公开(公告)号：CN109312841A

公开(公告)日：2019-02-05

申请号：CN201780038323.1

申请日：2017-06-12

Applicant: 法雷奥离合器公司

Inventor： G.全

IPC: F16H45/02 ,  F16F15/133

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16F15/1213 ,  F16F15/1333 ,  F16F15/1336 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0221 ,  F16H2045/0236 ,  F16H2045/0278

Abstract: 本发明涉及一种扭矩传递装置，包括能够绕轴线(X)相对于彼此枢转的扭矩输入元件(17a、17b)和扭矩输出元件(8)，至少一个弹性叶片(22)，其分别旋转地联接到扭矩输出元件(8)或扭矩输入元件(17a、17b)，所述弹性叶片(22)能够通过分别由扭矩输入元件(17a、17b)或扭矩输出元件(8)承载的支撑构件(18)弹性地和径向地支撑，所述弹性叶片(22)能够在扭矩输入元件(17a、17b)相对于扭矩输出元件(8)旋转时弯曲。

公开(公告)号：CN108443451A

公开(公告)日：2018-08-24

申请号：CN201810232564.6

申请日：2014-07-17

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： P·M·林德曼 ,  M·佩恩

IPC: F16H41/04 ,  F16H41/24

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16H41/24 ,  F16H2045/002 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0215 ,  F16H2045/0221 ,  F16H2045/0257 ,  F16H2045/0263 ,  F16H2045/0278

Abstract: 本申请涉及一种多功能扭矩变换器，其包括：罩盖，其设置成用于接收扭矩；叶轮，其包括叶轮壳和连接至叶轮壳的至少一个叶轮叶片；涡轮，其包括涡轮壳和连接至涡轮壳的至少一个涡轮叶片；轮环，其由叶轮壳和涡轮壳至少部分地包封；第一压力室，其由叶轮壳和罩盖至少部分地形成；叶轮离合器，其包括叶轮壳的一部分；和，弹性元件组件，其位于第一压力室内，其中：轮环中的压力设置成使叶轮壳在第一方向上移位，从而将所述叶轮壳的所述一部分大致不可旋转地连接至罩盖，以用于叶轮离合器的闭合模式；以及，弹性元件组件在相反于第一方向的第二方向上以第一力推压叶轮壳。

公开(公告)号：CN105221698B

公开(公告)日：2018-06-01

申请号：CN201510363433.8

申请日：2015-06-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宫原悠 ,  塚野聪弘 ,  本多敦

IPC: F16H41/24

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0263 ,  F16H2045/0278

Abstract: 本发明提供一种具备扭振减振装置的变矩器，铆钉的安装强度充分高而且容易检查扭振减振装置的液密性。涡轮转轮(8)通过第一铆钉(33)安装于涡轮轮毂(7)，将转动体(14)收容于液密结构的外壳(17)的内部的扭振减振装置(2)构成为与涡轮轮毂(7)分体的独立的单元，并且该扭振减振装置(2)与从动侧部件(13)一起通过第二铆钉(30)安装于涡轮轮毂(7)。

公开(公告)号：CN105008761B

公开(公告)日：2018-01-16

申请号：CN201480008927.8

申请日：2014-02-17

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 浅井比吕志 ,  阿部真吾 ,  藤原浩实 ,  深田纯一

IPC: F16F15/134 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16F15/13476 ,  F16F15/1207 ,  F16F15/12313 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0221 ,  F16H2045/0278

Abstract: 提供一种能够实现大大降低刚度以及可以通过提高扭矩变化的衰减系数来实现充分的振动吸收特性的扭矩减振器装置。该扭矩减振器装置(10)设有：离合器活塞(11)，发动机扭矩被输入到该离合器活塞；以及减振器弹簧，该减振器弹簧能够吸收从离合器活塞(11)输入的扭矩的变化；并且发动机的驱动力能够经由离合器活塞和减振器弹簧传递到该扭矩减振器装置(10)。减振器弹簧由多个螺旋弹簧(S1‑S3)组成，所述多个螺旋弹簧沿着离合器活塞(11)的周向排布，并且具有第一隔离构件(14)和第二隔离构件(15)，第一隔离构件和第二隔离构件插在减振器弹簧(S1‑S3)之间并且能够在发动机扭矩被传递时彼此独立地旋转。

公开(公告)号：CN107407371A

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201680015240.6

申请日：2016-02-09

Applicant: 株式会社 ,  艾科赛迪

Inventor： 小岛义弘 ,  曾根一志 ,  今田拓身

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/134 ,  F16F15/167 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16F15/1421 ,  F16F15/167 ,  F16F2224/0208 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0263 ,  F16H2045/0278

Abstract: 动态减震装置(8)具备：筒状部件(81)、多个弹性部件(82)、支持部件(83)。筒状部件(81)具有沿周向延伸的狭缝。弹性部件(82)配置于筒状部件(81)内。弹性部件(82)与筒状部件(81)不能相对旋转地配置。连结部件(83)具有安装部(83a)、支持部(83b)以及连结部(83c)。支持部(83b)配置于筒状部件(81)内。连结部(83c)经由狭缝连结安装部(83a)和支持部(83b)。

公开(公告)号：CN107143635A

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：CN201710085919.9

申请日：2017-02-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 尾梶智哉 ,  西井文哉 ,  A·皮丁

IPC: F16H45/02

CPC classification number: F16F15/12353 ,  F16F15/12366 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0278

Abstract: 本发明提供扭矩传递装置(100)，其将来自以轴线(CL0)为中心旋转的第1旋转体(1)的扭矩传递至第2旋转体(2)，扭矩传递装置具备：中间部件(3)，其配设于第1旋转体(1)与第2旋转体(2)之间的动力传递路径(PA)上；第1弹性体(4)和第2弹性体(5)，它们分别安插在第1旋转体(1)与中间部件(3)之间以及中间部件(3)与第2旋转体(2)之间；惯性体(6)，其经由第3弹性体(7)与中间部件(3)连接；以及弹性体支承部(8)，其将第3弹性体(7)支承成能够伸缩，弹性体支承部(8)在第1旋转体(1)和第2旋转体(2)停止了旋转的初始状态下，以对第3弹性体(7)施加有初始载荷的状态支承第3弹性体(7)。

公开(公告)号：CN107143634A

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：CN201710085712.1

申请日：2017-02-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 尾梶智哉 ,  西井文哉 ,  佐川正记 ,  宫原壮太

IPC: F16H45/02

CPC classification number: F16F15/12353 ,  F16F15/12366 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0278

Abstract: 本发明提供扭矩传递装置(100)，其将来自以轴线为中心旋转的第1旋转体(1)的扭矩传递至第2旋转体(2)，扭矩传递装置具备：中间部件(3)，其配设于第1旋转体(1)与第2旋转体(2)之间的动力传递路径(PA)上；第1弹性体(4)和第2弹性体(5)，它们分别安插在第1旋转体(1)与中间部件(3)之间以及中间部件(3)与第2旋转体(2)之间；以及惯性体(6)，其经由第3弹性体(7)与中间部件(3)连接，第3弹性体(7)在轴向上配置于第1弹性体(4)与第2弹性体(5)之间，并且在径向上配置于第1弹性体(4)与第2弹性体(5)之间。

公开(公告)号：CN107002850A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201580068938.X

申请日：2015-10-23

Applicant: 法雷奥离合器公司

Inventor： A.德普雷特 ,  M.巴彻

IPC: F16H45/02

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16H41/28 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0263 ,  F16H2045/0278

Abstract: 流体动力学扭矩联接装置包括壳体(12)，该壳体(12)包括叶轮外壳(18)、壳体外壳(12)、以及连接叶轮和壳体外壳的中间壳体部件(22)。中间壳体部件(22)包括壳体壁部分和从壳体壁部分向内延伸并相对于壳体壁部分不可旋转的活塞接合部分(26)。该装置还包括叶轮(30)，该叶轮(30)包括叶轮外壳(20)。涡轮‑活塞(32)与叶轮同轴地对准并且可通过叶轮而被流体动力学地驱动，并且包括涡轮‑活塞外壳(35)，涡轮‑活塞外壳包括具有接合表面的涡轮‑活塞凸缘(38)，该接合表面可朝向和远离活塞接合部分的接合表面移动，以将流体动力学扭矩联接装置分别定位为进入和脱离锁定模式。

公开(公告)号：CN106523590A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201610819756.8

申请日：2016-09-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 内田圭亮 ,  柴田义范 ,  藤井宏幸

IPC: F16F15/14 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16F15/145 ,  F16F15/30 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0278 ,  F16H2045/0263

Abstract: 本发明提供一种扭转振动降低装置，其被设置在变矩器内，并且具有能够对扭转振动降低装置的罩的变形进行抑制的结构。由于罩(52)的第一罩(54)及第二罩(56)与隔板(50)的相互接触的接触面被接合在一起，因此第一罩(54)及第二罩(56)被固定在隔板(50)上。因此，在罩(52)与隔板(50)之间不会形成轴线C方向上的间隙，从而能够抑制在变矩器(10)进行旋转驱动时所产生的罩(52)的变形。

公开(公告)号：CN106104073A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201580013731.2

申请日：2015-02-04

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： A·希门尼斯佩雷斯米特雷 ,  B·C·佐格 ,  V·诺威奇 ,  J·D·切雷塔 ,  F·沃尔夫

IPC: F16F15/121

CPC classification number: F16F15/13453 ,  F16F15/1207 ,  F16F15/1217 ,  F16F15/12313 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0215 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0263 ,  F16H2045/0278

Abstract: 一种扭转减振器，包括：旋转轴线；驱动板；输出凸缘；和弹簧保持板，其包括朝着第一轴向方向的第一侧面、朝着第二轴向方向的第二侧面和由与形成所述弹簧保持板的其余部分相同的材料形成的多个弹簧止挡部；和多个弹簧。每个弹簧止挡部：从第一侧面沿着第一轴向方向至少部分地延伸；且包括周向间隔开的第一端表面和第二端表面，所述第一端表面和实施第二端表面在第一轴向方向上相对于第一侧面通过第一间隙和第二间隙间隔开。每个弹簧均包括：第一周向端部，其与相应的第一端表面接合；和第二周向端部，其与相应的第二端表面接合。所述弹簧保持板部分地围绕所述多个弹簧，并在径向靠外方向上保持所述多个弹簧。