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公开(公告)号：CN214240763U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202120232844.4
申请日：2021-01-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 姚成林
IPC: B60T17/04
Abstract: 本实用新型提供了一种制动管安装支架，其包括固连于外部载体上的下支架，以及通过连接部可拆卸连接于下支架上的上支架，并于上支架上设有以装设制动管的安装部。其中，上支架和下支架均为中部折弯设置，且两者的折弯方向相同。本实用新型所述的制动管安装支架，通过将下支架和上支架可拆卸连接设置，实现了安装支架的便捷拆装，进而实现了制动管和外部载体间的便捷拆装，提高了拆装作业的效率，并且将上支架和下支架均中部折弯设置，有效提高了安装支架的强度及刚度。
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公开(公告)号：CN213799141U
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202022910231.X
申请日：2020-12-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G11/24
Abstract: 本实用新型提供了一种前桥悬置结构及车辆，属于车辆技术领域，包括悬置支架、缓冲块以及紧固组件，悬置支架背靠背设有两个安装槽，沿安装槽的中心设有第一通孔；缓冲块设有第二通孔；每个安装槽内至少设有一个缓冲块，每个安装槽内的缓冲块组合构成缓冲单元，缓冲单元的高度均超出适配的安装槽的深度；紧固组件包括贯穿第二通孔和第一通孔的螺栓以及与螺栓配套的紧固件，缓冲块通过螺栓和紧固件紧固在悬置支架的两侧。本实用新型提供的前桥悬置结构，在前桥总成与车架之间安装前桥悬置结构，不仅能够保证传动系统的平稳运转，保障乘坐的舒适性，而且前桥悬置结构在安装时作为一个集成的整体，直接与前桥总成装配，提高了整车的装配效率。
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公开(公告)号：CN213511996U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022359562.9
申请日：2020-10-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027
Abstract: 本实用新型涉及主减速器，提供一种主减速器壳体通气结构、主减速器和车辆。本实用新型所述的主减速器壳体通气结构包括壳体本体，所述壳体本体的内部形成有通气通道和通气口，所述通气通道的侧壁上形成有至少一个凸起，所述凸起至少上表面从所述通气通道的侧壁倾斜向下延伸，所述凸起与所述通气通道的上壁面之间形成弯折型的出气路径，以使得液体能够被所述凸起以及所述通气通道的上壁阻挡并回流。本实用新型通过在通气通道的内壁增加凸起形成迷宫结构，与通气通道上壁形成油液的多次回挡结构，防止齿轮油冲到通气口而导致渗油，延长主减速器的使用寿命；凸起的上表面倾斜向下，使得冲到上部的齿轮油能够及时回流，避免堆积溢出通气口。
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公开(公告)号：CN213393200U
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202022360318.4
申请日：2020-10-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种分动器法兰及车辆，属于车辆传动构件领域，包括法兰主体，所述法兰主体具有等速节连接部和输出轴连接部，所述等速节连接部围合形成与等速节插接配合的安装槽，所述法兰主体的外周面设有向外开口的拆卸槽，所述拆卸槽还具有拆卸开口，所述拆卸开口能部分暴露所述等速节的插接端面。本实用新型提供的分动器法兰及车辆，对等速节提供了一个能够实现撬动操作的结构，撬动拆卸过程对等速节和法兰盘的本身的结构和两者之间的动平衡不会产生影响，进而避免拆卸等速节的过程对车辆的NVH性能产生影响。
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公开(公告)号：CN213017589U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021934254.8
申请日：2020-09-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/025
Abstract: 本实用新型提供了一种主减速器壳体结构，包括主减壳体，主减壳体的用于与桥壳连接的法兰盘上设置有起翘部，起翘部与桥壳之间具有起翘间隙；其中，起翘间隙用于在拆卸主减壳体与桥壳时使拆卸工具插入，起翘部用于与拆卸工具抵接，使拆卸工具翘起起翘部，以使主减壳体卸除。本实用新型还提供了一种带有上述主减速器壳体结构的主减速器总成及汽车。本实用新型利用拆卸工具撬动起翘部，使法兰盘与桥壳分离，与现有技术相比，无需使用铁锤多次夯击主减壳体，不会对主减壳体造成损伤，并且拆卸方便快捷，省时省力，提升了拆卸维修的工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221299790U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202323118122.4
申请日：2023-11-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 姚成林
Abstract: 本实用新型提供了一种传动轴总成及车辆，传动轴总成包括顺次连接的花键、传动轴和十字节单元，其中：所述传动轴包括内管和同轴套设于所述内管外侧的外管，所述内管和所述外管形成容纳空间，所述容纳空间内填充有降噪填料，所述降噪填料将整个所述容纳空间填满，所述内管和/或所述外管为变径结构。本实用新型提供的传动轴总成及车辆，旨在解决汽车传动系统在工作过程中产生的振动和噪音较大，而通过在传动轴与变速器之间设置吸振器缓解振动和噪音的方式效果不理想的问题。
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公开(公告)号：CN221049397U
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202322606313.9
申请日：2023-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 姚成林
IPC: B60B35/14
Abstract: 本实用新型公开了一种半轴套筒以及车辆，该半轴套筒包括：套筒本体，套筒本体的两端分别与减速器壳和分离器壳连接；至少一个油道管，油道管的一端与减速器壳的内腔连通且另一端与分离器壳的内腔连通，油道管设置在套筒本体的外周侧，且在半轴套筒安装至车辆后，油道管的外壁最低点不低于套筒本体的外周侧最低点。由此，通过设计该油道管，可以在不牺牲离地间隙的前提下，确保车辆在面临特殊工况时仍然有可以满足润滑需求量的润滑介质流入分离器壳内，以避免分离器壳内的传动轮系出现润滑不足现象，从而降低分离器内的传动轮系的磨损，并使分离器的驱动力矩稳定，避免驱动力矩过大导致分离器电机烧蚀，进而延长车辆的使用寿命。
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公开(公告)号：CN221049396U
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202322600203.1
申请日：2023-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 姚成林
IPC: B60B35/14
Abstract: 本实用新型公开了一种半轴套筒和车辆，半轴套筒内形成有轴腔和多个储油腔，轴腔的一端为减速器端且用于与减速器腔连接，轴腔的另一端为分离器端且用于与分离器腔连接，多个储油腔围绕分离器端设置，多个储油腔用于与分离器腔连接。由此，轴腔的两端分别与减速器腔和分离器腔相连接，而且在轴腔的一端设置多个储油腔，多个储油腔与分离器腔相连接，这样设置可以使车辆在不同的倾斜状态下将润滑油输送至分离器内，从而可以延长电机以及分离器内齿轮的使用寿命，进而便于车辆进行两轮驱动和四轮驱动的切换，以及提升车辆的性能。
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公开(公告)号：CN220850703U
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202322879052.8
申请日：2023-10-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 姚成林
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种主减速器以及车辆，该减速器包括：壳体，所述壳体形成有导油腔，所述导油腔具有导油孔，所述导油孔用于朝向所述壳体内的轴承导油；导油件，所述导油件可转动地设置于所述导油腔，以将润滑油甩动至所述导油孔。由此，通过设置该导油件，可以确保车辆在面临特殊工况时仍然有可以满足润滑需求量的润滑油通过导油孔流入至主减速器输入端的轴承内，以避免主减速器输入端的轴承出现润滑不足的现象，从而防止轴承发生烧蚀问题，进而延长轴承和主减速器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN220785452U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322174629.5
申请日：2023-08-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 姚成林
IPC: B60K17/24
Abstract: 本申请适用于车辆配件技术领域，提出一种承载结构、传动轴总成及车辆，承载结构包括：基座；活动组件，可活动地设于基座的一端且与基座间隔设置，活动组件和基座分别设于传动轴的相对两侧，活动组件能够靠近或远离基座；驱动组件，设于基座上，驱动组件用于驱动活动组件运动；传动轴总成，应用于承载结构；车辆包括承载结构或传动轴总成；本申请能够通过承载结构调节传动轴中部的高度，从而调节传动轴于万向节处的布置角度，以改善传动轴发生抖动、异响等NVH问题，提高传动轴的传动性能。
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