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公开(公告)号：CN116906189A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310908365.3
申请日：2023-07-24
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种航空用点火高压切换控制系统，包括点火器供电控制模块AA、高压切换控制模块BB、低压连接器件CC、高压连接器件DD。所述低压连接器件CC用于实现与点火器、飞机电源、点火指令的连接；所述点火器供电控制模块AA用于按预定时序控制点火器的供电线路的接通；所述高压切换控制模块BB用于对高能点火器的1500V～2000V高压输出线路进行切换；所述高压连接器件DD用于对高压切换控制模块BB的陶瓷真空继电器的高压触点进行连接和保护，以实现外部高压电缆与控制系统的可靠连接。本发明充分利用了装机资源，实现了发动机点火器的复用，可为实现无人机减重约9.5kg，具有较好的实用性。
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公开(公告)号：CN116906186A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310385842.2
申请日：2023-04-12
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 埃里克·R·韦斯特维尔特 , 史蒂芬·约瑟夫·卡法罗 , 詹姆斯·R·利普梅耶尔 , 特里·赫伊·尊·玛
Abstract: 一种涡轮机的热传输总线的瞬态控制方法，包括：测量工作流体的测量温度和测量压力；确定涡轮机的选择的运行状态，其中选择的运行状态是多个运行状态中的一个；根据工作流体的期望状态选择包括期望温度范围和期望压力范围的期望操作条件；将测量温度与期望温度范围进行比较，并且将测量压力与期望压力范围进行比较；以及根据测量温度与期望温度范围的比较以及测量压力与期望压力范围的比较来调控热传输总线的控制。
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公开(公告)号：CN116892453A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310845477.9
申请日：2023-07-11
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F02C9/00
Abstract: 本发明涉及一种自适应循环发动机的涵道主被动混合补偿模式切换阀，所述涵道主被动混合补偿模式切换阀位于发动机第一外涵和第二外涵之间，采用液压作动筒给主动扇形阀门片提供驱动力，并采用不同形状的被动矩形阀门片来补偿调节过程中产生的间隙，将主动控制与被动控制相结合，达到控制不同外涵道开闭的目的。本发明通过将主动控制与被动控制相结合的方式有效阻止了第一外涵与第二外涵气流的相互掺混，通过上中下限位的结构设计限制了调节过程中两阀门片的距离，通过对阀门片端部的特殊结构设计保证了最小调节角度与最大调节角度时调节机构的密封性，通过对阀门片上表面添加加强筋和肋板提升了阀门片刚度、强度。
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公开(公告)号：CN116877278A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310889856.8
申请日：2023-07-19
Applicant: 西安空天能源动力智能制造研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机温度流量高精度控制器及控制方法，包括温度控制模块、流量模块、测量模块和控制模块，采用PLC控制器进行PID闭环控制，以温度传感器实测得到的发动机排气温度为反馈参数、以燃油泵调节器摇臂角度为控制量，采用高精度伺服电机与减速器组合的方式实时调节燃油泵调节器摇臂角度，控制发动机排气温度；本发明以流量计实测的发动机放气流量和测量段测量的进气总流量计算发动机实际空气流量，并以实际空气流量为反馈参数、以进气调节阀和放气调节阀角度为控制量，实时调节进气调节阀和放气调节阀角度，控制发动机空气流量。
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公开(公告)号：CN116816508A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310524808.9
申请日：2023-05-11
Applicant: 大连理工大学
IPC: F02C9/00
Abstract: 一种基于驻留时间的涡扇发动机限制保护切换控制方法。将风扇转速跟踪控制回路和高压涡轮出口总温限制回路作为两个子系统，以基于驻留时间约束的状态依赖切换律作为切换规则，建立切换LTI系统，将涡扇发动机的限制保护控制描述成受约束的切换线性系统的输出跟踪；再为每个子系统设计基于内模原理的控制器，基于切换规则，将控制器参数的求解描述成一组线性矩阵不等式形式的优化，通过求解这组LMI得到使切换系统稳定的控制器参数，实现涡扇发动机转速跟踪和温度参数能向上受限。本发明实现涡扇发动机对温度参数的限制保护控制，具有控制器低频切换的优点，能降低对涡扇发动机执行机构的损害，并且使风扇转速和高压涡轮出口总温度具有更好的暂态性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116804389A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310276671.X
申请日：2023-03-21
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 哈里·科克·小马修斯 , 威廉·莫顿 , 康斯坦丁诺斯·米纳斯
Abstract: 提供了一种燃气涡轮发动机，其具有：涡轮机；风扇区段，其具有可由涡轮机旋转的风扇；包围风扇的机舱；以及位于机舱内的发动机控制器。机舱限定发动机控制器向内沿着径向方向的内表面半径(r)，其中发动机控制器限定沿着径向方向的径向高度(Δr)、总体积(V)和归一化半径(r′)。归一化半径(r′)是内表面半径(r)与总体积(V)的立方根之比，其中这些参数通过以下等式相关：#imgabs0#其中归一化半径(r′)在1.25和8之间并且K等于40％，或者归一化半径(r′)在2.75和4.5之间并且K等于65％。
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公开(公告)号：CN116717384A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310843585.2
申请日：2023-07-11
Applicant: 江苏恒军动力科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃气轮机起动控制系统及方法，包括：沿气体流动方向依次设置的起动机、空气过滤器、压气机、燃气发生器、涡轮；空气过滤器、压气机、燃气发生器、涡轮通过管道依次连接；燃气发生器内部设置有：燃烧室、燃料腔、燃气喷嘴，燃气喷嘴与涡轮连通；燃烧室和燃料腔之间安装有燃料调节器点火装置：用于给燃烧室点火；检测模块：控制模块：用于控制起动过程。本发明通过实时检测燃气轮机的初始环境温度，以及实时检测起动过程中的实时温度、压强、电流电压等数据，并通过控制模块对输出电流、电压、燃料供应量等实时调控，从而提高起动成功率，避免了起动成功率低、以及紧急停车对设备造成损害的问题。
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公开(公告)号：CN116591825A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310550824.5
申请日：2023-05-16
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机设计领域，为一种航空燃气涡轮发动机显示转速的修正方法，先根据当前发动机进气温度以及高压相对物理转速控制计划通过线性插值得到当前发动机进气温度下的高压相对物理转速的控制计划值，而后将高压相对物理转速的控制计划值转换为高压相对换算转速控制计划值，计算当前发动机进气温度与实际的高压相对物理转速n2计算高压相对换算转速，设置修正转速分段系数，计算分段节点转速，从而计算修正后的发动机显示转速。当发动机正常工作时，发动机显示转速保持不变，随着发动机进气温度超出进气温度能力范围时，发动机显示转速逐渐减小，修正后的发动机显示转速便于飞行员记忆暖机转速和全包线内转速上限，操作负担小。
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公开(公告)号：CN114174639B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202080047838.X
申请日：2020-06-19
Applicant: 索拉透平公司
Abstract: 公开了一种用于燃气涡轮发动机(100)的控制系统(600)。在实施例中，控制系统(600)包括控制器(610)和高速记录器(660)。控制器(610)从连接到燃气涡轮发动机(100)的传感器(22)获得传感器值，并发布包括事件类型、传感器值和时间戳的标签。高速记录器(660)检查标签是否有超速事件。如果检测到超速事件，高速记录器(660)记录由标签提供的值。
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公开(公告)号：CN116557150A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310748873.X
申请日：2023-06-25
Applicant: 重庆钢铁股份有限公司
IPC: F02C9/00
Abstract: 本发明涉及燃气轮机技术领域，特别是涉及一种燃气轮机误停机处理方法，所述方法包括：当燃气轮机的检测元件停机时，则观察相邻燃气轮机的运行参数以判断燃气轮机是否为误停机；若燃气轮机为误停机，则将燃气轮机的操作电脑上的停机信号强制调整为无效；在所述操作电脑上操作启动燃气轮机；根据煤气管网的煤气柜柜位高度调整相邻燃气轮机的负荷；取消将所述停机信号强制调整为无效。本方案能够高效快速地对燃气轮机的误停机进行判断和恢复，避免燃气轮机误停机造成设备运行不稳定，从而影响发电量的问题。
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