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公开(公告)号：CN110336400A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910665358.9
申请日：2019-07-23
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种抽水蓄能电机转子通风结构组件及抽水蓄能电机转子，包括：磁极极靴和励磁绕组，磁极极靴具有两个凹槽和两个空心槽，励磁绕组为变截面结构；凹槽位于磁极极靴上与阻尼绕组槽方向平行的两个侧表面上；两个空心槽分别位于每个磁极极靴的两侧的两个阻尼绕组和与所述的两个阻尼绕组相邻的阻尼绕组的中间位置；变截面励磁绕组结构为励磁绕组的直线段部分外表面沿高度方向具有一定的倾斜角度，且变截面励磁绕组与上托板接触的截面积最小，与下托板接触的截面积最大。本组件可以提升磁极极靴、阻尼绕组和励磁绕组的散热效果，保障电机的安全运行。
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公开(公告)号：CN106787383B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201710121453.3
申请日：2017-03-02
Applicant: 北京交通大学
IPC: H02K5/132
Abstract: 本发明提供了一种船舶永磁电机防水结构，其中包括：电机定子、电机转子；所述电机定子包括定子铁芯、定子端部绕组；所述电机转子包括转子转轴、转子铁芯；所述电机定子为屏蔽结构，所述屏蔽结构为密封腔与定子槽楔共同连接组成，所述转子铁芯表面镶有永磁磁钢，转子转轴与螺旋桨共轴，螺旋桨桨叶与转子内表面固定接触。本发明减去了齿轮箱等装置，可有效提高推进系统工作效率，降低噪声，且定转子通过海水或江水冷却，故永磁电机较传统密闭式电机温升低很多，可以进一步提高电机功率密度，大大减小电机体积。
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公开(公告)号：CN106126861B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201610566526.5
申请日：2016-07-18
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明实施例提供了一种空冷汽轮发电机齿部和轭背部的散热系数的计算方法。该方法主要是给出全新求解域计算模型，其中也包括新的边界条件确定方法，该方法通过考虑转子通风效应，计算出定子齿表面和轭背部的表面散热系数，避免计算失真和电机全流场计算的复杂性、时间长及不容易收敛等不足。同时，由于电机转子求解域范围大，因此只计算其流体场，出风口温度采用解析法计算得出。而且，无论采用全流场耦合或只计算转子流体场，其轭背部的散热系数难以确定，该新方法通过有限元直接计算，可更准确地计算出齿顶和轭背部的散热系数；提高了对大型电机定子温升计算的精度，并且计算结果准确。
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公开(公告)号：CN108390607A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810084666.8
申请日：2018-01-29
Applicant: 北京交通大学
IPC: H02P21/14
CPC classification number: H02P21/14
Abstract: 本发明提供了一种多风路复杂流体域交流电动机温度场的计算方法，该方法包括以下步骤：建立电磁场数值分析模型，通过对电机结构尺寸优化，多次迭代计算电机起动性能和运行性能，直到电机电磁性能满足设计要求；建立复杂流体域的风阻网络计算模型，设定初始风扇压头和风量，通过反复迭代计算风阻网络模型，最终确定电机内部风扇的额定工作点；基于电磁场和流体场计算的结果，考虑交流电动机复杂的通风系统，建立复杂流体域的交流电动机温度场计算模型，采用给定电机入口风温初值的多次迭代计算方法，确定电机入风口风温，解决电机入风口风温无法通过实测方式获得的技术难点。本发明可以广泛应用于涉及复杂流体域的电机结构分析中。
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公开(公告)号：CN106385122A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610835686.5
申请日：2016-09-20
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种电机的蜂巢式密闭通风冷却装置。主要包括：在电机的定子轭背部沿圆周方向开有轴向通风孔，所述轴向通风孔与电机的定子绕组有一定距离，将不锈钢圆管插入所述轴向通风孔中，将所述轴向通风管的两端和圆板固定连接，在机壳上所述圆板的上方开有通风口。轴向通风孔沿圆周方向均匀分布。本发明提供的蜂巢式密闭通风系统，结构简单，改善了电机的通风冷却效果，提高了电机的安全与稳定运行的能力。既可以冷却定子轭背部铁芯和直线段绕组，也可以冷却定子端部绕组和转子铁芯，不仅可以有效提高定子轭背部铁心和绕组的冷却效果，而且可以使端部绕组与外界隔离，避免其受环境的影响而造成毁坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106340981A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610835646.0
申请日：2016-09-20
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种降低永磁电机中永磁体温度的冷却装置。包括电机定子、电机转子、转轴；所述电机定子包括定子铁芯、定子绕组、定子轴向通风沟、定子径向通风沟；所述电机转子包括转子铁芯、转子径向通风沟、起动笼条、永磁磁钢、隔磁环、相框式及衍生的槽楔、槽楔轴向通风孔；所述定子铁芯沿轴向开有定子径向通风沟，沿圆周开有定子轴向通风沟；所述转子铁芯沿轴向开有转子径向通风沟；所述相框式及衍生的槽楔上开有槽楔轴向通风孔。所述转轴带有轴流式风扇。这种降低永磁电机中永磁体温度的相框式及衍生的冷却结构，在轴流风扇或离心风扇作用下，可以有效地降低定转子铁芯温度，尤其是转子中永磁体的温度，进而提高电机的冷却效率。
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公开(公告)号：CN106021706A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610327002.0
申请日：2016-05-17
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F2217/46
Abstract: 本发明提供了一种基于粒子群‑多物理场协同优化的高效感应电机轻量化方法，包括：根据高效感应电机的主要尺寸、额定数据等参数，给出高效感应电机的电磁设计总体目标；对电机定转子拓扑结构进行选择，确定电机的可行性方案集；选定高效感应电机电磁设计初步方案；采用智能算法对高效感应电机进行成本优化，得到高效感应电机的成本最优；采用磁路法及电磁场有限元并行方式对高效感应电机的工作特性和主要运行数据进行计算；采用有限元法对高效感应电机的温度场进行校核；对优化后电机的重量与电磁设计初步方案中计算出的重量相比较进行计算。本发明实现了高效感应电机轻量化的目标，并采用多物理场对优化后的结果进行校核，保证计算结果的准确性。
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公开(公告)号：CN105245041A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510666861.8
申请日：2015-10-15
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种求解大型电机定转子通风沟表面散热系数的方法，包括如下步骤：(1)建立大型电机的二维瞬态电磁场求解模型，计算出大型电机定转子各部件的损耗；(2)建立该大型电机定转子直线段部分的三维稳态温度场求解模型；(3)计算大型电机定转子径向通风沟表面散热系数，并将其作为通风沟初始表面散热系数；(4)在步骤(1)、步骤(3)的基础上，对步骤(2)中建立的大型电机定转子直线段部分的三维稳态温度场求解模型进行迭代计算，得到最终的定转子径向通风沟表面散热系数。本发明所述的方法，实现精确确定定转子通风沟表面散热系数，从而准确计算铁心温升。
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公开(公告)号：CN102801597B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201210316475.2
申请日：2012-08-30
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了列车通信技术领域中的一种基于以太网的列车通信网络实现方法。包括：在以太网的TCP/IP协议栈的运输层之上设置实时虚拟层，在实时虚拟层之上设置实时协议层；所述实时虚拟层用于基于COTS以太网硬件、驱动和TCP/IP协议栈实现I EC 61375－1列车通信网络标准所要求的列车实时数据通信；建立基于以太网的列车通信网络，包括建立基于以太网的多功能车辆总线结构和基于以太网的绞线式列车总线结构；按照设定的通信组织方式进行数据通信。本发明既避免了对以太网的硬件、驱动及TCP/IP协议栈进行修改，又满足了硬实时特性，还可以适应未来列车车辆控制或列车运行控制的需求。
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公开(公告)号：CN104065185A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410265513.5
申请日：2014-06-13
Applicant: 北京交通大学
IPC: H02K1/20
Abstract: 本发明提供一种四通结构多路浸泡式电机的设计，冷却系统为多路结构、浸泡式结构及四通结构。所述的多路结构为在定子径向槽处开有周向环形油道。所述的浸泡式结构为在定子内部的槽内油道注满油，将定子绕组全部浸泡在其中形成浸泡式结构。所述的四通结构为，在定子中部上方有一供油嘴，该供油嘴由一个四通嘴构成，其中两个供油嘴向轭部两侧周向环形油道供油，而另一油嘴深入到定子槽中，通过油流向两侧槽内油道供油。定转子气隙间的隔油环可以有效防止冷却液渗入转子。设计新颖而简单，能够有效的提高电机的冷却效果。
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