公开(公告)号：CN106240783A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201610645094.7

申请日：2016-08-08

申请人： 广船国际有限公司

发明人： 王成之

IPC分类号： B63J2/12 ,  F28D1/047

CPC分类号： B63J2/12 ,  F28D1/0477

摘要： 本发明公开一种加热单元的制造使用方法，包括参数设定、制作加热单元、组装及加热，制作加热单元时将加热管弯曲成型并安装在支架上，将安装脚安装在船舶的安装位置，然后将集成在支架内的加热管整体固定在安装脚上，加热时对加热单元内的两个加热管通入相反方向的加热液体。本发明的加热单元的制造使用方法可以降低拆装难度，提升材料利用率，使船舶内的被加热介质的加热更加均匀，另外，还可以减少船舶内的涂层破坏，提升船舶的外观质量。本发明还公开一种加热单元，包括支架、安装脚和两个加热管，两个加热管呈蛇形管状，且均安装在支架内，安装脚固定安装在船舶的安装位置，支架与安装脚连接。本发明的加热单元结构简单，便于安装。

公开(公告)号：CN105835706A

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201610174204.6

申请日：2016-03-24

申请人： 石家庄新华能源环保科技股份有限公司

发明人： 贾会平

IPC分类号： B60L8/00 ,  B60L11/18 ,  B60H1/32 ,  B63H21/00 ,  B63J2/12

CPC分类号： Y02T10/7005 ,  Y02T10/7083 ,  B60L8/00 ,  B60H1/3204 ,  B60H1/3222 ,  B60L11/18 ,  B63H21/00 ,  B63J2/12

摘要： 本发明涉及一种利用二氧化碳储能为动力的交通工具，包括太阳能发电系统、风力发电系统和以二氧化碳为载体的动力系统。以二氧化碳为载体的动力系统设有干冰储罐和液态二氧化碳驱动单元，干冰储罐设有干冰入口、液态二氧化碳上部抽出口、液态二氧化碳下部出口、低温二氧化碳气体出口、安全阀和高温二氧化碳气体入口。交通工具设有二氧化碳放空管路、二氧化碳浓度检测仪和混合气风机，混合气风机的出口、安全阀出口和高温二氧化碳气体管路的一路连接到二氧化碳浓度检测仪，二氧化碳浓度检测仪出口连接到二氧化碳放空管路。本发明通过设置二氧化碳放空管路，及时排放用尽能量的二氧化碳气体，补充具有能量的新鲜干冰，充分利用干冰所储的能量，实现能量的高效利用。

公开(公告)号：CN105775039A

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：CN201610173436.X

申请日：2016-03-23

申请人： 广船国际有限公司

发明人： 汪建华 ,  何光伟

IPC分类号： B63B17/00 ,  B63J2/12 ,  B63B3/48

CPC分类号： Y02T70/14 ,  Y02T70/72 ,  B63B17/00 ,  B63B3/48 ,  B63J2/12

摘要： 本发明公开一种甲板加热装置，包括蒸汽管，所述蒸汽管位于压载舱内且设置于甲板的下方，所述蒸汽管具有蒸汽入口，所述蒸汽管上间隔设置有若干蒸汽喷头。采用本发明甲板加热装置对甲板进行加热，蒸汽由蒸汽喷头中喷射出来呈雾状，其不断和压载舱内的空气进行热交换，热空气上升后对甲板进行加热，喷射出来的蒸汽也可以与甲板直接接触对甲板进行加热，加热效率高。与现有技术相比，采用本发明的甲板加热装置对甲板进行加热，达到相同加热速率所采用的蒸汽管的数量大为减少，降低了空船重量，进而进一步降低能耗和成本。

公开(公告)号：CN105564629A

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201610018816.6

申请日：2016-01-13

申请人： 江苏兆胜空调有限公司

发明人： 秦伯进 ,  朱正贵 ,  卜慧 ,  严平

IPC分类号： B63J2/12

CPC分类号： B63J2/12

摘要： 本发明涉及一种船用全新风空调装置防冻的自动化安全型控制方法，此控制方法涉及到电气控制箱、新风风闸、电动三通阀、新风预加热、风机、防冻温控、温度传感器等，其中电气控制箱包括PLC、模拟量输入输出模块、文本显示器、变压器、熔断器、指示灯等。此自动化控制方法适用于各地区各类型的船只、石油平台的全新风空调装置等，通过一连串的防护，可安全的防止蒸发器盘管的冻坏，有效的保证了工作场所的环境。

公开(公告)号：CN104859400A

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201510226356.1

申请日：2015-05-07

申请人： 辽宁澳深低温装备股份公司

发明人： 周立军 ,  唐潇南 ,  兰桂华 ,  黄学涛

IPC分类号： B60H1/00 ,  B60K11/02 ,  B63J2/12

CPC分类号： Y02T10/88 ,  Y02T70/72 ,  B60H1/005 ,  B60K11/02 ,  B63J2/12

摘要： LNG冷能回收利用系统及其使用方法涉及一种对LNG气化时所产生的冷能进行回收再利用的系统及使用方法。主要是为解决目前LNG在气化过程中产生的冷能不能回收利用的问题而设计的。它包括LNG储罐，LNG储罐上有进口和两个出口，LNG储罐的出口和冷量回收室的盘管进口通过管道连接，冷量回收室的盘管出口和换热器的盘管入口通过管道连接，换热器上有冷风出口，换热器的盘管出口与冷量回收室进口通过管道连接，冷量回收室出口和控制阀进口通过管道连接，控制阀出口和加热器盘管进口通过管道连接，加热器出口有管线，加热器上有进口和出口，LNG储罐的另一个出口与控制阀的另一个进口之间也通过管道连接。优点是实现了节能减排。

公开(公告)号：CN104613559A

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201410755704.X

申请日：2014-12-10

申请人： 重庆长航东风船舶工业公司

发明人： 钟守道 ,  刘福明 ,  肖祥鹏

IPC分类号： F24F3/00 ,  B63J2/04 ,  B63J2/12

CPC分类号： Y02T70/72 ,  B63J2/04 ,  B63J2/12

摘要： 本发明公开了一种邮轮的中央空调系统，包括风机盘管，还包括水源热泵型冷水机组，所述水源热泵型冷水机组包括压缩机和冷凝器；所述水源热泵型冷水机组的入水口与水源相连，其出水口与所述风机盘管相连，所述压缩机的入口与水源相连，所述压缩机的出口直接与所述风机盘管相连或通过所述冷凝器与所述风机盘管相连。本发明所公开的邮轮的中央空调系统，通过风机盘管将冷风或暖风舒输送到船舱中，通过水源热泵型冷水机组对空气进行加热或冷却。水源热泵型冷水机组包括压缩机和冷凝器，压缩机用于对空气做工，冷凝器用于散热。在冬季制热时，直接使用水源的热力进行热交换后提供给风机盘管；在夏季制冷时，通过压缩机和冷凝器将冷风提供给风机盘管。

公开(公告)号：CN104276271A

公开(公告)日：2015-01-14

申请号：CN201410324898.8

申请日：2014-07-09

申请人： ABB有限公司

发明人： P.塞金恩

IPC分类号： B63H21/38 ,  B63J2/12

CPC分类号： F01P3/202 ,  B63H5/125 ,  B63H21/17 ,  B63H21/30 ,  B63H21/383 ,  B63H23/24 ,  B63H2005/1258 ,  B63J2/12 ,  H02K7/14 ,  H02K9/19

摘要： 本发明涉及船的推进单元，它包括具有内部空间(10)的封闭式液体冷却系统(9)，内部空间(10)包含液体。内部空间(10)部分地由推进单元的马达容纳区段(6)的圆柱形区段(7)的圆柱形外表面(8)限制，以在布置在马达容纳区段(6)的圆柱形区段(7)中的电动马达(3)和在内部空间(10)中的液体之间交换热能。封闭式液体冷却系统(9)的内部空间(10)部分地由推进单元中的壳结构(1)限制，使得内部空间(10)中的液体直接接触推进单元的壳结构(1)，以通过推进单元的壳结构(1)在内部空间(10)中的液体和包围推进单元的水之间交换热能。

公开(公告)号：CN104220328A

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201380016385.4

申请日：2013-05-10

申请人： 韩国易特科技株式会社

发明人： 白哲镇

IPC分类号： B63B17/00 ,  H05B3/20 ,  B63J2/12 ,  B63B3/48

CPC分类号： B63B3/48 ,  B63J2/12 ,  H05B3/26 ,  H05B2203/014 ,  H05B2203/026

摘要： 本发明涉及一种用在船舶甲板下面的加热装置，其被设置以便能够在所述船舶甲板下面加热以防止因极冷天气而结冰造成的事故，所述装置可以被安装到现有结构中从而更加经济，并且其可以独立于另一个加热装置安装以方便维修、维护和管理，并且其可以设置在所述结构下面而不是所述结构上面，以免给行走和操作带来不便。根据本发明一个优选实施方式的所述用在船舶甲板下面的加热装置包括：外壳构件，其具有形成在其中的填充空间、形成在其下表面上的多个连接孔以及形成为打开的上表面；绝热构件，其被装入到所述填充空间中；加热电缆，其被设置在所述绝缘构件上以便能够加热，并且将热量传递给设置在所述绝缘构件上面的船舶甲板；固定构件，其被设置在所述加热电缆上以便将所述加热电缆定位并且固定到所述绝热构件上；以及控制器，其被设置在所述壳体构件外部，所述控制器电连接到所述加热电缆并且控制由所述加热电缆产生的热量和被供应到那里的电源。

公开(公告)号：CN102574565A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201080030997.5

申请日：2010-06-22

申请人： IHI海洋联合株式会社

发明人： 高平智明 ,  木田隆之

IPC分类号： B63B25/16 ,  B63H21/17 ,  B63H21/38 ,  B63J3/04 ,  F01K25/10

CPC分类号： F01K15/04 ,  B63H21/17 ,  B63H21/38 ,  B63H2021/173 ,  B63H2021/205 ,  B63J2/12 ,  B63J2099/003 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0665 ,  F02M21/06 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36 ,  Y02T70/5218 ,  Y02T70/5236 ,  Y02T70/5263 ,  Y02T70/72

摘要： 本发明的燃烧燃气的超导电力推进船，具备：载荷罐(1)(燃料罐)，储存LNG(2)；气化燃气供给管道(3)，将在该载荷罐(1)内产生的气化燃气(2’)作为燃料输送至发电机(6)的双燃料发动机(5)(驱动装置)；燃气加热器(4)，装备于该气化燃气供给管道(3)的中途，使气化燃气(2’)升温；超导电机(7)，由所述发电机(6)发出的电力驱动并用于推进；热泵(15)，冷却该超导电机(7)而维持在低温；以及LNG燃气化管道(26)，从载荷罐(1)输送LNG(2)作为在该热泵(15)的压缩散热处理的冷热源，且将该处理后的气化燃气(2’)导入载荷罐(1)及所述气化燃气供给管道(3)的燃气加热器(4)的入口侧。

公开(公告)号：CN1543414A

公开(公告)日：2004-11-03

申请号：CN01823545.X

申请日：2001-06-14

申请人： ABB有限公司

发明人： J·伊利塔洛

IPC分类号： B63H21/17 ,  B63H5/125

CPC分类号： H04L67/16 ,  B63H5/125 ,  B63H23/24 ,  B63H2005/1258 ,  B63J2/12 ,  H02K7/14 ,  H02K9/08 ,  H04L29/06 ,  H04L67/42 ,  H04L69/329

摘要： 本发明涉及一种船舶推进和/或转向单元装置，其至少部分由水包围，所述单元包含一电动机(5)，其布置在由所述单元壁所形成的腔室(4)中，一推进器轴(7)连接到所述电动机上，其具有一个安装在所述腔室(4)外部的推进器(8)，该装置包括机构(12、17)，用于用空气或一些其他加压的气态介质加压所述腔室。本发明还涉及一种用于控制所述船舶推进和/或转向单元装置的方法，其中所述腔室(4)由(10、16、26)一方面相对于外部水的压力密封，另一方面相应地相对于船舶的其他隔舱(11、15)密封。所述腔室(4)通过一种流动的气态介质加压，并进行腔室(4)中压力的监测，由于压力由机构(20)监测而以可控的方式监测从腔室(4)泄漏的物质的组成。此外，本发明还包含一种用于通过一种加压气态介质改善冷却的方法。