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公开(公告)号：CN105634681B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201510977792.2
申请日：2015-12-23
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04L1/06 , H04L1/00 , H04B7/0413
Abstract: 本发明属于轨道交通通信网络技术领域，特别涉及一种基于MIMO技术的城轨列车车地通信系统传输方法。其特征在于，提出了一种城轨列车车载的发射端多天线即车载天线组的布设形式；提出了一种城市轨道高架环境下的轨旁接收端多天线即高架轨旁天线组的布设形式；提出了一种城市轨道隧道环境内的轨旁接收端多天线即隧道轨旁天线组的布设形式；提出了一种适合车地联合2×2MIMO系统的编码方式；本发明结合MIMO技术特点，分析了天线相关性的影响，提出了结合Alamouti空时分组码的MIMO系统。通过本发明所提出的车地通信系统传输方案，能够使其通信系统在信道容量以及传输可靠性方面取得明显的增益，提升车地通信系统的传输性能，保证列车高效、安全运行。
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公开(公告)号：CN106530687B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201610893842.3
申请日：2016-10-13
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种基于时空属性的交通网络节点重要度测算方法，首先以道路交通路网的单元路段为节点，以组成构件上传感器采集的检测数据组成时间序列，基于时间序列的相关性对路网进行建模；随后，考虑节点之间的空间关系，对节点重要性进行测算，包括获取交通网络的邻接矩阵和转移矩阵；构造距离矩阵和概率矩阵，并标准化概率矩阵，构造Google矩阵G；用幂法求解矩阵G的主特征向量，即得到各节点重要度。本发明在模型建立和重要度测算时考虑了路网的时空属性，能更好地表征实际网络，测算结果也更符合实际情况。
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公开(公告)号：CN108093443A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711220635.2
申请日：2017-11-29
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04W28/16 , H04L12/911 , H04L12/927
Abstract: 本发明公开一种多业务车地通信带宽分配系统，包括：车地通信带宽资源检测单元，用于实时监测系统总带宽和各业务的带宽；车地通信业务承载单元，用于传输车地多业务的通信；车地通信带宽资源管理分配单元，用于根据总带宽和车地多业务通信的需求进行带宽分配并使用粒子群算法优化带宽分配。本发明公开的实施例提供一种多业务车地通信带宽分配系统及方法，针对高速列车车地无线通信带宽资源管理问题，采用“安全优先、动态调配”的策略对能量进行动态分配，从而可以根据传输数据的优先级及实时性要求等指标要求动态分配带宽，有效提升了列车关键安全信息传输的可靠性及系统带宽的整体利用效率。
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公开(公告)号：CN105046946B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201410809498.6
申请日：2014-12-23
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种基于复合传感器的交通流参数检测方法。该方法包括通过检测车辆到达离开的时间，实现车流统计，同时实现车速及车长的估计；基于车轴、车长、车速的信息，对车辆进行I级车型分类；在I级车型分类结果的基础上，对波形特征进行提取，实现II级车型分类。本发明仅仅利用单个地磁传感器，实现了交通流参数复合检测，尤其是对车型进行分级识别，减少了特征计算量，提高了检测效率，为智能交通系统、交通规划等提供了基础数据。
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公开(公告)号：CN106530687A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610893842.3
申请日：2016-10-13
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0125 , G08G1/0137
Abstract: 本发明提供了一种基于时空属性的交通网络节点重要度测算方法，首先以道路交通路网的单元路段为节点，以组成构件上传感器采集的检测数据组成时间序列，基于时间序列的相关性对路网进行建模；随后，考虑节点之间的空间关系，对节点重要性进行测算，包括获取交通网络的邻接矩阵和转移矩阵；构造距离矩阵和概率矩阵，并标准化概率矩阵，构造Google矩阵G；用幂法求解矩阵G的主特征向量，即得到各节点重要度。本发明在模型建立和重要度测算时考虑了路网的时空属性，能更好地表征实际网络，测算结果也更符合实际情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103716388B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201310712153.4
申请日：2013-12-20
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了属于轨道交通信息检测技术领域的一种传感器网络通信节点优化布控方法。在城市轨道交通基础设施检测系统中采用传感器网络进行信息检测，该网络分为通信层和检测层，通信层上层网络中的节点为接入节点负责其覆盖范围内传感器网络信息的搜集、接入、融合并进行通信方式的转换，把检测信息发送至数据中心；下层网络中的节点为接入转发节点，采用无线通信技术向AP节点转发检测数据；检测层检测轨道交通基础设施状态数据，布设有各类检测节点；本发明建立了基于最大带宽利用率的通信层上层网络AP节点个数优化模型，得到最佳AP节点个数；通过数值实验及对比，能够有效地解决城市轨道交通基础设施状态检测的网络节点个数优化问题。
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公开(公告)号：CN104484993B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410709303.0
申请日：2014-11-27
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明属于城市交通数据采集分析技术领域，尤其涉及一种用于交通小区划分的手机信令信息的处理方法，包括：对手机信令数据进行清洗，剔除异常数据；将手机数据对应的基站位置信息与道路进行匹配；建立基于手机信令信息的交通语义分类；根据交通语义分类情况，选取手机基站特征对其进行区别；对手机信令信息进行提炼，得到手机基站的特征；通过对手机基站特征进行聚类分析，实现交通小区划分。利用手机信令数据对城市进行的交通小区划分与当今大数据挖掘的趋势相一致；语义划分对于实际中基站的种类划分起到简化作用，并且能有效、自动的识别区域和基站的属性；能快速直接的划分出城市交通小区，具有数据采集容易，划分成本低廉、快速直接的优点。
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公开(公告)号：CN105828426A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201511017634.9
申请日：2015-12-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种高速铁路基础设施监测传感网节点能量管理方法及系统，包括步骤：A、收集能量，通过能量采集单元将电能传输到能量储存单元中；B、传感网负载系统的检测单元实时检测本节点当前时刻的初始能量、传输耗能和传输数据的重要度；C、传感网能量调度系统的能量利用状态汇聚单元汇集各节点的节点当前时刻的初始能量、传输耗能和传输数据的重要度，以及能量采集单元当前电压值，能量储存单元的当前能量值；D、根据各节点的净剩能量、传输数据重要度和实时性要求，确定各节点的能量需求权重；E、根据各节点的能量需求权重，确定各节点分配的能量，并给传感网负载各节点的储能单元进行能量配给。
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公开(公告)号：CN105634681A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510977792.2
申请日：2015-12-23
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明属于轨道交通通信网络技术领域，特别涉及一种基于MIMO技术的城轨列车车地通信系统传输方法。其特征在于，提出了一种城轨列车车载的发射端多天线即车载天线组的布设形式；提出了一种城市轨道高架环境下的轨旁接收端多天线即高架轨旁天线组的布设形式；提出了一种城市轨道隧道环境内的轨旁接收端多天线即隧道轨旁天线组的布设形式；提出了一种适合车地联合2×2MIMO系统的编码方式；本发明结合MIMO技术特点，分析了天线相关性的影响，提出了结合Alamouti空时分组码的MIMO系统。通过本发明所提出的车地通信系统传输方案，能够使其通信系统在信道容量以及传输可靠性方面取得明显的增益，提升车地通信系统的传输性能，保证列车高效、安全运行。
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公开(公告)号：CN103345841B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201310244509.6
申请日：2013-06-19
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/042
Abstract: 本发明公开了一种基于地磁传感器的频域谱能量车型分类方法，属于交通信息检测和信号处理技术领域。该方法包括以下步骤：步骤1：利用地磁传感器提取车辆波形信号，对每个车辆波形标准化处理,再利用快速离散傅里叶变换得到每个车辆的频谱；步骤2：分析车辆频谱在不同频域区间的分布特征，定义M种谱能量模型，对不同车型进行分类；步骤3：利用最优频域区间查找算法得到适用于不同车型分类标准的最优频域区间或最优频域区间组合后，给出车型分类结果；步骤4：分析车型分类结果，在M种谱能量模型中选择需要的谱能量模型。本发明给出最佳能量模型和最优频域区间或组合，为地磁传感器的车型分类工程应用提供了理论依据和应用指导。
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