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公开(公告)号：CN101835651B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN200780101221.6
申请日：2007-10-22
Applicant: 贝尔直升机泰克斯特龙公司
IPC: B60K28/12
CPC classification number: B64D25/00 , B64C25/52 , B64C2025/325 , B64D2201/00
Abstract: 一种飞行器坠落衰减系统，所述系统具有由飞行器承载并且基本上能在飞行器外部附近充气的气囊。所述气囊具有至少一个从所述气囊内部释放气体的排气口。气源与所述气囊内部流体连通，利用第一气源提供的产生气体使得气囊充气。排气阀用于控制通过每个排气口的气流，每个排气阀有选择地配置在开放状态、任意数目的中间状态和闭合状态之间，其中在所述开放状态，气体可以从所述气囊内部通过相关排气口，在所述中间状态，所述排气口部分打开，而在所述闭合状态，气体保持在所述气囊内部。
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公开(公告)号：CN101513840B
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN200910103474.8
申请日：2009-03-30
Applicant: 黄世强
Inventor： 黄世强
Abstract: 本发明公开了一种车载全智能指纹式酒后禁驾系统，包括指纹识别器，其特征在于：还包括有酒精检测器、主控制电路、气泵、点火电路和油泵电路，所述主控制电路的指纹信号接收端连接指纹识别器的信号输出端，接收指纹识别器输出的指纹信号，主控制电路的酒精信号接收端连接酒精检测器的信号输出端，接收酒精检测器输出的酒精信号，主控制电路的气泵控制端与气泵连接，控制气泵的工作，主控制电路的点火控制端和油泵控制端还分别与点火电路和油泵电路连接。本发明能够对每个驾车的驾驶员在驾车之前进行酒精含量检查，保证车辆的安全行驶。
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公开(公告)号：CN101323259B
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200810040235.8
申请日：2008-07-04
Applicant: 上海市长途汽车运输公司
IPC: B60K28/12
Abstract: 本发明公开了厢式车辆的互锁控制系统，该互锁控制系统的供电装置具有为厢式车辆的前车提供电源的第一电源和为启闭厢门提供电源的第二电源；发动机控制装置的发动机处于运转状态时，供电装置切断第二电源与厢门控制装置的电路连接；发动机控制装置的发动机处于熄灭状态时，供电装置切断第一电源和第二电源的电路连接；发动机控制装置设有第一继电器和第二继电器，且第一继电器和第二继电器的触点连接于供电装置中；当第一继电器和第二继电器失电时，切断第一电源和第二电源的电路连接；当第一继电器和第二继电器通电时，切断第二电源与所述厢门控制装置的电路连接。本发明在发动机处于运转状态时，不能够开启厢门，避免了不安全情况的发生。
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公开(公告)号：CN101835651A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200780101221.6
申请日：2007-10-22
Applicant: 贝尔直升机泰克斯特龙公司
IPC: B60K28/12
CPC classification number: B64D25/00 , B64C25/52 , B64C2025/325 , B64D2201/00
Abstract: 一种飞行器坠落衰减系统，所述系统具有由飞行器承载并且基本上能在飞行器外部附近充气的气囊。所述气囊具有至少一个从所述气囊内部释放气体的排气口。气源与所述气囊内部流体连通，利用第一气源提供的产生气体使得气囊充气。排气阀用于控制通过每个排气口的气流，每个排气阀有选择地配置在开放状态、任意数目的中间状态和闭合状态之间，其中在所述开放状态，气体可以从所述气囊内部通过相关排气口，在所述中间状态，所述排气口部分打开，而在所述闭合状态，气体保持在所述气囊内部。
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公开(公告)号：CN101240767A
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200810047004.X
申请日：2008-03-06
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明涉及一种基于信息集成的客车起动控制系统，包括点火开关信息采集模块、后仓门开关信息采集模块和起动机控制模块，点火开关信息采集模块和后仓门开关信息采集模块分别由微控制器、CAN通信单元、开关信息采集单元和支持电路组成，分别采集点火开关和后仓门开关的状态信息，并通过CAN总线传输给起动机控制模块。本发明的有益效果是：(1)在不改变现有客车起动机的基础上实现了客车起动机的总线式控制；(2)在传统客车起动机控制条件的基础上，基于信息集成，实现多种信息的综合判断处理，提高了起动控制的安全性。(3)面向用户需求，易于实现功能扩展。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116442766B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202310483144.6
申请日：2023-04-24
Applicant: 中通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种校车停车安全警示和主动安全系统及方法，涉及校车安全领域。包括门开信号输入电路获取校车乘客门的开启状态，将校车乘客门开启信号发送至控制器；驻车信号输入电路获取校车的驻车信号，将校车驻车信号发送至控制器；油门信号输入电路获取油门踏板开度值信号，将油门踏板开度值信号发送至发动机ECU；发动机ECU，用于将油门踏板开度值信号发送至控制器，同时接收控制器发送的不输出动力信号，基于不输出动力信号控制发动机不输出动力；控制器当同时接收到乘客门开启信号、校车驻车信号时，又接收到油门踏板开度值信号，此时发送不输出动力的信号至发动机ECU。本发明能够对车辆周围乘客和行人全覆盖警示、且能对驾驶员误操作进行限制。
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公开(公告)号：CN117922491A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410097323.0
申请日：2024-01-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆前舱盖的解锁控制方法、装置、电子设备及存储介质，只有在当前车速和当前档位满足解锁条件时才允许执行前舱盖的解锁及开启功能，提升安全性。并在在前舱盖解锁后，禁止将档位从当前档位切换至可行驶档位，进一步保证驾驶安全。如果在档位控制模式下检测到用户针对前舱盖的故障上报操作，退出档位控制模式，并禁止响应请求车速大于或等于预设的最大车速的请求指令。当车辆发生故障导致前舱盖无法闭锁时，通过退出档位控制模式实现临时允许车辆将档位切换至可行驶档位，以保证车辆故障后可行驶至车辆维修点。同时，限定车辆只能以小于预设的最大车速的速度行驶，保证故障状态下车辆行驶过程的安全。
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公开(公告)号：CN116278738A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310323047.0
申请日：2023-03-29
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 南充吉利商用车研究院有限公司
Abstract: 本申请公开了一种厢门联动控制方法、系统、车辆及存储介质，属于车辆技术领域。该方法包括：在车辆处于待启动状态时，对所述车辆的厢门开关状态以及联动使能信号进行监测；在所述厢门处于开启状态的情况下，响应于所述联动使能信号，控制所述车辆启动，以使所述车辆在厢门开启的状态下行驶。本申请减少了车辆在近距离多仓库装卸货物时所需的时长，进而提高了车辆装卸货物的效率。
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公开(公告)号：CN115091950A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210732050.3
申请日：2022-06-23
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC: B60K28/12
Abstract: 本申请公开了一种车辆安全保护方法、系统、车辆及存储介质，该方法包括：车门控制器获取安全锁闭信号并发送至发动机控制器，安全锁闭信号是根据检测到车辆中各车门行程开关和后备箱行程开关的闭合状态生成的；当发动机控制器检测到屏蔽模式，且确定出车辆符合安全行驶规则时，基于屏蔽模式对安全锁闭信号进行屏蔽处理，控制发动机正常工作；屏蔽模式包括第一屏蔽模式和第二屏蔽模式，第一屏蔽模式是挡位开关切换至隔离模式时生成的；第二屏蔽模式是通过车载信息装置基于配置的安全锁闭信号软屏蔽功能参数生成的。该方案能够通过物理或软件配置的方式对安全锁闭信号进行屏蔽处理，以控制发动机正常工作，保证了车辆正常启动，避免造成资源浪费。
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公开(公告)号：CN110612237B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201880002042.5
申请日：2018-03-28
Applicant: 黄劲邦
IPC: B60R25/10 , B60R25/102 , B60K28/12 , B60Q9/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种车锁状态检测器、检测系统及检测方法。所述检测器包括运动传感器，用于感应车门的开关运动；传声器，用于记录目标事件所产生的声音样式；无线通信模块；存储器；电池，用于提供电源；以及控制器，所述控制器分别连接至所述运动传感器、传声器、无线通信模块、存储器和电池，用于根据所述运动传感器提供的信号打开或关闭所述传声器和无线通信模块，并控制所述无线通信模块无线传输声音文件；所述检测器被设计为适合贴附在所述车门上以感应所述车门的开关运动。所述检测器使用方便、安装简单而且价格实惠，即便驾驶员下车走远了，还可以检测车锁的状态并将该状态显示在他/她的智能手机上。
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