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公开(公告)号：CN103953718A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410159455.8
申请日：2014-04-21
申请人： 侯如升
发明人： 侯如升
IPC分类号： F16H57/023
CPC分类号： F16H57/023 , F16H2057/0235
摘要： 本发明公开一种连接接头，包括固定座和活动座，所述固定座上设置有连接孔、下螺纹、齿轮圈和上螺纹，所述连接孔穿过下螺纹、齿轮圈和上螺纹，所述齿轮圈设置在下螺纹和上螺纹之间，所述活动座上设置有转动齿轮、连接帽和内螺纹，所述转动齿轮位于连接帽前端，所述内螺纹位于连接帽内部，所述连接孔的直径大于转动齿轮的直径。由于本连接接头的连接孔的直径大于转动齿轮的直径，所以该接头可以把转动齿轮安装在连接孔内部，有效的防止传动装置脱离传动器，同时该连接装置设置有下螺纹、上螺纹和内螺纹，方便安装与拆除。
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公开(公告)号：CN103573978A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210279858.7
申请日：2012-08-07
申请人： 南京蓝赛环保设备有限公司
发明人： 王俊
IPC分类号： F16H57/021 , F16H57/029
CPC分类号： F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H2057/0235
摘要： 粉碎型格栅一体化的密封装置，包括齿轮箱体和设置在齿轮箱体内的旋转轴，旋转轴上套设有轴承和机械密封，其特征在于，还包括固定在齿轮箱体内旋转轴外圈的座体，轴承和机械密封的外侧均设置在座体上。本发明将轴承和机械密封设计在一个一体化的座体中，并将这个座体安装在齿轮箱体或座体上，通过座体上的光孔就能将轴承取出，消除了刀片和垫片的累计误差对轴承位置的影响，也达到方便维护和保养的效果，结构简单，十分实用。
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公开(公告)号：CN103557294A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310359878.X
申请日：2013-08-19
申请人： 吉孚动力技术(中国)有限公司
发明人： 秦相 , 李修蓬 , 其他发明人请求不公开姓名
IPC分类号： F16H37/08 , F16H61/00 , F16H57/023
CPC分类号： F16H3/085 , F16H3/087 , F16H3/12 , F16H57/023 , F16H2057/02086 , F16H2057/0235 , F16H2200/0056 , F16H2200/0082
摘要： 本发明揭示了一种采用长惰轮轴的短轴距双离合器变速箱，特别地，双离合器变速箱设有七个前进档位、一个倒档档位、四个同步器和一个长惰轮轴，四个同步器分别可选择连接两个档位，该变速箱还设有两组双联齿轮啮合结构。本发明双离合器变速箱的有益效果：采用七前进档变速箱结构的设计，使发动机具有更好的经济性和动力性；七前进档及倒档齿轮的排布更合理；每个同步器同时对两个档位有效，使同步器得到充分的利用；本发明的三五档采用双联齿轮，四六档也采用双联齿轮，缩短了变速箱整体的轴向距离，节省空间，降低了对变速箱外壳的设计难度；长惰轮轴结构，增加了变速箱内部结构的平衡性，整体布置更加平顺，并且使变速箱外壳规整。
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公开(公告)号：CN103557283A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310359949.6
申请日：2013-08-19
申请人： 吉孚动力技术(中国)有限公司
发明人： 秦相 , 李修蓬 , 其他发明人请求不公开姓名
IPC分类号： F16H3/12 , F16H3/087 , F16H57/023
CPC分类号： F16H3/085 , F16H3/087 , F16H3/12 , F16H57/023 , F16H2057/02086 , F16H2057/0235 , F16H2200/0056 , F16H2200/0082 , H02K7/1163
摘要： 本发明揭示了一种短轴距混动双离合器变速箱，特别地，双离合器变速箱设有七个前进档位、倒档档位、四个同步器、短惰轮轴和混动单元，四个同步器分别可选择连接两个档位，该变速箱还设有两组双联齿轮啮合结构。本发明的有益效果：采用七档变速箱结构的设计，具有更好的经济性和动力性；七档及倒档齿轮的排布更加合理；每个同步器同时对两个档位有效，使同步器得到充分的利用；本发明的三五档、四六档均采用双联齿轮，缩短了变速箱整体的轴向距离，节省了空间，降低了对变速箱外壳的设计难度；短惰轮轴的结构节省了变速箱的空间，刚度好，无扰度变形；混动单元能回收电能，节能环保；还能提供额外扭矩；功率分配合理且效率高。
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公开(公告)号：CN103557280A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310359911.9
申请日：2013-08-19
申请人： 吉孚动力技术(中国)有限公司
发明人： 秦相 , 李修蓬 , 其他发明人请求不公开姓名
IPC分类号： F16H3/12 , F16H3/087 , F16H57/023
CPC分类号： F16H3/085 , F16H3/087 , F16H3/12 , F16H57/023 , F16H2057/02086 , F16H2057/0235 , F16H2200/0056 , F16H2200/0082
摘要： 本发明揭示了一种具有双联齿轮的长惰轮轴双离合器变速箱，特别地，双离合器变速箱设有七个前进档位、一个倒档档位、四个同步器和一个长惰轮轴，四个同步器分别可选择连接两个档位，该变速箱还设有一组双联齿轮啮合结构。本发明双离合器变速箱的有益效果：采用七前进档变速箱结构的设计，使发动机具有更好的经济性和动力性；七前进档及倒档齿轮的排布更加合理；每个同步器同时对两个档位有效，使同步器得到充分的利用；本发明的四六档采用双联齿轮，缩短了变速箱整体的轴向距离，同时降低了齿数配比的难度，增加轴距与齿数配比选择的平衡；长惰轮轴结构，增加了变速箱内部结构的平衡性，整体布置更加平顺，并且使变速箱外壳规整。
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公开(公告)号：CN103557277A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310359775.3
申请日：2013-08-19
申请人： 吉孚动力技术(中国)有限公司
发明人： 秦相 , 李修蓬 , 其他发明人请求不公开姓名
IPC分类号： F16H3/12 , F16H3/087 , F16H57/023
CPC分类号： F16H3/006 , F16H3/085 , F16H3/087 , F16H3/12 , F16H57/023 , F16H2057/02086 , F16H2057/0235 , F16H2200/0056 , F16H2200/0082
摘要： 本发明揭示了一种采用特定连齿倒档结构的短轴距双离合器变速箱，特别地，双离合器变速箱设有七个前进档位、一个倒档档位、四个同步器及两组双联齿轮啮合结构。本发明双离合器变速箱的有益效果：采用特定连齿倒档结构的设计，省略了传统变速箱内的惰轮轴及附属齿轮，简化了变速箱的内部构造，降低了制作成本，节省了变速箱空间；倒档连齿齿轮降低了倒档速比齿数匹配的难度，同时降低了对同步器容量的需求；七前进档变速箱结构使发动机具有更好的经济性和动力性；七前进档及倒档齿轮的排布更合理；每个同步器都得到充分的利用；三五档四六档均采用双联齿轮，缩短了变速箱整体的轴向距离，降低了对变速箱外壳的设计难度。
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公开(公告)号：CN103557275A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310359836.6
申请日：2013-08-19
申请人： 吉孚动力技术(中国)有限公司
发明人： 秦相 , 李修蓬 , 其他发明人请求不公开姓名
CPC分类号： F16H3/006 , F16H3/085 , F16H3/087 , F16H3/12 , F16H57/023 , F16H2057/02086 , F16H2057/0235 , F16H2200/0056 , F16H2200/0082
摘要： 本发明揭示了采用特定倒档结构且具有双联齿轮的双离合器变速箱，特别地，双离合器变速箱设有七个前进档位、一个倒档档位、四个同步器及一组双联齿轮啮合结构。本发明双离合器变速箱的有益效果：采用特定倒档结构的设计，省略了传统变速箱内的惰轮轴及附属齿轮，简化了变速箱的内部构造，降低了制作成本，节省了变速箱空间；采用七前进档变速箱结构的设计，使发动机具有更好的经济性和动力性；七前进档及倒档齿轮的排布更加合理；每个同步器同时对两个档位有效，使同步器得到充分的利用；本发明的三五档采用双联齿轮，缩短了变速箱整体的轴向距离，同时降低了齿数配比的难度，增加轴距与齿数配比选择的平衡。
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公开(公告)号：CN102425652A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201110406672.9
申请日：2011-12-08
申请人： 重庆望江工业有限公司
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/029 , F16H57/031
CPC分类号： F16H57/023 , F16H57/031 , F16H2057/02008 , F16H2057/02073 , F16H2057/0235
摘要： 本发明公开了一种齿轮箱，包括输入轴、输入轴轴承、输出轴轴承、箱体和输出轴，所述输入轴通过所述输入轴轴承支撑于所述箱体上，还包括可拆卸的设置于所述箱体上的子箱体，所述输出轴通过输出轴轴承支撑于所述子箱体内，且所述输出轴通过其上的齿轮与所述输入轴实现动力传输。本发明公开的齿轮箱，通过将输出轴安装于子箱体内，使子箱体与箱体可拆卸的连接，通过将子箱体由箱体上拆卸下来使输出轴可以简单方便的拆卸更换，从而方便齿轮箱的维修，降低维修成本。
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公开(公告)号：CN101529125B
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN200780040277.5
申请日：2007-10-12
申请人： 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
发明人： W·黑尔特勒
CPC分类号： F16H57/02 , F16D13/58 , F16H57/0402 , F16H2057/02043 , F16H2057/0235
摘要： 本发明涉及一种用于装入离合器尘埃的装置，所述装置包括多个设置在离合器壳体(4)中的洞穴(5)，尘埃通过由旋转引起的离心力而被收集在所述洞穴中，接纳在洞穴(5)中的尘埃能被除去。
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公开(公告)号：CN102124254A
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN200980131503.X
申请日：2009-08-11
申请人： 布罗泽汽车部件制造科堡有限公司
发明人： 格列戈尔·克勒纳 , 马蒂亚斯·聚斯 , 约亨·霍夫曼 , 吉多·诺伊曼 , 安德烈娅·鲍尔扎克斯
CPC分类号： F16H25/20 , B60N2/0232 , B60N2/067 , B60N2002/0236 , F16H1/16 , F16H57/022 , F16H57/039 , F16H2025/209 , F16H2057/02095 , F16H2057/0235 , F16H2057/125 , Y10T29/4998 , Y10T74/19565
摘要： 一种用于机动车的调节装置的调节传动装置，具有：传动装置壳体(2)；传动轮(5)，其设置在传动装置壳体(2)内并且具有在传动轮(5)两侧构成的轴承环(51、52)；从动轮(6)，其设置在传动装置壳体(2)内并且与传动轮(5)啮合，所述从动轮的轴线基本上垂直于传动轮(5)的轴线定向，其特征在于：一体的传动装置壳体(2)，其具有用于容纳传动轮(5)的第一壳体腔(21)和用于容纳从动轮(6)的第二壳体腔(22)；在第一壳体腔(21)内构成的支承位置，其用于容纳传动轮(5)的第一轴承环(51)；在第二壳体腔(22)内构成的支承位置，其用于容纳从动轮(6)的第一轴承环(61)；可轴向调节的轴承衬套(3、4)，其具有与壳体腔(21、22)的内直径相匹配的用于使传动轮(5)和从动轮(6)的第二轴承环(52、62)定心的圆柱形的衬套(30、40)。
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