-
公开(公告)号：CN118917007A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410855566.6
申请日：2024-06-28
申请人： 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所 , 兰州理工大学
摘要： 本发明提供了一种高压气动快速阀阻尼结构设计计算方法，首先确定速阀阻尼结构基本参数，然后根据能量守恒定律和雷诺方程，确定阻尼孔直径和阻尼腔阻尼长度数学表达式。本发明可针对快速阀阻尼结构不同结构改变其基本参数进行求解，适用于工程中设计人员对此类快速阀阻尼结构的选型要求，解决了因快速阀阻尼结构设计参数确定困难、结构设计不合理的问题，避免快速阀对风洞实验数据稳定性和准确性的影响，为高压气动快速阀阻尼结构优化设计提供一种高效、快捷的方法。
-
公开(公告)号：CN118790492A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411180333.7
申请日：2024-08-27
申请人： 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所
IPC分类号： B64D39/06
摘要： 本发明属于飞行器空中加油技术领域，特别涉及一种自旋翼环式空中加油主动增稳锥套。其技术方案为：一种自旋翼环式空中加油主动增稳锥套，包括锥体内环，锥体内环上转动连接有至少两个自旋翼环，锥体内环上还分别安装有飞行控制系统、定位系统、无线电高速数据传输系统，锥体内环上安装有若干伺服电机，伺服电机的输出端与自旋翼环之间连接有驱动组件；所述定位系统和无线电高速数据传输系统均与飞行控制系统电连接，飞行控制系统与伺服电机电连接。本发明提供了一种自旋翼环式空中加油主动增稳锥套，通过抑制空中加油对接过程中软管锥套系统出现的飘摆和“头波”现象，提高锥套对接的效率、精度和安全性，减少意外事故的发生。
-
公开(公告)号：CN118391140B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410841795.2
申请日：2024-06-27
申请人： 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所
IPC分类号： F02C7/057
摘要： 本发明涉及进气道调节机构设计领域，公开了用于进气道压缩和分流的一动双驱调节机构及调节方法，包括驱动电机，驱动电机的电机轴通过齿轮传动机构与差速器的传动轴垂直连接，差速器的左半轴通过联轴器一与进气道压缩调节机构连通，差速器的右半轴通过联轴器二与进气道分流调节机构连通。通过对压缩调节机构上的抱紧装置一和分流调节机构上的抱紧装置二进行抱紧或释放，分别对进气道压缩调节机构和分流调节机构的启动或抱死进行控制，从而实现对进气道的压缩调节和多通道分流调节。本发明通过进气道压缩和分流的一动双驱调节机构，解决了进气道压缩与分流这两套调节机构分立，导致总质量较大、占用过多飞行器内部空间引起燃油携带量减少的问题。
-
公开(公告)号：CN118211460B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410628761.5
申请日：2024-05-21
申请人： 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种适用于Malkmus窄谱带模型的透过率变分方法，该方法包括：当采用Malkmus窄谱带模型计算透过率#imgabs0#时，将吸收性组分在谱带宽度为#imgabs1#区间内的平均光谱透过率分解为子函数f1和f2；吸收性组分的行程长度为#imgabs2#，气体压强为p，吸收性组分的摩尔分数为#imgabs3#；计算子函数#imgabs4#和#imgabs5#关于温度T、p、#imgabs6#的变分结果；根据吸收性组分的行程长度，以及子函数#imgabs7#和#imgabs8#关于T、p、#imgabs9#的变分结果，计算得到透过率#imgabs10#的变分；#imgabs11#为第#imgabs12#种吸收性组分的摩尔分数。本发明能够高效、高精度地获取透过率变分。
-
公开(公告)号：CN112867219B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202110224509.4
申请日：2021-03-01
申请人： 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所
摘要： 本发明公开了一种水下脉冲放电等离子体激励器，包括绝缘基底和耐高压电缆，绝缘基底加工有槽道和孔道，槽道内适配安装有成组的第一绝缘层和第二绝缘层，第一绝缘层和第二绝缘层之间装夹有一放电电极片，放电电极片远离槽道底部的一端与第一绝缘层和第二绝缘层之间形成有放电狭缝，耐高压电缆的一端经孔道和第一绝缘层后与放电电极片密封连接，耐高压电缆的另一端连接高压脉冲源。本发明还公开了一种水下脉冲放电等离子体激励器的流动控制方法，利用水下脉冲放电等离子体激励器实现流动控制。本发明的流动控制效果稳定，有利于等离子体激励器的大规模使用。
-
公开(公告)号：CN118532261A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410499702.2
申请日：2024-04-24
申请人： 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所
摘要： 本发明提供了一种内转式进气道边界层自适应抽吸调控系统及方法，属于内转式进气道智能调控技术领域，包括主控制器，用于通过外界环境反馈值，得到高/低电平和PWM信号，以及通过部署于FPGA开发板上的TD3智能体输出高低电平和PWM信号，并根据分离泡大小数据、总压恢复系数以及流量系数对网络权重以及偏置进行调整；执行/反馈子系统，用于根据高/低电平和PWM信号，分别一一对应控制抽吸通道的开通和关断以及控制抽吸孔的吸压力，并将获取的分离泡大小数据、总压恢复系数以及流量系数，并发送至FPGA开发板中部署的TD3智能体。本发明解决了内转式进气道抽吸参数无法根据外界环境改变而做出相应改变的问题。
-
公开(公告)号：CN118238987B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410651802.2
申请日：2024-05-24
申请人： 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所
摘要： 本发明涉及跨介质飞行器技术领域，提供跨介质飞行器及其降落入水、出水起飞方法。跨介质飞行器包括机身、机翼、旋转轴、轴承、机翼固定锁和机翼复位辅助装置。旋转轴沿垂直于机翼的弦线的方向贯穿机身，机翼固定安装于旋转轴上，且旋转轴与机翼的连接部位靠近机翼的前缘。轴承固定安装在机身上，旋转轴与轴承铰接。机翼固定锁设置于机身上，机翼具有固定状态和释放状态。机翼复位辅助装置设置于机身上，机翼复位辅助装置能够驱动处于释放状态的机翼运动以与机翼固定锁耦接。本发明通过设置具有释放状态的机翼，可避免机翼大迎角状态下飞行发生失速等不稳定现象。
-
公开(公告)号：CN118323403B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410751733.2
申请日：2024-06-12
申请人： 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所
摘要： 本发明属于水下驻留技术领域，提供了一种具有防侧翻母舱的水下驻留系统，用于无人机的水下驻留，包括母舱、释放器、水下悬停组件和定点驻留组件。母舱用于装载无人机，释放器连接至母舱。母舱包括底部框架、若干浮球及设置在底部框架上的保护罩和驱动机构，保护罩用于容纳无人机。保护罩包括第一舱体和第二舱体，第一舱体和第二舱体可在驱动机构的驱动下实现打开和关闭。若干浮球可拆卸地连接至底部框架的外围，若干浮球为母舱提供浮力，使得装载有无人机的母舱的净浮力为正数；定点驻留组件用于为母舱提供系泊点。无人机内置在母舱的保护罩内，可降低水域环境对无人机本体的冲击破坏，若干个浮球布置在底部框架的外围，可防止母舱侧翻。
-
公开(公告)号：CN113836830B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202110773211.9
申请日：2021-07-08
申请人： 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所
IPC分类号： G06F30/28 , G06F17/11 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种驻涡燃烧室气体驻留时间特性评估方法，涉及航空涡轮发动机燃烧室设计领域和计算空气动力学领域，主要基于计算流体力学中欧拉场的思路建立特定气体对应质量分数和凹腔内累计驻留时间的输运方程。通过将建立的输运方程加入燃烧室流动仿真计算程序，计算特定气体对应质量分数和凹腔内累计驻留时间的三维空间分布。通过选定合适的统计截面，基于流场数据积分，计算所关注的气流在凹腔内的平均驻留时间。
-
公开(公告)号：CN118270244B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410714034.0
申请日：2024-06-04
申请人： 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所
IPC分类号： B64D39/00
摘要： 本发明公开了一种运动式空中加油受油杆及其使用方法,包括受油杆本体和稳定组件，受油杆本体一端连接有油嘴，稳定组件包括受油杆本体一端沿圆周均匀设置的四对第一叉耳，每对第一叉耳上均铰接有一对第一连接轴，两个第一连接轴间通过十字接头连接，十字接头上对称设置一对第二连接轴，每对第二连接轴共同穿设在一个第一连接框上，第一连接框通过连杆连接有第二连接框，所有第二连接框分别通过一个第二叉耳共同连接到第一法兰，第一法兰上设置有引导组件。本发明中设置的稳定组件可对受油杆本体的朝向方向进行固定，使受油杆本体沿不同方向进行平移，从而帮助受油机与加油机进行对接，提高对接成功率，增强装置的使用效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
556 条记录 (耗时 0.083 秒)
