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公开(公告)号：CN1881727B
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200610093690.5
申请日：2006-06-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60L11/1887 , H02P6/10 , H02P25/098 , Y02T10/642 , Y02T90/16 , Y02T90/34
Abstract: 一种用于由燃料电池供能的车辆的控制系统，包括通过电压总线与该燃料电池连通的电压转换设备，和由该燃料电池通过该电压总线选择性供能并且在该电压总线中选择性产生波纹电流的推进系统。该电压转换设备被调节以选择性产生用于减少该波纹电流的反波纹电流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101534083A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200910128611.3
申请日：2009-03-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 本发明涉及电动机系统中的DC母线放电，具体而言本发明涉及提供用于使DC母线放电的方法和装置，所述DC母线给逆变器提供功率。电动机系统设置有用于使DC母线放电的改进的放电方法，所述电动机系统包括电动机、给永磁电动机提供电气控制的逆变器、给逆变器提供功率的直流(DC)母线和处理器。处理器产生操作控制信号并且将这些操作控制信号提供给逆变器。响应于检测预定的放电信号，处理器产生用于在电动机的电机绕组中产生纹波电流从而通过被动负载耗散来自DC母线的能量的操作控制信号，被动负载包括电动机的电机绕组。
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公开(公告)号：CN101428569A
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200810188735.6
申请日：2008-10-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60L15/20 , B60L2200/26 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/083 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供了控制使用双模变速器的汽车的功率逆变器的方法和系统。各个实施例通过以下步骤控制功率逆变器：响应电动机的低于第一扭矩水平的命令扭矩，控制功率逆变器将功率逆变器的切换频率设定在第一设定频率；并且，响应电动机的在第一扭矩水平和第二扭矩水平之间的命令扭矩，控制功率逆变器根据电动机的命令扭矩的函数确定功率逆变器的切换频率，同时将切换频率保持在动态频率极限以上。此方法降低了在高的命令扭矩时逆变器中的切换频率，同时保持切换频率在动态频率极限以上提供了对电机的有效控制。
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公开(公告)号：CN101388643A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200810215932.2
申请日：2008-09-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： Y·C·森 , G·加列戈斯-洛佩斯 , S·希蒂 , M·米拉尼 , M·佩里西克
IPC: H02P27/06 , H02M1/32 , H02M7/5387
CPC classification number: B60L3/12 , B60L3/06 , B60L2240/525 , H02P29/68 , Y02T10/642
Abstract: 本发明涉及功率逆变器模块热管理。根据示例实施例，提供了一种用于限制电机的工作温度的方法。该方法包括基于功率逆变器模块的温度基准T*和功率逆变器模块的半导体器件温度T之间的温差生成用于电机的最大容许电流I*S(max)。该方法还包括基于最大容许电流I*S(max)和最大容许通量Ψ*S(max)生成最大容许转矩T*e(max)，并使用最大容许转矩T*e(max)限制转矩命令T*e以便将半导体器件温度T抑制在温度基准T*以下。
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公开(公告)号：CN101383581A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200810146006.4
申请日：2008-08-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02P21/14 , B60L15/025 , B60L2220/12 , B60L2220/14 , Y02T10/643
Abstract: 本发明涉及用于感应马达的场定向控制的绝对位置传感器。提供了使用绝对位置传感器而用于对感应马达进行场定向控制的用于汽车驱动系统的系统和方法。汽车驱动系统包括具有转子的感应马达和联接到感应马达上的位置传感器。位置传感器构造为感测转子的绝对角位置。处理器可以联接到位置传感器且构造为基于绝对角位置和在感应马达起动时获得的初始角位置之间的差异确定转子的相对角位置。控制器可以联接到感应马达和处理器，且构造为基于转子的相对角位置提供对感应马达的场定向控制。
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公开(公告)号：CN101252337A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200810081243.7
申请日：2008-02-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60L15/025 , B60L11/1803 , B60L15/20 , B60L2210/20 , B60L2220/14 , H02P21/04 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/725 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明公开了减少功率逆变器在高频操作下的分谐波振荡。一种用于电逆变器的控制体系结构包括同步帧电流调节器和静止帧电流调节器。所述静止帧电流调节器接收输入电流，所述输入电流表示对应于所述逆变器输出电流的静止帧电流的经滤波的形式。所述控制体系结构采用自适应滤波器模块，其对所述静止帧电流进行滤波以便去除电动机基频分量(及其相关谐波)，从而提取任何低频谐波分量。所述静止帧电流调节器处理所述低频分量，而所述同步帧电流调节器处理所述基频分量，从而导致对逆变器输出中的低频振荡的抑制。
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