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公开(公告)号：CN112046624B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202010898975.6
申请日：2020-08-31
申请人： 三一汽车制造有限公司
摘要： 本发明提供了一种减振装置、压路机和压路机的控制方法。减振装置设于压路机的驾驶室和车架之间，包括第一减振组件和第二减振组件。第一减振组件的第一端与车架和驾驶室连接，能够张紧车架与驾驶室，以提高驾驶室与车架之间的刚性。第二减振组件包括阻尼减振结构，阻尼减振结构的两端分别与驾驶室和车架连接。本发明的技术方案不但能在压路机正常工作状态中起到减振作用，还能在压路机起振和停振时减少驾驶室的共振程度。由此，本发明的技术方案提高了压路机的驾驶舒适性和驾驶安全程度，降低了压路机的维修成本。
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公开(公告)号：CN113232494A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110484579.3
申请日：2021-04-30
申请人： 扬州万事达金属制品有限公司
摘要： 本发明涉及工程车辆配件技术领域，尤其是一种具有自供电新风系统的工程车辆驾驶室用滑动窗，包括应用于工程车辆的驾驶舱体、驱动电机、太阳能电池板和侧向舱门。本发明的一种具有自供电新风系统的工程车辆驾驶室用滑动窗在侧向舱门内部设置有相连通的角度可调式顶部通风模组、底部通风模组和内置可拆卸式空气滤芯的外侧热交换通风模组，使得工程车辆驾驶室具备空气净化和新风换气功能，提升驾驶室内部的空气质量；整个新风装置的结构更加紧凑，无需占用多余的驾驶室内空间，大大提升驾驶舱内空间的利用率；可以直接在传统的工程车辆驾驶舱外侧进行更换改装，改装难度低，成本低廉，便于普及推广；操作简单，使用方便，后期操作成本大大降低。
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公开(公告)号：CN113184065A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110499670.2
申请日：2021-05-08
申请人： 徐工集团工程机械股份有限公司
IPC分类号： B62D33/06
摘要： 本发明涉及一种工程车辆的驾驶室及工程车辆，用于缓解转运困难的问题。其中，工程车辆的驾驶室包括：底座，被配置为设于所述工程车辆的车架；壳体，可拆卸地设于所述底座；以及操作系统，设于所述底座，且位于所述壳体内。驾驶室为可拆卸式，可将驾驶室的壳体快速地从底座上拆除，降低了整车高度，实现工程车辆的快速转运，且操作系统高度集中在底座上，不影响整车的行驶和作业操作功能，保证整车稳定性。
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公开(公告)号：CN107264650B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201710221413.6
申请日：2017-04-06
申请人： 宝马格有限公司
发明人： S·库恩
IPC分类号： B62D33/06 , B62D33/063 , E01C23/088 , E01C21/00
摘要： 本发明涉及一种自行走机器、特别是建筑机器，包括：驱动马达；机器框架；与机器框架连接的行驶装置；以及设置在驾驶室中的操作台，该驾驶室包括侧壁、顶壁、前壁、后壁以及驾驶室底部；并且驾驶室能借助于调整装置在下降的运输状态和突起的工作状态之间调整。此外，本发明涉及一种用于在下降的运输状态和突起的工作状态之间调整驾驶室的方法。
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公开(公告)号：CN108698649B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201780011199.X
申请日：2017-02-17
申请人： 卡特彼勒公司
摘要： 一种用于机械(10)的驾驶室(12)。所述机械(10)具有纵向轴线(24)，所述纵向轴线在前部(82)与和所述前部(82)相对的后部(84)之间延伸。所述驾驶室(12)包括车顶(44)和大体上围绕所述纵向轴线(24)延伸的地板(42)。竖直座椅分度轴线(38)延伸穿过所述车顶(44)和所述地板(42)的中间部分，并且与被设置成面向所述前部(82)的所述操作员的位置相关联。所述竖直座椅分度轴线(38)在交叉点(40)处垂直于所述纵向轴线(24)相交。多个支撑构件设置在所述车顶(44)与所述地板(42)之间，包括设置在所述驾驶室(12)的后端(52)处的后部支撑构件(50)。所述后部支撑构件(50)的至少上部部分(60)以沿着所述纵向轴线(24)的角度相对于所述交叉点(40)以一定角度定位，并且限定后部视野开口(76)，以有助于所述机械(10)的后端可视性。
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公开(公告)号：CN112722090A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110126662.3
申请日：2021-01-29
摘要： 本发明公开了一种装载机驾驶室内饰，包括驾驶室主骨架和覆盖在驾驶室主骨架上的内饰总成；所述内饰总成包括位于前方的抱柱总成、覆盖在前方的前围总成、铺盖在底部的地垫、覆盖扶手箱的扶手箱总成、覆盖在后方的后围总成和覆盖在顶部的顶棚总成；所述抱柱总成、前围总成、地垫、扶手箱总成、后围总成和顶棚总成均与驾驶室主骨架固定连接，且所述抱柱总成竖向设置，所述前围总成、地垫、扶手箱总成和后围总成拼接成整体。本发明驾驶室内饰采用模块化设计，能够根据不同配置需求进行模块化组合。
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公开(公告)号：CN112678078A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011627052.3
申请日：2020-12-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： B62D33/06
摘要： 本发明公开了一种车辆结构优化方法、车辆结构及车辆，其中，方法包括：对预设碰撞要求下的驾驶室碰撞变形数据进行分析，得到传力路径；其中，传力路径为在撞击工况下力由驾驶室碰撞区域经驾驶室框架向后悬置传递的路径；获取传力路径上的强度分布信息和可吸能区域的分布信息；根据强度分布信息在传力路径上的强度薄弱区域设置增强结构，在传力路径之外的其他区域不额外设置增强结构，得到增强后的驾驶室框架；基于增强后的驾驶室框架和可吸能区域的分布信息设置吸能结构，得到优化后的车辆结构。本发明有利于实现轻量化、提高乘员安全保障能力和平台化拓展车型。
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公开(公告)号：CN112373584A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011319692.8
申请日：2020-11-23
申请人： 江阴圣世杰机械制造有限公司
IPC分类号： B62D33/06
摘要： 本发明公开了一种用于带空气弹簧车辆的驾驶室高度可升降调节装置，涉及车辆设备技术领域，包括底座、第一空气弹簧、柔性密封罩和第二空气弹簧。本发明中将第一空气弹簧和第二空气弹簧呈规则排列，可有效对驾驶室进行多点支撑，多点连线实现对驾驶室底部的圆盘式支撑，同时多点支撑的高度可自由调节，便于对驾驶室的倾斜角度进行调节，便于将驾驶室调水平，保证驾驶室始终以水平状态进行高度升降调节，使得驾驶室升降调节稳定性更佳，且柔性材料的使用以及各组件之间采用分区隔离设置，可有效避免空气弹簧组件在升降过程中发生接触磨损，延长装置的使用寿命，可对装配法兰进行双重限位支撑，可进一步加强装置的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN109952408B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201780067050.3
申请日：2017-09-19
申请人： 赫马有限责任公司
发明人： 贾恩卡洛·卡梅利尼
摘要： 用于商用交通工具的分隔壁包括至少一个固定板(20)和能够相对于所述固定壁(20)滑动的滑动门(10)，该分隔壁预先设置用于将交通工具的驾驶舱与装载室分开。滑动门(10)沿着上边缘和沿着底部边缘设置有多个滑动轮(11、12)，这些滑动轮预先设置成分别在与交通工具的结构相关联的上引导件(13)和下引导件(14)上滑动。滑动轮(11、12)具有带槽的轮廓，该轮廓预先设置成与所述引导件(13、14)的具有配对结合的轮廓的相应的轨道(19)耦接。
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