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公开(公告)号：CN1108366A
公开(公告)日：1995-09-13
申请号：CN94108640.2
申请日：1994-08-11
Applicant: 易通公司
CPC classification number: F16H61/32 , F16H2061/2823 , H02P7/2913
Abstract: 通过控制驱动变速器的变速机构(22)的电动机的电枢电流，改善自动机械变速器(10)的变速质量并降低变速器的磨损。一个微控制器(16)监测电流以确定在变速操作期间是否变速机构已遇到一个隐患或已经停住。根据一个对检测的电流与一个目标电流之间的差值进行比例和微分控制的算法，对微控制器(16)编程以控制施加于电动机的脉冲宽度调制(PWM)电压信号的工作周期。通过PWM控制使电流尖峰值快速降低导致施加于变速机构(22)并且从而施加于滑动离合器及变速齿轮的力的减小。
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公开(公告)号：CN119491909A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202311492375.X
申请日：2023-11-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： D·R·霍尔
Abstract: 换档系统包括换档器，该换档器包括第一开关、第二开关和互锁开关并且可在多个档位状态之间操作。控制器与所述移位器通信地耦合以接收对应于所述第一开关、所述第二开关和所述互锁开关中的每一个的信号。所述控制器包括诊断计数器，所述诊断计数器包括通过标准和预定诊断阈值，并且被配置为基于从所述换档器接收到的所述信号中的至少一个信号与接收到的所述信号中的其他信号不一致来调整所述诊断计数器。
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公开(公告)号：CN115574070A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211201158.6
申请日：2022-09-29
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H57/028 , F16H61/02 , F16H59/00
Abstract: 本发明涉及一种双离合自动变速器的控制方法，步骤如下：1）确认行驶状态为在挡行驶状态；2）确定出当前的非工作离合器，所述非工作离合器为奇数离合器或偶数离合器；3）对当前的所述非工作离合器的扭矩进行控制，将所述非工作离合器的扭矩设置为预先设定的扭矩阈值，所述非工作离合器的扭矩为扭矩阈值时，所述非工作离合器处于半结合状态。半结合状态的非工作离合器可使其所在的传动链上的传动部件受到一定的驱动力，有效解决了在挡行驶过程中双离合自动变速器的非工作离合器所在传动链上出现的冲击和噪声问题。降低了噪声，减小了振动，提高了在挡性能及舒适性，使得驾驶员和乘员的体验感更好。
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公开(公告)号：CN112628371B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202011485844.1
申请日：2020-12-16
Applicant: 西南大学
IPC: F16H35/10 , F16H63/30 , F16H63/32 , F16H59/00 , F16H61/00 , F16D45/00 , F16D43/21 , F16D41/064 , B60K17/08 , B60K17/02
Abstract: 本发明公开了一种纵向驱动自适应自动变速系统，包括高速挡传动机构、低速挡传动机构、倒挡换挡机构、同轴设置的输入轴和输出轴以及与输入轴平行的副轴，倒挡换挡机构包括与输出轴形成螺旋传动副的中间传动套、外套在中间传动套的倒挡从动齿轮以及与副轴同轴转动的倒挡主动齿轮，中间传动套能够在换挡组件的作用下与内心轮套和倒挡从动齿轮其中之一结合。采用以上技术方案，不仅能够根据阻力情况自适应换挡，而且结构相对前代产品更为简单可靠，零部件更少，外形尺寸更小，更易于布置，能够大幅降低装配难度和生产制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112628372B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202011485907.3
申请日：2020-12-16
Applicant: 西南大学
IPC: F16H35/10 , F16H63/30 , F16H59/38 , F16H59/00 , F16H61/00 , F16D45/00 , F16D43/21 , F16D41/064 , B60K17/08 , B60K17/02
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车纵向驱动自适应锥度离合自动变速系统，包括高速挡传动机构、低速挡传动机构、倒挡换挡机构、同轴设置的输入轴和输出轴以及与输入轴平行的副轴，其中，摩擦离合器包括同步转动地套装在螺旋滚道套上的主动摩擦盘和同步转动地套装在超越离合器的内心轮上的从动摩擦盘。采用以上技术方案，不仅能够根据阻力情况自适应换挡，而且结构相对前代产品更为简单、紧凑、可靠，零部件更少，外形尺寸更小，更易于布置，能够大幅降低装配难度和生产制造成本。
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公开(公告)号：CN113196345A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201980083798.1
申请日：2019-12-18
Applicant: 采埃孚股份公司
Abstract: 本发明涉及方法及系统，在多台机动车辆(5)中数据检测装置(6)测量式检测在实际行驶运行中与变速器的换挡行为相关的变速器数据，数据处理装置(15)借助变速器数据计算平均值及与平均值偏差的大小和频度，基于其建立包括标准特征档案(10.3)及另外特征档案(10.1，10.2，10.4，10.5)的类别(10)，为将单独车辆(50)分类，存在于单独车辆中的数据检测装置(6)测量式检测变速器数据，变速器数据与变速器在运行区间上或里程数上的真实换挡行为相关，数据处理装置(15)从车辆(50)中检测的变速器数据获得指配给单独车辆(50)的特征值，数据处理装置(15)取决于特征值大小通过指配给类别(10)的特征档案(10.1‑10.5)之一对单独车辆(50)分类。
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公开(公告)号：CN112682489A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011489569.0
申请日：2020-12-16
Applicant: 西南大学
IPC: F16H35/10 , F16H63/30 , F16H63/32 , F16H59/00 , F16H61/00 , F16D45/00 , F16D43/21 , F16D41/064 , B60K17/08 , B60K17/02
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车纵向驱动自适应同步自动变速系统，包括高速挡传动机构、低速挡传动机构、倒挡换挡机构、同轴设置的输入轴和输出轴以及与输入轴平行的副轴，倒挡换挡机构包括均套装在输出轴上的换挡同步器和倒挡从动齿轮以及与副轴同轴转动的倒挡主动齿轮，换挡同步器能够在换挡拨叉的作用下与内心轮套或倒挡从动齿轮结合。采用以上技术方案，不仅能够根据阻力情况自适应换挡，而且结构相对前代产品更为简单可靠，零部件更少，外形尺寸更小，更易于布置，能够大幅降低装配难度和生产制造成本，同时，通过换挡同步器进行前后换挡，大幅提高了换挡的可靠性，进一步减少零部件数量，降低装配难度和生产制造成本。
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公开(公告)号：CN110998136A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201880051106.0
申请日：2018-06-27
Applicant: 法雷奥离合器公司
IPC: F16F15/131 , F16H59/00 , F16H41/24
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆传动链路的装置(1)，具有：-旨在安装成绕旋转轴线X旋转的旋转元件(3)，该旋转元件(3)具有轴向定向圆柱形裙部(8)；-旨在面对传感器设置的靶(2)，该传感器能够传递表示靶(2)的角位置和/或速度的信号，该靶(2)固定至旋转元件(3)并且具有环形环(17)，其沿轴向延伸并围绕旋转元件(3)的圆柱形裙部(8)沿周向设置，该环形环(17)具有平行于轴线X延伸并且将围绕轴线X分布的窗口(19、21)彼此分开的指状件(18)，每个指状件(18)具有远端(20)；以及-固定到旋转元件(3)的保护环(22)，所述保护环(22)具有内部轴承部分(23)，其径向位于指状件(18)的远端(20)和圆柱形裙部(8)之间，使得每个指状件(20)的远端(20)能够径向向内抵靠着所述内部轴承部分，以限制环形环(17)的变形。
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公开(公告)号：CN106641219A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610954806.3
申请日：2016-10-27
Applicant: 徐州重型机械有限公司
CPC classification number: F16H59/00 , F16H61/12 , F16H61/30 , F16H2059/003 , F16H2061/301
Abstract: 本发明公开了一种起重机用电控气动换挡控制方法，包括系统初始化、检测变速箱位置、读取换档操作、执行换档操作及换档成功检测步骤。本发明效果明显，方便使用，通过控制选档、换挡气缸来代替软轴及其外部辅助装置的功能，气缸直接作用在选档与换挡轴上，避免了以上机构长距离传递产生形变造成的换挡困难问题。控制策略结合气缸的动作过程，加入了手感反馈，使驾驶员感受到换挡操作的一致性。另外，保证车辆每次起动之前变速箱都在空挡上，避免在档起动引起的车辆前冲的危险动作。同时，控制系统监控整个换挡过程，系统故障以及报警第一时间提醒驾驶员进行检查等工作。
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