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公开(公告)号：CN105828426B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201511017634.9
申请日：2015-12-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种高速铁路基础设施监测传感网节点能量管理方法及系统，包括步骤：A、收集能量，通过能量采集单元将电能传输到能量储存单元中；B、传感网负载系统的检测单元实时检测本节点当前时刻的初始能量、传输耗能和传输数据的重要度；C、传感网能量调度系统的能量利用状态汇聚单元汇集各节点的节点当前时刻的初始能量、传输耗能和传输数据的重要度，以及能量采集单元当前电压值，能量储存单元的当前能量值；D、根据各节点的净剩能量、传输数据重要度和实时性要求，确定各节点的能量需求权重；E、根据各节点的能量需求权重，确定各节点分配的能量，并给传感网负载各节点的储能单元进行能量配给。
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公开(公告)号：CN103714382A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310752571.6
申请日：2013-12-31
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06N3/02
Abstract: 本发明公开了属于现代交通安全技术领域的一种城轨列车安全检测传感网可靠性多指标综合评估方法。通过总结一系列影响城轨列车安全检测传感网可靠性的指标，选取时延、占有率、丢包率和误码率四项指标作为评估指标。运用模糊数学理论对各项评估指标测量值进行归一化处理，得出隶属函数值作为样本，构建BP神经网络，训练样本，运用最速下降法修改权值、阈值，如此反复训练样本，直至实际输出值和计算输出值误差位于可接受的范围内，训练结束，得到的具有专家知识的BP神经网络可对城轨列车安全检测传感网可靠性进行综合评估。此方法为评估城轨列车安全检测传感网性能提供了全新的方法，为优化城轨列车安全检测传感网性能提供理论和实践支持。
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公开(公告)号：CN103716194B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201310753028.8
申请日：2013-12-31
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04L12/24
Abstract: 本发明公开了属于轨道交通通信网络技术领域的一种城轨列车网络拓扑优化方法。本发明借助双层规划的思想来实现在经济性约束下，同时满足通信网络可靠性和实时性的优化设计过程；所述双层规划是将列车网络的物理拓扑的规划看作一个离散网络规划，而逻辑拓扑规划看作一个最短时延规划，并采用基于基因遗传算法求解双层规划模型；通过本发明的优化方法能够有效的寻找到费用，可靠性及时间三者的平衡点。本发明针对给定实例给出了基于基因遗传算法的求解结果，说明本发明能够应用到实际工程问题中，本发明应用到轨道交通列车网络建设中能够使列车网络更加经济、高效地运行有效节约建设成本，减少不必要的浪费和冗余。
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公开(公告)号：CN103714382B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310752571.6
申请日：2013-12-31
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06N3/02
Abstract: 本发明公开了属于属于现代交通安全技术领域的一种城轨列车安全检测传感网可靠性多指标综合评估方法。通过总结一系列影响城轨列车安全检测传感网可靠性的指标，选取时延、占有率、丢包率和误码率四项指标作为评估指标。运用模糊数学理论对各项评估指标测量值进行归一化处理，得出隶属函数值作为样本，构建BP神经网络，训练样本，运用最速下降法修改权值、阈值，如此反复训练样本，直至实际输出值和计算输出值误差位于可接受的范围内，训练结束，得到的具有专家知识的BP神经网络可对城轨列车安全检测传感网可靠性进行综合评估。此方法为评估城轨列车安全检测传感网性能提供了全新的方法，为优化城轨列车安全检测传感网性能提供理论和实践支持。
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公开(公告)号：CN105783685A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610123834.0
申请日：2016-03-04
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01B7/00
CPC classification number: G01B7/003
Abstract: 一种高速铁路道岔密贴状态测试方法和系统，所述方法包括步骤：A、记录传感器磁块的初始位置和初始电压值；B、移动磁块，采集电压值；C、以位置实测值与拟合值的差值的平方最小为目标，拟合磁块位置与电压值之间的线性关系；D、以所述线性关系测量高速铁路道岔密贴状态。利用本发明的高速铁路道岔密贴状态测试方法和系统，避免了传统人工现场检测方法的滞后性和经济性。此外，随着无线传感网技术在高速铁路基础设施检测的应用，其高效、实用的检测方法和清晰的实施步骤更易于系统的工程实现。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103716193A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310752553.8
申请日：2013-12-31
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了轨道交通信息网络检测技术领域的一种城轨列车安全检测传感网结构及参数的模拟与测试方法。其中，传感网结构包括分别安装在列车的两个车头的两个数据中心、若干个复合节点；每个复合节点包括n个接入节点；所述复合节点之间相互连接；所述复合节点和接入节点安装在每节车厢内部的机柜内；每个接入节点包括若干传感器；同时还给出了传感网参数的模拟与测试方法。本发明提出了一种系统完善、功能丰富的列车安全检测传感网不同传输速率、吞吐量和传输时延的模拟仿真技术和测试技术，做到了对传感器网络性能的全面掌握，为优化传输性能，合理利用资源做铺垫。
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公开(公告)号：CN105634681B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201510977792.2
申请日：2015-12-23
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04L1/06 , H04L1/00 , H04B7/0413
Abstract: 本发明属于轨道交通通信网络技术领域，特别涉及一种基于MIMO技术的城轨列车车地通信系统传输方法。其特征在于，提出了一种城轨列车车载的发射端多天线即车载天线组的布设形式；提出了一种城市轨道高架环境下的轨旁接收端多天线即高架轨旁天线组的布设形式；提出了一种城市轨道隧道环境内的轨旁接收端多天线即隧道轨旁天线组的布设形式；提出了一种适合车地联合2×2MIMO系统的编码方式；本发明结合MIMO技术特点，分析了天线相关性的影响，提出了结合Alamouti空时分组码的MIMO系统。通过本发明所提出的车地通信系统传输方案，能够使其通信系统在信道容量以及传输可靠性方面取得明显的增益，提升车地通信系统的传输性能，保证列车高效、安全运行。
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公开(公告)号：CN105828426A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201511017634.9
申请日：2015-12-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种高速铁路基础设施监测传感网节点能量管理方法及系统，包括步骤：A、收集能量，通过能量采集单元将电能传输到能量储存单元中；B、传感网负载系统的检测单元实时检测本节点当前时刻的初始能量、传输耗能和传输数据的重要度；C、传感网能量调度系统的能量利用状态汇聚单元汇集各节点的节点当前时刻的初始能量、传输耗能和传输数据的重要度，以及能量采集单元当前电压值，能量储存单元的当前能量值；D、根据各节点的净剩能量、传输数据重要度和实时性要求，确定各节点的能量需求权重；E、根据各节点的能量需求权重，确定各节点分配的能量，并给传感网负载各节点的储能单元进行能量配给。
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公开(公告)号：CN105634681A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510977792.2
申请日：2015-12-23
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明属于轨道交通通信网络技术领域，特别涉及一种基于MIMO技术的城轨列车车地通信系统传输方法。其特征在于，提出了一种城轨列车车载的发射端多天线即车载天线组的布设形式；提出了一种城市轨道高架环境下的轨旁接收端多天线即高架轨旁天线组的布设形式；提出了一种城市轨道隧道环境内的轨旁接收端多天线即隧道轨旁天线组的布设形式；提出了一种适合车地联合2×2MIMO系统的编码方式；本发明结合MIMO技术特点，分析了天线相关性的影响，提出了结合Alamouti空时分组码的MIMO系统。通过本发明所提出的车地通信系统传输方案，能够使其通信系统在信道容量以及传输可靠性方面取得明显的增益，提升车地通信系统的传输性能，保证列车高效、安全运行。
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公开(公告)号：CN103716194A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310753028.8
申请日：2013-12-31
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04L12/24
Abstract: 本发明公开了属于轨道交通通信网络技术领域的一种城轨列车网络拓扑优化方法。本发明借助双层规划的思想来实现在经济性约束下，同时满足通信网络可靠性和实时性的优化设计过程；所述双层规划是将列车网络的物理拓扑的规划看作一个离散网络规划，而逻辑拓扑规划看作一个最短时延规划，并采用基于基因遗传算法求解双层规划模型；通过本发明的优化方法能够有效的寻找到费用，可靠性及时间三者的平衡点。本发明针对给定实例给出了基于基因遗传算法的求解结果，说明本发明能够应用到实际工程问题中，本发明应用到轨道交通列车网络建设中能够使列车网络更加经济、高效地运行有效节约建设成本，减少不必要的浪费和冗余。
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