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公开(公告)号：CN118798671A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410774644.X
申请日：2024-06-17
Applicant: 江苏高速铁路有限公司 , 南京工程学院
IPC: G06Q10/0637 , G06Q10/0631 , G06Q30/0283 , G06Q30/0202 , G06Q50/06 , G06Q50/40 , G06Q20/14 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种基于高铁牵引用电最大需量预测的年度基本电费计费优化方法、存储介质、设备及计算机程序产品，包括：收集高铁牵引供电系统中历史日用电量和月最大需量，从历史日用电量中提取出与月最大需量相关的特征；根据变压器容量计费和实际最大需量计费的适用条件并结合高铁的用电特性，构建年度基本电费计费优化模型，并设置年度基本电费计费优化模型的决策条件；根据提取的特征预测出未来一年内每个月的月最大需量；将未来一年划分满足决策条件的计费周期，将每一种划分策略采用年度基本电费计费优化模型预测出年度基本电费总额，将年度基本电费总额预测值最小的划分策略作为未来一年基本电费计费策略，实现全年基本电费成本最小化。
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公开(公告)号：CN118563648A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410798140.1
申请日：2024-06-20
Applicant: 江苏高速铁路有限公司 , 中南大学 , 中铁第五勘察设计院集团有限公司
Inventor： 程飞 , 李欢 , 赵紫阳 , 王磊 , 卢岛 , 温贵生 , 刘飞 , 张扬 , 尚俊强 , 章巍 , 段金超 , 沃慧群 , 刘杰 , 本立平 , 唐星星 , 王先明 , 朱勇战 , 种博肖 , 廖凯
Abstract: 一种导流抗风步行板，包括支撑座、固定框架和导流板，所述固定框架处于支撑座上，且所述固定框架上设有导流槽口，所述导流板处于所述导流槽口内，所述导流板截面呈“厂”字型，所述导流板包括主体，主体一侧延伸设有导流部，所述导流部截面两侧壁面为平滑的曲面，且所述导流部靠近所述主体另一侧的壁面与所述主体连接处为圆弧形结构，所述导流部朝向所述固定框架下方。本导流板结构结合鱼类流线型的线条进行设计，优化其气动外形，同时导流板部分下缘低于固定框架，进而更好地引导气流，能够将步行板下的气流向上引导，从而降低风荷载。为保证步行板有良好的抗风性能，其整体成型为格栅形式，在满足规范要求同时具有良好透风性能，进而防止风掀事故的发生。
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公开(公告)号：CN116124399A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310162496.1
申请日：2023-02-24
Applicant: 江苏高速铁路有限公司 , 上海工程技术大学
Abstract: 本发明属于路桥工程领域，公开了一种桥梁预定吊索的涡激力参数的获取方法，首先，获取桥梁预定吊索的轴线及垂直于该轴线的索平面构造线所在的索平面，接着，基于环境风向，索平面获取吊索顺流向位移量和吊索横流向位移量，并由此获得吊索顺流向涡振频率、吊索横流向涡振频率，然后，获取预定吊索的多阶振型函数及多个振型频率，并得到预定吊索的顺流向涡振振型函数和横流向涡振振型函数，最后，建立预定吊索的吊索顺流向涡振运动方程和吊索横流向涡振运动方程，并由此得到预定吊索的顺流向涡激力参数和横流向涡激力参数。本发明还公开了一种能涡激力参数的测定装置，能够更好地实施桥梁预定吊索的涡激力参数的获取方法。
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公开(公告)号：CN115311583A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210969219.7
申请日：2022-08-12
Applicant: 江苏高速铁路有限公司 , 博源规划设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种高铁外部环境安全隐患智能监测系统，包括信息获取模块；数据处理模块，所述数据处理模块包括：存储系统，所述存储系统用于存储初始高铁外部环境图片、标定的隐患类型和所述信息获取模块获取的影像信息；AI智能分析系统，所述AI智能分析系统用于处理所述信息获取模块获取的影像信息、利用初始高铁外部环境图片确定高铁外部环境变化信息、根据环境变化信息匹配标定的隐患类型；预警模块，所述预警模块包括：GIS可视化系统，所述GIS可视化系统用于将匹配后标定的隐患类型信息定位显示在一张图上；监管终端；本发明全面构建人防、物防、技防“三位一体”安全保障体系，全面提升预警判识能力；确保高铁运营安全万无一失。
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公开(公告)号：CN119203728A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411209273.7
申请日：2024-08-30
Applicant: 江苏高速铁路有限公司 , 南京工程学院
IPC: G06F30/27 , G06F30/15 , G06F18/2411 , G06F18/2431 , G06F18/2135 , G06F119/06 , G06F123/02
Abstract: 本发明公开了一种基于实测数据的动车组动态负荷建模方法，包括：按照时序采集动车组区间运行过程中与负荷相关的数据，进行预处理后，进行负荷特征提取，每个时序下的所有负荷特征构成一个负荷特征序列；基于数据窗口状态判别的负荷提取方法对所有负荷特征序列进行负荷状态分类，对于有载状态的负荷特征序列，输入基于核主成分分析法的多分类SVM中进行主要负荷特征识别，将识别的主要负荷特征输入BP神经网络中，预测出动车组有载状态下的负荷；对于空载状态的负荷特征序列，通过空载状态的负荷有功功率结合空载损耗构建动车组空载状态下的负荷。本发明通过收集动车组实际运行数据，获得动车组在区间运行过程中的动态负荷情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114987583A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210546901.5
申请日：2022-05-18
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 江苏高速铁路有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所
Inventor： 沈鹍 , 雷林 , 吴霞 , 樊涛 , 郝贵才 , 李俊波 , 刘俊 , 王先明 , 王东妍 , 李娟 , 杨一玎 , 郭心全 , 本立平 , 任京楠 , 吴涛 , 李林 , 李亚峰 , 姜帅 , 裴亚林
Abstract: 本发明提供一种钢轨大修预测方法、装置、电子设备和存储介质，其中方法包括：确定待预测钢轨所在线路的总重区段；确定所述总重区段内通过列车的列车运行信息、所述总重区段内各车次各车站的列车运量信息，以及所述总重区段的线路信息；基于所述列车运行信息、列车运量信息以及线路信息，确定所述总重区段的通过总重；基于所述通过总重，对所述总重区段内待预测钢轨的大修周期进行预测。本发明实施例提供的钢轨大修预测方法、装置、电子设备和存储介质，得到的通过总重可以实时反映线路中钢轨的状态，相比于现有技术中的总重运量按年存放，提供了更为精确的列车通过总重，从而为确定合理的钢轨大修周期提供了依据。
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公开(公告)号：CN118563649A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410801890.X
申请日：2024-06-20
Applicant: 江苏高速铁路有限公司 , 中南大学 , 中铁第五勘察设计院集团有限公司
Inventor： 程飞 , 李欢 , 赵紫阳 , 王磊 , 卢岛 , 温贵生 , 刘飞 , 张扬 , 尚俊强 , 章巍 , 段金超 , 沃慧群 , 刘杰 , 本立平 , 唐星星 , 王先明 , 朱勇战 , 种博肖 , 廖凯
Abstract: 本发明涉及步行板技术领域，尤其是一种自适应抗风步行板，包括：具有至少一个容纳位的固定单元；位于所述容纳位中可转动地连接有活动单元，在所述活动单元与固定单元之间通过轴组件相连接；其中，所述轴组件位于所述活动单元正视面中心线的一侧，当活动单元底部受风压时，本发明中通过采用固定单元与多个活动单元的设计，可在大风气候下，整个步行板底部收到风压时，活动单元通过转动实现透风，从而减小风压，相较于整体式步行板结构，避免受压过大导致被被风掀翻，引发安全事故的可能，其次，本发明中活动单元上的轴组件采用三段式设计结构，可满足转动、限位以及阻尼的多重效果，以适应风环境开合改变自身气动性能。
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公开(公告)号：CN222119913U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202420695495.3
申请日：2024-04-05
Applicant: 江苏高速铁路有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种梁端防坠落装置，应用于步行板的梁端结构，步行板的梁端结构包括支架和设于相邻两个支架之间的钢格栅步板以及搭接于相邻两个支架之间且在纵向方向上与钢格栅步板相对应的过道板，梁端防坠落装置包括：压板组件，包括第一连接板和与之垂直连接的第二连接板，第一连接板上形成有第一连接卡槽和至少一个贯穿孔，第二连接板靠近第一连接板的一端形成有第一抵压端面；其中，第一连接卡槽与支架相卡接连接，第一抵压端面抵接在过道板上；至少一根钢筋，其沿着平行于支架的延伸方向布置并穿设第一连接板的贯穿孔，使得至少一根钢筋位于过道板的下端；其中，至少一根钢筋的两端分别与所述支架固定连接。
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公开(公告)号：CN222834731U
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202421417483.0
申请日：2024-06-20
Applicant: 江苏高速铁路有限公司 , 中南大学 , 中铁第五勘察设计院集团有限公司
Inventor： 程飞 , 李欢 , 赵紫阳 , 王磊 , 卢岛 , 温贵生 , 刘飞 , 张扬 , 尚俊强 , 章巍 , 段金超 , 沃慧群 , 刘杰 , 本立平 , 唐星星 , 王先明 , 朱勇战 , 种博肖 , 廖凯
Abstract: 一种导流抗风步行板，包括支撑座、固定框架和导流板，所述固定框架处于支撑座上，且所述固定框架上设有导流槽口，所述导流板处于所述导流槽口内，所述导流板截面呈“厂”字型，所述导流板包括主体，主体一侧延伸设有导流部，所述导流部截面两侧壁面为平滑的曲面，且所述导流部靠近所述主体另一侧的壁面与所述主体连接处为圆弧形结构，所述导流部朝向所述固定框架下方。本导流板结构结合鱼类流线型的线条进行设计，优化其气动外形，同时导流板部分下缘低于固定框架，进而更好地引导气流，能够将步行板下的气流向上引导，从而降低风荷载。为保证步行板有良好的抗风性能，其整体成型为格栅形式，在满足规范要求同时具有良好透风性能，进而防止风掀事故的发生。
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公开(公告)号：CN221941010U
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202420390651.5
申请日：2024-02-29
Applicant: 江苏高速铁路有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种加固装置和具有其的铁路人行道，加固装置应用于两个搭接的部件，包括：第一压板组件(110)，包括至少一个第一连接板(111)和与之垂直连接的第二连接板(112)，至少一个第一连接板(111)上形成有连接部(1111)，所述第二连接板(112)靠近所述第一连接板(111)的一端侧形成有抵压端面(1121)；其中，第一连接板(111)的连接部(1111)与其中一个部件相连接，第二连接板(112)的抵压端面(1121)抵接在其中另一个部件上，以实现两个部件的固定连接。
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