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公开(公告)号：CN110706286B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN201910951385.2
申请日：2019-10-08
Applicant: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于地面标识格的车辆定位方法、定位系统及车辆，涉及车辆信息管理技术领域。本发明基于地面标识格的车辆定位方法，包括：获取车辆在具有标识格的区域处的实时图像信息，其中，标识格为预先绘制在路面的标识格，标识格具有元坐标；修正实时图像信息，获得第一修正后的图像信息；根据第一修正后的图像信息获得车辆相对于对应位置处的标识格的元坐标的相对位置信息；根据相对位置信息及预先存储的元坐标的实际位置信息获得车辆的实际位置信息。本发明的定位方法，定位简单，且定位精确。定位系统的结构简单，定位精度高。
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公开(公告)号：CN114211949B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210118736.3
申请日：2022-02-08
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种混合动力变速系统和车辆，其中混合动力变速系统包括发动机、发电机、驱动电机、芯轴、第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、第一离合器、第二离合器、多个同步器以及多组齿轮副；发动机与发电机传动连接，驱动电机与第二输入轴传动连接；芯轴之外套设有第一输入轴和第二输入轴；第一离合器用于控制第一输入轴与发电机的连接或中断；第二离合器用于控制芯轴与发电机的连接或中断；发动机、发电机以及驱动电机的动力均通过芯轴传递至车轮。本发明技术方案在兼顾成本、布置空间的前提下提高了车辆的低温适应性、山地爬坡持续动力性及车辆全工况经济性。
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公开(公告)号：CN114608556B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202210199789.2
申请日：2022-03-01
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
Abstract: 本申请提供一种数据处理方法、装置、电子设备及存储介质，通过车辆的前向毫米波雷达采集车辆周边的目标信息，通过车辆的前视摄像头采集车辆周边的环境信息，根据前向毫米波雷达采集的目标信息确定第一目标，根据第一目标和前视摄像头采集的环境信息确定第二目标，将第二目标确定为前向毫米波雷达的检测结果进行多传感器的数据融合。结合前视摄像头感知的环境信息对第一目标进行滤波得到第二目标，减少了前向毫米波雷达所感知的目标数量，第二目标作为前向毫米波雷达的检测结果进行多传感器数据融合，降低了融合过程中多关联和误关联的可能性，改善了融合算法的复杂度和鲁棒性并提升算法性能，从而降低对硬件性能的需求，具有极大的实际应用价值。
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公开(公告)号：CN115539223B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211075947.X
申请日：2022-09-01
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增程器中VVT系统自学习的主动控制方法、装置及设备，属于VVT系统自学习领域，该方法包括：根据车辆当前状态确定所述发动机的功率切换速率；控制所述发动机的功率以所述功率切换速率增长，以供所述发动机符合预设自学习条件的时间达到VVT系统的自学习要求时间。本申请通过根据车辆当前状态确定所述发动机的功率切换速率，即，根据车辆当前状态，改变发动机的功率，控制发动机的功率以所述功率切换速率增长，控制发动机的功率变化，使其在满足当前车辆增程器响应需求的前提下，使发动机符合预设自学习条件的时间达到VVT系统的自学习要求时间，能够同时满足VVT系统自学习条件与增程器动力灵活响应性需求。
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公开(公告)号：CN111199104B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201911416402.9
申请日：2019-12-31
Applicant: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 山西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/063 , G06Q10/04
Abstract: 本申请公开了一种电池残余性能分析方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括获取目标电池的残余性能分析参数；获取目标电池的历史充电数据及历史放电数据；将目标电池的残余性能分析参数、经过预处理的历史充电数据及历史放电数据作为电池残余性能分析模型的输入，得到目标电池的续航里程预测曲线及目标电池的当前续航里程；基于目标电池的残余性能分析参数、目标电池的续航里程预测曲线及目标电池的当前续航里程确定目标电池的残余性能数据。利用本申请提供的技术方案可以利用历史电池工况数据确定残余性能，方便确定电池的储能价值及续航价值，使性能分析结果更科学；利用电池残余性能分析模型进行残余性能分析，提高电池残余性能分析的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114946804B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202210402905.6
申请日：2022-04-18
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC: A01M1/22
Abstract: 本申请提供的一种目标对象的静电灭除方法及装置，首先获取目标对象对应的第一信号，第一信号用于指示目标对象在第一目标区域内；然后，根据第一信号，控制静电存储组件向放电组件释放静电电荷，静电电荷用于在放电组件对应的第一目标区域内产生静电场。通过该方式，由于可以通过根据探测到的车辆内部存在蚊虫的第一信号，而控制静电存储组件通过放电组件对存在蚊虫的区域放电，从而安全地灭除了车辆内部的蚊虫，进而有效地提高了驾驶员或乘客的乘坐体验。
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公开(公告)号：CN115419499B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202211066820.1
申请日：2022-09-01
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆冷却回路排气加注方法、装置、设备及存储介质，所述车辆冷却回路排气加注方法包括：基于用户操作，判断进入排空加注模式；启动并控制电子水泵，对所述车辆冷却回路进行加注，同时排除所述车辆的冷却回路中的空气。本申请属于汽车排气加注技术领域，用户通过控制车辆发送车辆进入排空加注模式的信号，主动启动和调节所述电子水泵的工作功率，增加冷却回路的压力，排除所述冷却回路中的空气，以保证冷却回路中液体的加注，操作方便，并且不需要增加额外的辅助工具，节省了用户成本，提高用户的体验感。
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公开(公告)号：CN114802424B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202210486523.6
申请日：2022-05-06
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D113/00 , B62D119/00 , B62D101/00
Abstract: 本申请提供一种转向补偿方法、装置、设备及介质，在该方法中，电动助力转向(Electric Power Steering，简称：EPS)控制器通过车辆上的传感器得到转向补偿信息参数，再根据其中的方向盘转角、方向盘输入力矩和车速得到转向补偿电流，将转向补偿电流传输至车辆的助力控制装置。本方案通过计算得到转向补偿电流，车辆的助力控制装置按照转向补偿电流运行，能够解决由转向系统的结构非对称性，导致的左右转向时方向盘输入力矩不一致的问题。
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公开(公告)号：CN116872748A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310876630.4
申请日：2023-07-17
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 南充吉利商用车研究院有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆取力控制方法、装置、车辆取力控制设备及存储介质，该方法应用于车辆取力系统，所述车辆取力系统包括取力器和驱动电机，该方法通过在接收到取力请求信号后，检测车辆当前所在档位；若检测到车辆当前所在档位为空档，则将取力器的最大允许输入扭矩作为驱动电机的扭矩限值；若检测到车辆当前所在档位为前进档，则将驱动电机的峰值扭矩作为扭矩限值；基于扭矩限值控制驱动电机在进行取力作业时的实际输出扭矩，其中，实际输出扭矩最大不超过扭矩限值。本发明保证了车辆驻车取力的安全性和行车取力的动力性。
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公开(公告)号：CN112477680B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202011315344.3
申请日：2020-11-20
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司
Inventor： 李书福
Abstract: 本申请提供一种车辆换电装置、双浮动吊装换电站及换电系统，车辆换电装置包括电池模块、第一浮动结构和固定装置；所述固定装置用于将所述电池模块固定于车辆的纵梁上；所述固定装置包括固定基板；所述第一浮动结构设于所述电池模块与所述固定基板之间；所述第一浮动结构用于减缓所述电池模块的振动幅度。本申请提供的车辆换电装置在电池模块与固定基板之间设有第一浮动结构，该浮动结构将电池模块与车辆之间浮动连接；能够有效减缓在车辆行驶过程中电池模块的振动幅度且减缓换电过程中对电池模块的冲击。
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