库与第三转运输送机构相连；所述第三转运输送机构分别与涂装辊道机构与滑橇返回辊道机构相连。本发明相比于现有技术能够提升空间利用率，存储库利用率，具有低成本，高生产率。
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公开(公告)号：CN118296728A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410369346.2
申请日：2024-03-28
Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
IPC: G06F30/15 , B23K37/00 , G06Q10/0631 , G06Q50/04
Abstract: 本申请涉及一种白车身生产控制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取待生成白车身对应白车身部件的部件数据；根据部件数据，确定白车身部件对应的至少一种物料零件的零件数据；将不同物料零件对应的零件数据，依次下发至各物料零件对应的物料生产线；物料生产线用于根据所接收的零件数据生产相应物料零件；根据部件数据，对各物料生产线产生的物料零件进行焊接处理，得到白车身部件。采用本方法能够避免当物料零件更换时需对所有物料生产线均进行调试，进而物料零件进行焊接处理，得到白车身部件，提高了白车身部件的生产独立性和工作效率。
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公开(公告)号：CN117589357A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311745494.1
申请日：2023-12-19
Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种扭矩监测方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：确定连接件的贴合扭矩信息；获取所述连接件的轴向力信息，并基于所述轴向力信息确定所述连接件的旋转角度；监测所述连接件基于所述贴合扭矩信息和所述旋转角度拧紧之后的监测扭矩；基于所述轴向力信息以及贴合扭矩信息，确定所述连接件的监测扭矩限制；判断所述监测扭矩是否满足所述监测扭矩限制，基于判断结果确定所述贴合扭矩信息以及所述旋转角度的设置是否合理。采用本方法能够监测连接件是否存在扭矩拧紧过大或过小的情况，以及连接件拧紧时轴向力更加合理。
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公开(公告)号：CN115111300A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210949908.1
申请日：2022-08-09
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于汽车悬架系统技术领域，公开了一种减振器总成及汽车，该减振器总成包括减振器本体、发电单元、储能单元和冷却单元，该减振器本体被配置为将振动能量转化为热能，包括活塞缸和活塞组件，该活塞缸内部中空形成工作腔，该活塞组件的一部分插设于该工作腔，能够沿该工作腔的长度方向往复运动；该发电单元设置于该减振器本体，被配置为当该活塞组件运作时产生电能；该储能单元设置于该减振器本体的一部分，电连接于该发电单元；该冷却单元设置于该减振器本体的一部分，电连接于该储能单元，被配置为对该活塞缸进行降温。该减振器总成能够自发电，并且将自发电获得的电能供给自身冷却单元的运行过程使用，实现冷却效率的提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111929082A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010801585.2
申请日：2020-08-11
Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明涉及减振器阻尼力的测试技术领域，公开一种减振器阻尼力的测试方法，包括：通过汽车筒式减振器台架，得出阻尼力与速度的拟合式F＝f(v)；将位移检测件和减振器同轴安装在车辆上；在预设道路上驾驶车辆，并采集位移检测件检测到的轴向位移，得出不同时长对应的轴向位移S1；对S1采用低通滤波以保留减振器在频率阈值的有效轴向位移S2，对S2进行微分计算，得到不同时长对应的测试速度；根据F＝f(v)和不同时长对应的测试速度，得到不同时长对应的减振器的阻尼力F。本发明公开的减振器阻尼力的测试方法通过使用位移检测件检测车辆行驶过程中的轴向位移，提高了测试效率，由于位移检测件具有测量精度高和受温度影响小的优点，提高了测试的准确性。
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公开(公告)号：CN118218856A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410522279.3
申请日：2024-04-28
Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
IPC: B23K37/00 , B23K31/02 , B65G35/00 , B23K37/047
Abstract: 本申请提供了一种基于AGV转运的焊装产线及生产方法，包括分装工作站、总装工作站及AGV转运系统；所述分装工作站包括：用于焊接地板梁分总成的地板梁工作站以及用于焊接地板面板分总成的地板面板工作站；其中，所述地板梁工作站与所述地板面板工作站并排布置，所述总装工作站与地板梁工作站或者所述地板面板工作站邻接布置；所述地板梁工作站、所述地板面板工作站及与总装工作站两两之间设置有用于AGV转运系统移动的AGV运行通道；其中，所述AGV转运系统，用于将地板梁分总成及地板面板分总成输送至总装工作站进行地板总成焊接。本发明能相比于现有技术具有高效、空间利用率高等优点。
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公开(公告)号：CN118204685A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410443210.1
申请日：2024-04-12
Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于AGV输送式焊接岛的柔性举升定位锁紧机构，包括安装底板、举升装置、柔性定位锁紧装置、AGV、快换夹具基座和夹具公端锁紧装置，举升装置分别设置于安装底板的最外侧的四个角上，柔性定位锁紧装置连接于举升装置上，AGV行走或停留于安装底板之间，快换夹具基座连接于AGV的顶端面上，夹具公端锁紧装置设置于举升装置之间，快换夹具基座可定位锁紧于柔性定位锁紧装置和夹具公端锁紧装置。本发明降低了AGV的价格；实现对快换夹具基座柔性精定位；RFID读写装置实现对快换夹具基座车型信息的写入与读取，气电快插装置为快换夹具基座提供电信号及气源动力，支撑矩阵式焊接岛焊装生产线信息化的发展。
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公开(公告)号：CN117760665A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311654694.6
申请日：2023-12-05
Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种刚度测试方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：在目标螺栓拧紧至贴合扭矩时，获取目标螺栓的螺栓贴合长度和螺栓刚度；从贴合扭矩所对应的位置处开始，控制目标螺栓向被夹紧件方向依次进行多次拧紧操作，并获取每次拧紧操作对应的拧紧角度和螺栓长度；根据螺栓贴合长度、螺栓刚度、多次拧紧操作各自对应的拧紧角度以及多次拧紧操作各自对应的螺栓长度，确定被夹紧件刚度。采用本方法能够提高刚度测试的精确度。
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公开(公告)号：CN111929082B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202010801585.2
申请日：2020-08-11
Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明涉及减振器阻尼力的测试技术领域，公开一种减振器阻尼力的测试方法，包括：通过汽车筒式减振器台架，得出阻尼力与速度的拟合式F＝f(v)；将位移检测件和减振器同轴安装在车辆上；在预设道路上驾驶车辆，并采集位移检测件检测到的轴向位移，得出不同时长对应的轴向位移S1；对S1采用低通滤波以保留减振器在频率阈值的有效轴向位移S2，对S2进行微分计算，得到不同时长对应的测试速度；根据F＝f(v)和不同时长对应的测试速度，得到不同时长对应的减振器的阻尼力F。本发明公开的减振器阻尼力的测试方法通过使用位移检测件检测车辆行驶过程中的轴向位移，提高了测试效率，由于位移检测件具有测量精度高和受温度影响小的优点，提高了测试的准确性。
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