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公开(公告)号：CN220947527U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322713131.1
申请日：2023-10-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 寇博朝
Abstract: 本实用新型提供了一种纵置双轴混动变速系统及车辆。本实用新型的纵置双轴混动变速系统包括发动机、驱动电机和混动变速器。其中，混动变速器包括沿车辆的前后方向平行布置的输入轴和输出轴；发动机的动力输出轴与输入轴之间设有动力切换装置，动力切换装置可选择性地接合或者断开动力输出轴和输入轴；输入轴和输出轴通过变速机构传动相连，驱动电机传动连接于输出轴上。本实用新型的纵置双轴混动变速系统，混动变速器的输入轴和输出轴采用纵向布置的方式，可有效节省动力系统对车辆机舱内宽度方向上空间的占用，从而改善了动力系统在车辆机舱中的空间布置条件，有利于车辆机舱内部的整体空间布置和设计。
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公开(公告)号：CN219277230U
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202320474315.4
申请日：2023-03-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力驱动系统和车辆，所述动力驱动系统，包括：发动机、第一电机和第二电机；输入轴，发动机和第一电机均与输入轴可选择性地动力连接，第二电机与输入轴动力连接，发动机、第一电机和/或第二电机适于通过输入轴输出驱动力，且发动机用于驱动第一电机和/或第二电机发电；输出轴，输出轴与输入轴可选择性地动力连接，且输出轴与差速器动力连接。本实用新型的动力驱动系统，通过将发动机、第一电机、第二电机、输入轴和输出轴之间进行选择性连接，可实现双电机同时驱动、同时发电、一个驱动一个发电，可实现电机亏电时具备倒挡功能，也可实现电机驱动多挡位，选择性多，提高了动力驱动系统的使用性能。
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公开(公告)号：CN218718537U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202221635579.5
申请日：2022-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/02 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型提供了一种变速箱及混动动力系统，本实用新型的变速箱的第四同步器和第四齿轮组件设于输入轴上，输入轴分别通过第一齿轮组件和第二齿轮组件与传动轴传动连接，输入轴通过第三齿轮组件选择性地连接传动轴，传动轴和第三中间轴分别与输出轴传动连接，传动轴通过第一齿轮组件和第五齿轮组件选择性的连接第三中间轴。本实用新型的变速箱通过优化变速箱内部的动力传输结构，不仅能够实现多种不同挡位模式，应用于车辆上利于提高车辆的驾驶乐趣，而且能够缩短变速箱的整体长度，同时使得变速箱内部动力传递经过的齿轮组件较少，而能够提高变速箱的传递效率。
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公开(公告)号：CN217926987U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202222325170.X
申请日：2022-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/08
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆动力装置和车辆，本实用新型的车辆动力装置，第一输入轴通过第二齿轮组件与第一中间轴传动连接，第二输入轴通过第一齿轮组件与第一中间轴传动连接，第二中间轴上设有第五齿轮组件，输出轴包括第一半轴和第二半轴，第一半轴上设有第三齿轮组件和第四齿轮组件，第二半轴上设有第四同步器，第一中间轴和第二中间轴分别与第一半轴传动连接，发动机通过控制机构连接第一输入轴和第二输入轴，第一电机与第一输入轴或第二输入轴连接，第二电机与输出轴连接。本实用新型的车辆动力装置，可实现多种驱动模式，各驱动模式下的各挡位都具备对应的超低速挡位，两个电机均能在高效率区间工作，可降低油耗提升经济性。
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公开(公告)号：CN217898666U
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202221635576.1
申请日：2022-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/02 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型提供了一种混动专用变速器及混动驱动装置，本实用新型的混动专用变速器，输入轴通过第一传动组件及第二传动组件与第一中间轴连接，并通过第一传动组件与第二中间轴上的第三传动组件连接；第一中间轴通过第一传动组件和第三传动组件选择性地与第二中间轴连接；第二中间轴上设有第五传动组件，输入轴通过第二传动组件与第五传动组件选择性地与第二中间轴连接，第一中间轴通过第二传动组件与第五传动组件选择性地与第二中间轴连接；第一中间轴和第二中间轴分别与输出轴连接。本实用新型的混动专用变速器，结构更加紧凑，其能够实现多种不同的挡位模式，每个挡位都具备纯电挡，且换挡比较平顺，从而可更好的满足使用需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217653169U
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202221635640.6
申请日：2022-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/02 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型提供了一种混动专用变速机构及车辆动力装置，本实用新型的混动专用变速机构，输入轴分别通过第一传动组件和第二传动组件与第一中间轴传动连接，第三中间轴上沿自身轴向间距布置有从动齿轮和主动齿轮，从动齿轮经第一传动组件选择性的与输入轴连接，和/或主动齿轮经第三传动组件选择性的连接第二中间轴。本实用新型的混动专用变速机构，通过优化各传动组件的布置形式，便于实现多种不同的挡位模式，从而可更好的满足使用需求，且通过于第三中间轴上设置有主动齿轮及从动齿轮，便于提升混动专用变速机构内部的空间利用率，并提升动力传输过程的稳定性，设置的第三中间轴可采用悬臂轴，而可减轻变速机构整体重量，成本较低。
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公开(公告)号：CN217502472U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221689809.6
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/02 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型提供了一种变速器及混动动力机构，本实用新型的变速器，其电机的动力输出轴通过齿轮副、第一齿轮单元与第一中间轴连接，第一输入轴和第二输入轴分别与第一齿轮单元传动连接，第一输入轴和第二输入轴分别与第二齿轮单元传动连接，第一输入轴通过第三齿轮单元选择性地与第二中间轴连接；第一控制机构和第四齿轮单元设于第一输入轴上；第一中间轴和第二中间轴分别与输出轴传动连接。本实用新型的变速器，通过改进各个轴之间的齿轮单元的布置形式，不仅能够实现多种不同档位模式，在各个档位都具有倒挡功能，而且能够缩短变速器的整体长度，降低变速器的重量和成本，同时能够提高变速器的传递效率。
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公开(公告)号：CN217477078U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221136704.8
申请日：2022-05-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种变速箱及车辆动力系统和车辆，本实用新型的变速箱包括输入轴、第一齿轮系、第二齿轮系、第一控制机构、第二控制机构、第三齿轮系和输出轴；输入轴通过第一齿轮系和第二齿轮系分别与输出轴传动连接；第一控制机构和第二控制机构分别设于输入轴和输出轴上，第一控制机构用于选择性地连接第一齿轮系或第二齿轮系，第二控制机构用于控制第一齿轮系和第二齿轮系之间的动力通断；输出轴通过第三齿轮系选择性地与第二齿轮系连接。本实用新型的变速箱，通过优化各齿轮系的布置形式，不仅结构紧凑，能够减小变速箱的整体长度及重量，还能够实现多种不同档位模式，而有着较好的实用性。
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公开(公告)号：CN216580112U
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202123056185.2
申请日：2021-12-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的动力总成组件和具有其的车辆，动力总成组件包括：变速箱、排气管和隔热板，变速箱与发动机动力连接，排气管与发动机连接并沿变速箱的周向延伸，隔热板设置在变速箱与排气管之间，并安装在变速箱上。通过设置隔热板可降低排气管对变速箱热辐射温度，变速箱的工作温度降低，排气管不会对变速箱造成损坏，变速箱使用寿命长。
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公开(公告)号：CN216112081U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202122823074.3
申请日：2021-11-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/029
Abstract: 本实用新型提供了一种变速器防尘罩及车辆，属于车辆防尘技术领域，包括防尘罩本体和弹性变形套。防尘罩本体套设在变速器输出轴的外周；弹性变形套设于防尘罩本体与变速器输出轴之间，弹性变形套抵靠于变速器输出轴的周向。本实用新型提供的一种变速器防尘罩，防尘罩本体套设在变速器输出轴的外周，防尘罩本体和变速器输出轴之间形成安装间隙，弹性变形套位于该安装间隙内，弹性变形套的内侧壁抵靠于变速器输出轴的周向。当变速器输出轴使用万向节结构时，变速器输出轴会出现偏移的情况，此时弹性变形套可适应性的发生变形，使安装间隙仍处于密封状态，确保防尘罩能够始终保持变速器输出轴的密封状态。
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