公开(公告)号：CN203285643U

公开(公告)日：2013-11-13

申请号：CN201320127774.1

申请日：2013-03-20

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 张达 ,  吴学飞 ,  朱丙春 ,  杨宗禄 ,  陈雪峰

IPC: F04B35/04 ,  F04B49/06

Abstract: 本实用新型提供了一种车载空调的压缩机，其包括：电机、控制器、电机驱动模块、用于将整车的低压电池提供的直流电转换为交流电的低压逆变模块、将低压逆变模块输出的电压进行电压转换及隔离的变压器、整流模块、降压模块、通信模块、及用于隔离的通信隔离模块；低压逆变模块连接于整车的低压电池与变压器之间，整流模块的输入端接变压器的输出端，整流模块的输出端同时接电机驱动模块及降压模块的输入端，电机驱动模块同时接整车的高压电池及电机，降压模块的输出端接控制器的输入端，控制器与通信隔离模块及通信模块依次电连接。本实用新型提供的压缩机可以适用于具有更高电压源的车辆，且结构简单、成本较低。

公开(公告)号：CN222601280U

公开(公告)日：2025-03-11

申请号：CN202323271771.8

申请日：2023-11-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 郭强 ,  张达 ,  方俊川 ,  郭冠南

IPC: H01M50/477 ,  H01M50/474 ,  H01M50/586 ,  H01M50/593 ,  H01M50/533 ,  H01M50/528

Abstract: 本实用新型提供一种电池的隔圈组件、电池、电池模组、电池包和用电设备。一种电池的隔圈组件，电池包括极耳，极耳包括增厚部分和连接端，增厚部分的厚度大于连接端的厚度，电池的隔圈组件包括第一隔圈和第二隔圈。第一隔圈设置有第一夹持部和第三夹持部。第二隔圈设置有第二夹持部和第四夹持部。第二隔圈与第一隔圈沿第一方向排布并相对设置，第一夹持部和第二夹持部形成夹持间隙，第三夹持部与第四夹持部形成夹持槽。沿第一方向，夹持槽的尺寸大于夹持间隙的尺寸。本实用新型的隔圈组件具有多部位夹持极耳，易于装配的效果。

公开(公告)号：CN220544162U

公开(公告)日：2024-02-27

申请号：CN202322175099.6

申请日：2023-08-11

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  贵阳弗迪电池有限公司

Inventor： 张俊男 ,  闫琪若 ,  骆家家 ,  郝慧芳 ,  张达

IPC: H01M50/40 ,  H01M10/0585

Abstract: 本实用新型公开了一种电芯、电池及车辆，电芯包括：第一极片和第二极片，第一极片和第二极片分别构造为多个且在厚度方向上交替设置；隔膜，隔膜折叠并形成第一收容腔和第二收容腔，第一收容腔适于收容第一极片，第二收容腔适于收容第二极片，第一收容腔和第二收容腔在厚度方向上交替且彼此间隔设置；连接件，连接件设置于隔膜的至少部分外周将隔膜在厚度方向上连接。根据本实用新型的电芯通过在隔膜的至少部分外周设置连接件将隔膜在厚度方向上连接，实现了第一极片与第二极片分别在第一收容腔和第二收容腔内相对位置的固定，使得电芯入壳时不会发生偏斜，方便电芯入壳，同时还不会增加电芯的厚度，提高了电芯的装配比，提升了电芯能量密度。

公开(公告)号：CN220021319U

公开(公告)日：2023-11-14

申请号：CN202321185099.8

申请日：2023-05-16

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 容亮斌 ,  张达 ,  潘秋 ,  鲁冰 ,  郭冠南

IPC: H01M50/107 ,  H01M50/152 ,  H01M50/179 ,  H01M50/188 ,  H01M50/533

Abstract: 本实用新型公开了一种电池单体、电池包及用电设备，其中，电池单体包括外壳、极芯、绝缘件和极柱，极芯和绝缘件均设在外壳内，绝缘件位于极芯与外壳之间，极柱设于外壳，极柱穿过绝缘件并通过第一导电粘接层与极芯电连接，绝缘件朝向极芯的一侧设有配合部，配合部与极芯配合以围合出用于阻挡胶层流动的限流空间，第一导电粘接层位于限流空间内。本实用新型实施例的电池单体，在实现极柱与极芯可靠连接的同时，还可避免出现胶层外溢至外壳处，也就是避免极柱与外壳形成电连接造成短路，保证电池单体的工作性能。

公开(公告)号：CN220021318U

公开(公告)日：2023-11-14

申请号：CN202321181472.2

申请日：2023-05-16

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 郭冠南 ,  张达 ,  庾桃 ,  熊浩 ,  丁一

IPC: H01M50/107 ,  H01M50/152 ,  H01M50/179 ,  H01M50/528 ,  H01M50/531

Abstract: 本实用新型公开了一种电池单体、电池包及用电设备，其中，电池单体包括外壳、极芯和极柱，极芯设在外壳内，极柱设于外壳，极柱具有朝向极芯的第一表面，第一表面设有加强部，加强部与第一表面均通过第一导电粘接层与极芯的第一极耳电连接。本实用新型实施例的电池单体，在实现极柱与极芯电连接的同时，还可保证连接质量，从而提高电池单体的可靠性，同时还有利于提升极芯的容量以及增加极柱与极芯之间的过流面积，以此提升电池单体的容量并降低电池单体的制造成本以及提高电池单体的使用安全性和充电性能。

公开(公告)号：CN219843054U

公开(公告)日：2023-10-17

申请号：CN202223597187.7

申请日：2022-12-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  深圳市比亚迪锂电池有限公司

Inventor： 侯进强 ,  郭冠南 ,  张达 ,  姚文涛 ,  熊浩

IPC: H01M50/103 ,  H01M50/342 ,  H01M50/15

Abstract: 本实用新型公开了一种电池外壳、电池和电池包，电池外壳包括外壳本体和防爆阀；所述外壳本体包括盖板，所述盖板朝向外壳本体内部空间的一侧形成有凹槽和向外壳本体内部空间凸出的凸台，所述凹槽的底部设置有连通至所述凸台的通孔；防爆阀，所述防爆阀装配于所述凹槽内；所述凹槽的周壁相较于所述凸台的周壁更靠近所述通孔。目前采用冲压成型形成的凹槽和凸台，凹槽的周壁位于凸台的周壁内侧，使凹槽与凸台间形变区域的间隔变大，连接结构的稳定性及强度被增强，使整个容纳防爆阀的装配空间的强度增加。凸台对防爆阀起到了有效的支撑，降低了防爆阀的焊接难度与不良率。

公开(公告)号：CN218996980U

公开(公告)日：2023-05-09

申请号：CN202223039184.1

申请日：2022-11-15

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  上海比亚迪有限公司

Inventor： 张达 ,  张东生 ,  郭强 ,  王杰 ,  郭冠南

IPC: H01M50/262 ,  H01M50/531

Abstract: 本实用新型提供了一种隔圈组件和电芯。隔圈组件包括第一隔圈结构，所述第一隔圈结构包括相互连接的第一夹持部和第一加强部；第二隔圈结构，所述第二隔圈结构包括相互连接的第二夹持部和第二加强部，所述第二隔圈结构和所述第一隔圈结构相对设置，以使所述第一夹持部和所述第二夹持部之间形成夹持间隙。第一夹持部和第二夹持部相对后可以通过夹持间隙夹紧极耳；而第一加强部和第二加强部可拆卸连接后可以提高隔圈组件的结构强度，减小隔圈组件的变形，在保证隔圈组件夹紧效果的基础上，提高隔圈组件的结构稳定性。

公开(公告)号：CN217788575U

公开(公告)日：2022-11-11

申请号：CN202221672643.7

申请日：2022-06-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 邓洞军 ,  段平安 ,  王信月 ,  张达 ,  陈冲

IPC: H01M50/148 ,  H01M50/155 ,  H01M50/317

Abstract: 本实用新型公开了一种电池盖板组件和具有其的电池，所述电池盖板组件包括：盖板；引出片，所述引出片设于所述盖板的朝向电池电芯的一侧；绝缘件，所述绝缘件设于所述盖板的朝向所述电芯的一侧，所述绝缘件位于所述盖板与所述引出片之间，所述绝缘件的与所述引出片相对的部分为第一绝缘部，所述第一绝缘部的热导率大于3W/(m·K)。根据本实用新型的电池盖板组件，通过将与引出片相对的第一绝缘部的热导率设为大于3W/(m·K)，不仅可以提升极耳和极耳与引出片的焊接部位的导热能力，提升电池的快充能力，还可以提高引出片与盖板之间的绝缘能力，提升电池安全性能；还可以减少排气孔堵塞发生，优化电池盖板组件的排气通道，提升电池安全性能。

公开(公告)号：CN216055078U

公开(公告)日：2022-03-15

申请号：CN202121019514.3

申请日：2021-05-12

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  惠州比亚迪电池有限公司

Inventor： 段平安 ,  邓洞军 ,  张达 ,  王信月 ,  袁万颂

IPC: H01M50/54 ,  H01M50/536 ,  H01M50/103

Abstract: 本实用新型公开了一种电芯以及具有其的电池，电芯包括：外壳、极芯，外壳上设有极柱；极芯设于外壳内，极芯为多个负极片、隔膜、正极片层叠形成的叠片结构，正极片和负极片中的至少一个被设置成：具有位于叠片结构的同一端的极耳，位于叠片结构的同一端的多个极耳通过焊接聚拢，且被焊接处划分为分散部和汇合部，多个极耳的汇合部层叠形成转接片，转接片用于与外壳或极柱电连接。由此，将各个极片的极耳从一端引出汇聚到一起，并通过焊接方式固定，汇聚后形成的转接片用于与外壳的端部连接或者与设置在外壳端部的极柱连接，避免了负极片与正极片接触造成短路。而且，节省成本同时增加了电芯内部空间，有利于电芯注液。

公开(公告)号：CN214706186U

公开(公告)日：2021-11-12

申请号：CN202120908120.7

申请日：2021-04-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 王信月 ,  袁万颂 ,  段平安 ,  邓洞军 ,  张达

IPC: H01M50/593 ,  H01M50/586 ,  H01M50/258 ,  H01M50/249

Abstract: 本公开涉及一种单体电池、电池模组、电池包及车辆，该单体电池包括极芯组、绝缘膜、金属盖板、电极端子及壳体，极芯组容置在壳体内，金属盖板用于封盖住壳体的开口，电极端子绝缘安装在金属盖板上，绝缘膜包括第一部分和第二部分，第一部分位于极芯组与金属盖板之间并且覆盖住位于极芯组的顶壁的电极引出件，第一部分上设置有第一孔，电极端子穿设于第一孔以与电极引出件电连接，第二部分与所述第一部分相连，用于覆盖住所述极芯组的侧壁。如此，能够同时实现极芯组与金属盖板和壳体的侧壁之间的绝缘，有利于避免在金属盖板与极芯组之间设置相关技术中的注塑绝缘件，从而有利于简化单体电池的结构和装配工艺。