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公开(公告)号：CN110061606B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201910453743.7
申请日：2019-05-28
Applicant: 北京理工大学
IPC: H02K35/02
Abstract: 本发明公开了一种高功率密度磁压缩发电机构，包括定子部分和动子部分，定子部分包括第一定子铁芯，和多个与第一定子铁芯独立且垂直设置的第二定子铁芯，多个第二定子铁芯分散式平行布置，每个第二定子铁芯端部与第一定子铁芯之间均设置无骨线圈，多个第二定子铁芯之间的间隙分别与多个无骨线圈之间的间隙相连通形成多个直线运动空间；动子部分包括多个并列平行的条状永磁体和与其均连接的动子，多个永磁体分别插入直线运动空间中，在动子带动下进行高频往复平移运动，使无骨线圈短时间内磁通量发生剧烈变化，感应出高额电动势。还公开一种包括该发电机构的发电机。本发明通过高频平移运动使线圈短时间内磁通量剧烈变化，实现高功率密度发电。
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公开(公告)号：CN109751122A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201910033912.1
申请日：2019-01-15
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种多功能APU模块及含有其的混动动力无人平台，所述APU模块采用整体模块化设计，包括发动机、发电机、多合一控制器、低压直流接口、高压直流接口、交流接口、外部通信网络接口；发动机与发电机连接，发电机与多合一控制器连接，多合一控制器与低压直流接口、高压直流接口、交流接口电连接；多合一控制器与发动机通过内部通信网络连接；多合一控制器与外部通信网络接口通过外部通信网络连接，外部通信网络接口可用于与整车平台网络连接，实现整车平台控制APU模块。本发明的APU模块，模块化程度高、结构紧凑、功能多样、方便维修与维护，能够充分模块化无人平台的优势，适于推广应用。
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公开(公告)号：CN109192410A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811060328.7
申请日：2018-09-12
Applicant: 北京理工大学 , 北京理工(滕州)研究院有限公司 , 北玻电力复合材料有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超特高压输电线路用轻质绝缘子芯体及其制备方法。该方法制备的超特高压输电线路复合绝缘子用轻质芯体材料，密度仅为当前超特高压复合绝缘子使用的环氧玻纤复合材料的1/3，能使当前超特高压用实芯绝缘子的重量降低50%以上，并且具有聚氨酯材料的优异韧性，内部填充密实，缺陷少，与玻璃钢外壳间粘接力优异，电气绝缘性能优异等特点，极大提高当前超特高压输电线路的使用安全性能。另外还具有制备工艺简单，不需要复杂机器设备，制备过程不出现树脂烧芯问题，适合工业化批量生产。
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公开(公告)号：CN119270741A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411515054.1
申请日：2024-10-29
Applicant: 北京理工大学
IPC: G05B19/042
Abstract: 本申请公开了一种自动驾驶电子电气系统，涉及自动驾驶技术领域，该方法包括：中央调度管理器、感知模块、决策模块、控制模块、多个第一计算节点和多个边缘计算节点；感知模块、决策模块、控制模块和多个第一计算节点均与中央调度管理器连接；每个边缘计算节点与一个车载传感器连接，边缘计算节点用于对车载传感器数据进行预处理，并将预处理后的数据发送到感知模块；每个第一计算节点用于执行一个特定指令，特定指令包括中央调度管理器根据实时的计算资源状态生成的资源分配指令，资源分配指令用于给感知模块、决策模块和控制模块分配计算资源。本申请降低了系统的维护和扩展难度。
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公开(公告)号：CN119248323A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411505006.4
申请日：2024-10-28
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本申请公开了一种智能网联车远程升级装置、方法、设备、介质及产品，涉及新能源汽车软件升级领域，该装置包括升级服务平台、智能车联网模块以及智能车待升级模块；升级服务平台，通过局域网与智能车联网模块进行通信；升级服务平台用于配置升级包、选择待升级智能车以及提示升级状态；智能车联网模块以及智能车待升级模块设于待升级智能车上；智能车联网模块作为智能车对外通信接口，接收升级包，并将升级包发送至智能车待升级模块；智能车待升级模块，用于根据升级包，执行升级指令，并反馈升级结果；在升级过程中，智能网联车远程升级装置支持差分升级、断点续传以及升级失败后软件回滚，本申请能有效提升特殊场景下智能车的升级便捷性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118312190B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410733968.9
申请日：2024-06-07
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开一种基于AUTOSAR的汽车软件架构优化部署方法及系统，涉及汽车技术领域，方法包括：获取基于AUTOSAR的架构应用层软件的软件组件模型的Arxml描述文件；对所述Arxml描述文件进行提取，得到汽车软件架构的多个软件的软件组件关键信息；将多个软件的软件组件关键信息输入至优化部署模型中，得到软件优化部署方案；将所述软件优化部署方案转化为Arxml格式作为输出的汽车软件架构优化部署方案，本发明加速基于AUTOSAR的汽车软件架构的优化部署和开发。
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公开(公告)号：CN117974741A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410381411.3
申请日：2024-04-01
Applicant: 北京理工大学长三角研究院(嘉兴)
IPC: G06T7/521
Abstract: 本发明公开一种360度点云深度带三角剖分构图方法、装置及系统，属于点云构图领域。将交通场景的3D原始点云投影到一个柱面上，投影后的点云在方位角π/‑π邻域内的邻接关系没有改变，且处于空间连续状态，坐标变换时的换元操作也没有改变此邻接关系和空间连续状态。由于本发明所有深度带点云都位于相同的曲面上，使得生成的法线也将与该曲面垂直，保证了在π/‑π方位角上的连续。
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公开(公告)号：CN117818341A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410238397.1
申请日：2024-03-04
Applicant: 北京理工大学
IPC: B60K11/02 , B60K11/04 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M10/6563 , H02K9/19 , H02K9/04 , F01P3/00 , F01P3/20 , F01P5/02 , F02B29/04
Abstract: 本发明公开一种水陆两栖车热管理系统，属于车辆热管理技术领域。所述热管理系统包括：电机冷却组件、第一电池冷却组件、第二电池冷却组件、发动机冷却组件、第一海水冷却组件和第二海水冷却组件。本发明设置了第一海水冷却组件和第二海水冷却组件直接利用泵入海水来与冷却液进行换热，实现车辆在海水模式下的冷却，不仅能提高热管理系统的散热效率，也能够减少散热器的热负荷。
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公开(公告)号：CN117487344A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311521418.2
申请日：2023-11-15
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及一种无熔滴阻燃聚氨酯弹性体及其制备方法，属于聚氨酯技术领域。所述无熔滴阻燃聚氨酯弹性体是由A组分与B组分固化成型得到的极限氧指数大于30%、无燃烧滴落物、拉伸强度大于9MPa，断裂伸长率大于400%的聚氨酯弹性体。通过对聚氨酯配方进行调控，并采用三种阻燃剂合理复配，大幅提高了聚氨酯材料的阻燃特性，同等防火等级下，阻燃剂的用量大幅降低，且对基体的力学性能影响较小。
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公开(公告)号：CN116278301A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310297880.2
申请日：2023-03-24
Applicant: 北京理工大学
IPC: B32B27/40 , B32B27/32 , B32B27/08 , B32B3/08 , B32B7/12 , B32B37/00 , B32B37/06 , B32B37/10 , B32B37/12 , B65D81/107 , F16F15/08 , B29C43/14 , B29B11/06 , C08G18/48 , C08K7/06 , C08G101/00
Abstract: 本发明涉及一种微孔聚氨酯‑聚四氟乙烯复合防护结构及其成型方法，属于聚氨酯技术领域。包括聚四氟乙烯钠化膜和微孔聚氨酯弹性体，微孔聚氨酯弹性体的上表面通过中温环氧树脂胶膜与聚四氟乙烯钠化膜连接；复合防护结构的上表面均布有半球形凸起；所述聚四氟乙烯钠化膜与中温环氧树脂胶膜的接触面、微孔聚氨酯弹性体与中温环氧树脂胶膜的接触面分别经过硅烷偶联剂活化处理；使用时，将所述微孔聚氨酯弹性体的下表面粘贴在被防护物品表面。所述复合防护结构即具有的聚四氟乙烯材料的耐老化性能、耐热性、耐酸碱腐蚀性，又具有闭孔聚氨酯泡沫弹性体的减震吸能性。
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