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公开(公告)号：CN118302945A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202280077828.X
申请日：2022-11-24
Applicant: 株式会社今仙电机制作所
Inventor： 山野上耕一
IPC: H02M7/48 , H02M1/44 , H02M1/08 , H02M1/00 , H02M7/5387
Abstract: 本发明提供高频率且具有较高的电力转换效率的开关电路。开关电路(110)具有：电感器(L)，其配设于负载单元(R)与开关单元(M)之间；第一整流单元(D1)和第一电容器(C1)，它们串联地配设于开关单元(M)与电源或接地之间；第二整流单元(D2)和第二电容器(C2)，它们经由电感器(L)而与串联地配设的第一整流单元(D1)和第一电容器(C1)并联连接；以及第三整流单元(D3)，其配设于第一整流单元(D1)和第一电容器(C1)的连接部与第二电容器(C2)和第二整流单元(D2)的连接部之间。
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公开(公告)号：CN117957758A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202280063224.X
申请日：2022-08-12
Applicant: 株式会社今仙电机制作所
IPC: H02M3/155 , B60R16/033 , H02J7/02
Abstract: 本发明提供能够取得上侧电池和下侧电池的平衡的车辆电源装置。车辆电源装置具有高电压侧的上侧电池(E1)、与接地侧连接的下侧电池(E2)、上侧电池与下侧电池的连接点(CP)、以及通过PID控制(50)向上侧电池(E1)和下侧电池(E2)提供电力的FET(1)、FET(2)。而且，还附加有比PID控制(50)的I(积分控制)(38)长的时间的反馈控制(60)。
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公开(公告)号：CN116348341A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202180067938.3
申请日：2021-09-22
Applicant: 株式会社今仙电机制作所
IPC: B60R16/03
Abstract: 本申请提供了一种车用供电系统，支持启停功能且具有作为备用电源的功能。根据本发明的车用供电系统包括：安装在车辆上用于向一个或多个负载21供电的DC电源2；串联连接在所述DC电源2与负载21之间的第一开关元件Q1；与所述DC电源2电连接的蓄电单元3；和连接在所述蓄电单元3与第一开关元件Q1之间的DC‑DC转换器4。所述DC‑DC转换器包括第二开关元件Q2、第三开关元件Q3、第四开关元件Q4、第五开关元件Q5，以及线圈6。
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公开(公告)号：CN116323285A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202180070318.5
申请日：2021-09-17
Applicant: 株式会社今仙电机制作所
IPC: B60L1/00
Abstract: 在搭载于车辆并从高压电源经由降压单元而得到低电压电源的车辆用电源装置中，在不使用变压器等绝缘单元的情况下防止人体的触电。通过从将蓄电元件串联连接而形成的高压电源将规定的蓄电元件组选择性地与低电压电负载连接，从而从高电压向低电压进行电力转换，在该结构中，在未将该蓄电元件组与低电压电负载连接的空载时间期间中测量来自高压电源的漏电电流，在规定的值以上时切断从高电压电源向高电压负载装置的电力提供，从而防止触电。
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公开(公告)号：CN113710543A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202080028190.1
申请日：2020-04-06
Applicant: 株式会社今仙电机制作所
IPC: B60R16/02 , B60R16/03 , B60R16/033 , H02J7/00
Abstract: 提供一种安全、廉价且通用性高的车载高压电源。该高压电源(1)为配置成串联连接的多个电池(11,12,13,14,15,16,17,18)的车载高压电源，其中设置在电池之间的输出端子连接到车身的地线(5)。该高压电源(1)向与所有多个电池串联连接的负载(3)供电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111186343A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201911016993.0
申请日：2019-10-24
Applicant: 株式会社今仙电机制作所 , 日本发条株式会社
Abstract: 提供电动座椅装置，能够同时到达座椅靠背的倾动范围的端位置和座椅的倾斜范围的端位置。电动座椅装置求出用于同时到达座椅靠背的倾动范围的端位置和座椅的倾斜范围的端位置的、座椅靠背的当前位置(X)和与座椅靠背的当前位置(X)对应的倾斜位置的协作目标位置(S18)。而且，电动座椅装置调整斜倚马达和倾斜马达的输出(S20～S30)，以使倾斜位置成为求出的协作目标位置。
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公开(公告)号：CN110366750A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201880014927.7
申请日：2018-02-23
Applicant: 株式会社今仙电机制作所
Abstract: 提供一种无需设置防水片等就能够有效地防止雨水的浸入的电子式警音器。以从前方覆盖中间体(6)的方式设置盖体(8)，利用进入形成于中间体(6)的筒状防水壁(621)的筒内的盖体(8)的中心部(82)形成第一通路(P1)，利用形成于盖体(8)并进入中间体(6)的防水壁(622、633)的筒内的筒状防水壁(83、84)，以将共振器(7)的开口(71)作为中心的同心状形成有第二通路(P2、P3、P4)。最外周的第二通路(P4)向前方开放。
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公开(公告)号：CN105882459B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610087592.4
申请日：2016-02-16
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社泰极爱思 , 株式会社今仙电机制作所
IPC: B60N2/07
Abstract: 本发明提供一种能够抑制端部护罩从固定导轨上脱落的座椅导轨结构。本发明的座椅导轨结构具有：固定导轨(40)，其支承座椅(10)，并且使座椅(10)能够滑动；端部护罩(60)，其覆盖所述固定导轨(40)的长度方向上的端部；中央护罩(70)，其从所述端部护罩(60)的位置沿着所述固定导轨(40)延伸，覆盖所述固定导轨(40)，所述中央护罩(70)具有伸出部(73)，所述伸出部(73)沿着所述固定导轨(40)的侧壁部向下延伸，在所述固定导轨(40)的端部安装有支架(50)，所述支架(50)具有止挡部(53a)，所述止挡部(53a)在所述固定导轨(40)的宽度方向上延伸，用于限制所述伸出部(73)的移动量。
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公开(公告)号：CN103153693B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201080069551.3
申请日：2010-10-12
Applicant: 提爱思科技股份有限公司 , 株式会社今仙电机制作所
CPC classification number: B60N2/16 , B60N2/1615 , B60N2/165 , B60N2/682
Abstract: 一种带有高度可调节的座椅底部的车辆座椅，包括：侧架（30），其构成了所述座椅底部左、右侧架；连杆机构，其用于使所述侧架的高度可调节；操作旋钮总成（10），其包括通过旋转驱动用于所述侧架（30）高度调节的连杆机构的操作旋钮（12）；其中，操作旋钮总成（10）包括固定部（15），该固定部（15）朝向所述侧架（30）凸出，并且，在所述操作旋钮（12）旋转轴（11）方向上，固定在所述侧架（30）的位于所述操作旋钮（12）内侧的位置上。
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公开(公告)号：CN103180167A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201080069555.1
申请日：2010-10-12
Applicant: 提爱思科技股份有限公司 , 株式会社今仙电机制作所
CPC classification number: B60N2/0722 , B60N2/0705 , B60N2/0715 , B60N2/0732 , B60N2/075 , B60N2/1615 , B60N2/165
Abstract: 一种可在前后方向上滑动的车辆座椅，包括：下部轨道（5），其固定在车辆地板上，且具有在前后方向上延伸的形状以及设置在横向中央位置的凹槽（55）；上部轨道（4），用于与所述凹槽（55）结合并可在前后方向上相对于所述下部轨道（5）滑动；以及座椅底部（3），其固定在所述上部轨道（4）上。座椅底部（3）固定在上部轨道（4）的左侧面或右侧面上。下部轨道（5）具有一对左右顶部（53A,53B），在这对顶部之间设置有凹槽（55），其中，固定在座椅底部架（3）上的内侧顶部（53A）的所在位置低于固定在该内侧顶部（53A）对侧的外侧顶部（53B）的所在位置。后侧连接（62）的下端（62C），即座椅底部架（3）面向内侧顶部（53A）的那一端，其所在位置低于外侧顶部（53B）的所在位置。
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