公开(公告)号：CN116950774A

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN202310462305.3

申请日：2023-04-26

Applicant: 通用电气公司

Inventor： 埃伊塔约·詹姆斯·欧沃耶 ,  威廉·莫顿

IPC: F02C7/224 ,  F02C7/22 ,  F02C3/22 ,  F02K3/06 ,  G06F30/17

Abstract: 一种涡轮风扇发动机(100)，包括：风扇(134)；具有一个或多个涡轮(122、124)和排气区段(126)的核心涡轮发动机(106)；氢气‑排气热交换器(200)，其与排气区段(126)和沿着氢气供应管线(192)流动的氢气流动连通。氢气‑排气热交换器(200)限定通过乘积的四分之一次方而确定的负载能力因子(LCF)，该乘积通过将与氢气‑排气热交换器(200)相关联的传热表面积密度(HTSAD)乘以过程传导参数(PCF)来确定，该过程传导参数与氢气(H2)、环境空气、和起飞时的排气(163)的特性以及风扇(134)的风扇直径(DFAN)和涡轮风扇发动机的涡轮级数有关。对于在0.5米和3.5米之间的风扇直径(DFAN)以及在500m2/m3和10,000m2/m3之间的传热表面积密度(HTSAD)，负载能力因子(LCF)在4.37和28.65之间。

公开(公告)号：CN116804389A

公开(公告)日：2023-09-26

申请号：CN202310276671.X

申请日：2023-03-21

Applicant: 通用电气公司

Inventor： 哈里·科克·小马修斯 ,  威廉·莫顿 ,  康斯坦丁诺斯·米纳斯

IPC: F02C3/04 ,  F02C7/057 ,  F02C7/00 ,  F02C9/00

Abstract: 提供了一种燃气涡轮发动机，其具有：涡轮机；风扇区段，其具有可由涡轮机旋转的风扇；包围风扇的机舱；以及位于机舱内的发动机控制器。机舱限定发动机控制器向内沿着径向方向的内表面半径(r)，其中发动机控制器限定沿着径向方向的径向高度(Δr)、总体积(V)和归一化半径(r′)。归一化半径(r′)是内表面半径(r)与总体积(V)的立方根之比，其中这些参数通过以下等式相关：#imgabs0#其中归一化半径(r′)在1.25和8之间并且K等于40％，或者归一化半径(r′)在2.75和4.5之间并且K等于65％。

公开(公告)号：CN118145009A

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202311642737.9

申请日：2023-12-01

Applicant: 通用电气公司

Inventor： 康斯坦丁诺斯·米纳斯 ,  布莱恩·马根·拉什 ,  威廉·莫顿

IPC: B64D37/32

Abstract: 一种用于飞行器的燃料箱排热系统。燃料箱排热系统包括飞行器中的燃料箱隔室和具有外部表面并在其中存储燃料的燃料箱。燃料箱位于燃料箱隔室中。燃料箱排热系统包括一个或多个空气阀，其提供与燃料箱隔室的流体连通。一个或多个空气阀打开，以通过一个或多个空气阀将冷却空气可操作地引导到燃料箱隔室中，冷却空气接触燃料箱的外部表面，使得来自燃料的热量从燃料箱排出。

公开(公告)号：CN119222051A

公开(公告)日：2024-12-31

申请号：CN202410871041.1

申请日：2024-07-01

Applicant: 通用电气公司

Inventor： 哈里·科克·小马修斯 ,  威廉·莫顿 ,  康斯坦丁诺斯·米纳斯

IPC: F02C9/00 ,  F02K3/06

Abstract: 提供了一种燃气涡轮发动机，其具有：涡轮机；风扇区段，其具有能够由涡轮机旋转的风扇；机舱，其包围风扇；和发动机控制器，其定位在机舱内。机舱限定在发动机控制器的内侧沿着径向方向的内表面半径(r)，其中发动机控制器限定沿着径向方向的径向高度(Δr)、总体积(V)和归一化半径(r')。归一化半径(r')是内表面半径(r)与总体积(V)的立方根的比率，并且其中这些参数通过以下等式来关联：#imgabs0#其中归一化半径(r')在1.25和8之间并且K等于40％，或者归一化半径(r')在2.75和4.5之间并且K等于65％。

公开(公告)号：CN118358769A

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202311805466.4

申请日：2023-12-26

Applicant: 通用电气公司

Inventor： 布莱恩·马根·拉什 ,  康斯坦丁诺斯·米纳斯 ,  威廉·莫顿

IPC: B64D37/34 ,  B64D37/02 ,  B64D27/10 ,  F02C7/141

Abstract: 一种燃料系统，包括在其中存储燃料的燃料箱和燃料冷却系统。燃料冷却系统包括与燃料箱流体连通的燃料冷却系统燃料管线、与燃料冷却系统燃料管线流体连通的一个或多个燃料冷却系统热交换器、以及燃料冷却系统燃料泵。燃料冷却系统燃料泵从燃料箱泵送燃料，使得燃料流过燃料冷却系统燃料管线并进入一个或多个燃料冷却系统热交换器，以从一个或多个飞行器部件吸收热量来成为加热的燃料。加热的燃料返回并存储在燃料箱中。

公开(公告)号：CN116804380A

公开(公告)日：2023-09-26

申请号：CN202310291910.9

申请日：2023-03-23

Applicant: 通用电气公司

Inventor： 康斯坦丁诺斯·米纳斯 ,  威廉·莫顿

IPC: F01D21/12 ,  F01D21/00 ,  F01D5/18

Abstract: 收到涡轮叶片设计的叶片上的最小蠕变寿命位置(MCLL)。监测叶片的上MCLL处的温度。当MCLL处的温度超过预定阈值时，调整冷却空气供应以在发动机操作期间将温度降低到阈值以下。