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公开(公告)号：CN111301106B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202010228701.6
申请日：2020-03-27
申请人： 泰铂(上海)环保科技股份有限公司
摘要： 本发明提供一种集成直接式热泵的整车热管理系统，包括制冷剂系统和冷却液系统；所述制冷剂系统包括依次连接的压缩机、室内冷凝器、第一截止阀、室外换热器、第三截止阀、第一换热器和气液分离器，以及第一电子膨胀阀、第二截止阀、单向制冷剂阀、电磁膨胀阀、蒸发器、第二电子膨胀阀；所述冷却液系统包括依次连接的第一水泵、第一三通水阀、散热水箱、驱动电机及车载功率部件、单向水阀、电池包、WPTC、第二三通水阀，以及第二水泵和第二换热器，所述第二水泵的出口端与电池包的进口端连接。本发明为无燃油的纯电型车提供的一种集成直接式热泵的整车热管理系统，满足热管理需求的同时，提高了热效率，并降低系统使用成本。
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公开(公告)号：CN118306181A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202310028930.7
申请日：2023-01-09
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种热管理系统和车辆。热管理系统包括：压缩机，具有第一进口、第二进口和出口；车外冷凝器，具有第一口和第二口；蒸发器，具有第三口和第四口；经济器，具有并联的第一支路和第二支路；第一电子膨胀阀，串联设置在第一支路上；车辆进行空调制冷时，冷媒经压缩机作用后进入车外冷凝器，然后一部分冷媒经第一电子膨胀阀作用后经第一支路进入第二进口，另一部分冷媒经第二支路进入蒸发器，其中，进入第一支路的冷媒和进入第二支路的冷媒发生热交换。上述热管理系统，通过第一支路的冷媒对通过第二支路的冷媒吸热，增加通过第一支路的冷媒的焓值以起到对压缩机的补气增焓功能，有利于增加通过第二支路的冷媒的冷度以提高制冷效果。
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公开(公告)号：CN118306180A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202310027958.9
申请日：2023-01-09
申请人： 广东美的制冷设备有限公司 , 美的集团股份有限公司
IPC分类号： B60H1/32
摘要： 本发明公开了一种车用空调的控制方法、车用空调以及存储介质。其中，该方法包括：获取车辆的振动特征参数；根据所述振动特征参数确定所述车辆上空调的压缩机的目标频率集合，所述目标频率集合对应的所述空调的管路应力值小于预设应力值；控制所述压缩机以所述目标频率集合内的频率运行。本发明旨在保证空调器管路可靠性的同时提高空调能效。
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公开(公告)号：CN118288742A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410608588.2
申请日：2024-05-16
申请人： 南通理工学院
摘要： 本发明公开了一种车载空调备用制冷系统，包括由空调管路相互连通的压缩机、冷凝器、蒸发器、控制器及位于冷凝器出口方向空调管路上的压力传感器一、位于压缩机入口方向空调管路上的压力传感器二，压缩机与冷凝器之间的空调管路上设有换向阀，压缩机与压力传感器二之间的空调管路上设有导向阀，换向阀与导向阀分别通过另一支管路与备用器连接，换向阀能够在冷凝器与压缩机或备用器的上端口之间建立连接，导向阀能够在蒸发器与压缩机或备用器的下端口之间建立连接；在夏季空调压缩机损坏后，仍然能够在设定时间内、维持空调管路内制冷剂的流动及空调系统的运转，保持空调的制冷能力，以便汽车行驶至就近维修。
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公开(公告)号：CN112977009B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202110420223.3
申请日：2021-04-19
申请人： 上海爱斯达克汽车空调系统有限公司
摘要： 本发明提供了一种电动汽车热管理系统，包括：制冷剂回路、动力总成冷却回路和电池冷却回路；所述制冷剂回路包括：压缩机、三通阀、内置换热器、第一膨胀装置、第一换热器、外置换热器、第二膨胀装置、蒸发器、第三膨胀装置、第二换热器、截止阀、气液分离器和第三换热器，所述压缩机连接所述三通阀第一接口，所述三通阀第二接口连接所述内置换热器，所述三通阀第三接口连接所述第三换热器；所述电池冷却回路连接所述第二换热器和所述第三换热器，所述动力总成冷却回路连接所述第一换热器。本系统对电池加热和余热回收进行了优化，提高了系统运行效率，从而有利于提升电动汽车续航里程。
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公开(公告)号：CN118269639A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211716198.4
申请日：2022-12-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60K11/04 , B60K11/02 , B60K11/06 , B60H1/32 , B60H1/00 , B60L58/26 , B60K1/02 , B60K1/04 , B60K11/08
摘要： 本发明公开了一种车辆的热管理系统及具有其的车辆。车辆包括前驱电机和后驱电机，前驱电机用于驱动前车轮，后驱电机用于驱动后车轮，车辆的热管理系统包括电机热管理回路和冷却装置，电机热管理回路包括电机主路、前驱支路和后驱支路，前驱支路和后驱支路并联设置且均与电机主路连接；冷却装置包括散热器，散热器设置在电机主路上；前驱支路用于与前驱电机进行热交换，后驱支路用于与后驱电机进行热交换。根据本发明的车辆的热管理系统，可以对整车电机的温度进行统一控制，避免了各电机单独冷却可能存在的散热能力不足、散热不均的问题。
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公开(公告)号：CN118269538A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202310863508.3
申请日：2023-07-13
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种车辆热管理系统及其控制方法、车辆，该车辆热管理系统包括压缩机、车内冷凝器、第一膨胀阀、第一流路、电池包、第二膨胀阀、换热器以及加热装置，压缩机的出口与车内冷凝器的入口连接，车内冷凝器的出口经由第一膨胀阀与换热器的冷媒入口，换热器的冷媒出口与压缩机的入口连接，第一流路的第一端能够与压缩机的出口或车内冷凝器的出口选择性导通或截止，第一流路的第二端与换热器的冷媒入口连接，加热装置用于加热第一流路内的冷媒和/或第一流路上设置的至少一个设备内的冷媒，设备包括电池包和第二膨胀阀，沿从第一流路的第一端到第一流路的第二端的方向，电池包和第二膨胀阀依次串联。
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公开(公告)号：CN118269537A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202310842162.9
申请日：2023-07-07
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种车载空调控制方法，包括：获取车辆环境参数，其中，车辆环境参数包括车内温度、车外环境温度、车内相对湿度，以及玻璃温度的至少一个；根据车辆环境参数，确定车载空调的工作模式，其中，预设模式包括除湿模式和除雾模式。本申请可对获取到的车辆环境参数进行分析，并根据车辆环境参数确定车载空调的工作模式。本申请能够根据不同的车辆环境参数判断与当前车辆最适配的工作模式，控制车载空调自动除湿除雾，降低汽车玻璃起雾风险，保障行车安全。
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公开(公告)号：CN118254544A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410515680.4
申请日：2024-04-26
申请人： 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
摘要： 本申请提供一种压缩机速率控制方法、装置及存储介质，其中，该方法包括：获取车辆中目标对象当前的热管理需求和压缩机的目标转速，目标对象至少为两个，热管理需求包括制冷或不制冷；根据不同目标对象各自当前的热管理需求，查询预设热管理模式表确定当前热管理模式，其中，预设热管理模式表为对各目标对象对应的不同热管理需求进行组合，形成的表征多级热管理模式的表单；根据当前热管理模式获得压缩机转速的变化速率；基于变化速率将压缩机转速趋向于目标转速进行调节，以完成压缩机速率控制。这样，压缩机转速在不同热管理模式下都能快速、准确地调节，实现快速制冷，确保了热管理的稳定性和可靠性。
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