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公开(公告)号：CN113411077B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202110281250.7
申请日：2021-03-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H03K17/687
Abstract: 一种固态开关组件，包括基板和固定到基板的电绝缘层。第一、第二、第三和第四功率迹线被固定到电绝缘层。第一半导体器件布置在第一功率迹线上以控制第一功率迹线和第二功率迹线之间的功率流，第二半导体器件布置在第二功率迹线上以控制第二功率迹线和第三功率迹线之间的功率流，并且第三半导体器件布置在第三功率迹线上以控制第三和第四功率迹线之间的功率流。第一信号导体与第一半导体器件通信。第二信号导体与第二半导体器件通信。第三信号导体与第三半导体器件通信。
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公开(公告)号：CN115107541B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202111533675.9
申请日：2021-12-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于机动车辆的双向充电系统，包括配置成存储第一电压的可充电能量存储系统(RESS)。RESS适于与配置成存储第二电压的非车载电源一起使用。该系统还包括具有多个电机绕组的电动机。该系统还包括设置在RESS和非车载电源之间的功率逆变器。该系统可在正向降压模式、反向降压模式、正向升压模式和反向升压模式之间移动，用于响应于功率逆变器在接通状态、RESS断开状态和外部断开状态中的至少两个之间循环而选择性地将电力从RESS和非车载电源中的一个传送到RESS和非车载电源中的另一个。
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公开(公告)号：CN119483321A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202311402977.1
申请日：2023-10-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H02M7/487 , B60L53/00 , B60L53/20 , H02M7/797 , H02P25/18 , H02P21/20 , H02J7/06 , H02J7/34 , H02J7/00
Abstract: 车辆包括用于对车辆的电池充电的系统。该系统包括可联接到充电站的电马达、电容器钳位多电平逆变器和处理器。电容器钳位多电平逆变器将电马达联接到电池，并且包括具有第一组开关和联接到电马达的第一AC端子的第一支路、具有第二组开关和联接到电马达的第二AC端子的第二支路、以及具有第三组开关和联接到电马达的第三AC端子的第三支路。处理器将电马达的第三AC端子和中性点中的一个连接到充电站，并控制第一组开关和第二组开关中的至少一个以通过电马达对电池充电。
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公开(公告)号：CN119063619A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202311408976.8
申请日：2023-10-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01B7/24 , H01M10/48 , H01M50/569 , H01M10/42 , G01B7/16 , G01N25/00 , G01N33/00 , G01M3/00 , G01M3/04
Abstract: 本发明涉及具有电池组电池识别的电池通气口破裂的早期检测。用于检测通气口盖的鼓胀或破裂的系统包括电池组电池，所述电池组电池包括硬质外壳、第一和第二端子和通气口盖。第一传感器与所述通气口盖相邻布置并且配置为感测受所述通气口盖的破裂影响的参数。控制器配置为将所述参数与预先确定的参数进行比较，并且响应于该比较来检测所述通气口盖的破裂。
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公开(公告)号：CN118665220A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202311413410.4
申请日：2023-10-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60L53/10
Abstract: 一种车辆、对车辆充电的系统和方法。该车辆包括电池、联接到电池的第一电动马达、联接到电池的第二电动马达、以及用于通过第一电动马达和第二电动马达在充电站和电池之间形成电路的开关。处理器控制开关的构造，并通过第一电动马达和第二电动马达从充电站开始对电池充电。
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公开(公告)号：CN118342991A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202311085021.3
申请日：2023-08-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： R·普拉萨德 , M·A·K·艾哈迈德 , C·S·纳穆杜里 , J-M·康
Abstract: 包括DC‑DC转换器的车辆电池系统，包括：多个电池单元，每个电池单元被配置为存储用于为电动车辆供电的电荷；高电压总线，与所述多个电池单元电耦合以向电动马达提供电力；以及多个单元监视模块，每个单元监视模块与所述多个电池单元中的对应一个电池单元耦合，每个单元监视模块包括控制器，所述控制器被配置为监视所述多个电池单元中的对应一个电池单元的操作参数。所述系统包括在转换器外壳中的多个DC‑DC转换器，与转换器外壳外部的所述多个电池单元中的对应一个电池单元电耦合的每个DC‑DC转换器，以及电连接在转换器外壳中的多个DC‑DC转换器和转换器外壳外部的至少一个车辆电组件之间的低电压总线。低电压总线被配置为向至少一个车辆电组件提供低电压电力。
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公开(公告)号：CN117944475A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202310530918.6
申请日：2023-05-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 用于控制多功能电传动系的系统和方法。提供了一种用于控制电传动系的系统。该传动系包括电池，该电池被配置用于在第一相对较高电压以直流形式提供电能。该传动系进一步包括功率逆变器，该功率逆变器包括第一相电路、包括第一和第二开关的第二相电路、以及包括第三和第四开关的第三相电路。该传动系进一步包括配置用于从功率逆变器接收交流电能的电机。该系统进一步包括操作充电循环的计算机化的控制器。充电循环包括解激活功率逆变器的第一相电路，并且选择性地循环激活第一开关、第二开关、第三开关和第四开关，以将在第二相对较低电压下以直流形式提供的电能引导通过电机，以在第一电压下向电池提供电能流。
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公开(公告)号：CN117734476A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202310518449.6
申请日：2023-05-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种车辆的充电系统包括车辆的第一驱动系统的第一转换装置，该第一转换装置连接到第一电动马达。该系统还包括车辆的第二驱动系统的第二转换装置，该第二转换装置连接到第二电动马达。第一驱动系统和第二驱动系统连接到车辆的电池系统。该系统还包括开关组件和控制器，该开关组件包括多个开关，这些开关配置成选择性地将第一电动马达和/或第二电动马达连接到车辆的充电端口，该控制器配置成控制开关组件以限定包括第一驱动系统和/或第二驱动系统的部件的转换电路，并且控制转换电路以调节输出电压并向能量存储系统供电。
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公开(公告)号：CN115230505A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210427916.X
申请日：2022-04-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种具有集成直流‑直流转换器的车辆。电池充电系统包括：包括定子线圈的电动马达；电池；充电端口，其被配置成通过电线从充电站接收功率；连接在电池和充电端口之间的第一和第二电导体；逆变器模块，包括（a）连接成从电池接收功率的输入和（b）连接到电动马达的输出；第三电导体；以及开关，其被配置成将第三电导体的第一端与第一电导体电连接和断开，其中第三电导体包括经由逆变器模块的输出中的一个连接到定子线圈中的至少一个的第二端。
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公开(公告)号：CN115118195A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111531125.3
申请日：2021-12-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 公开了一种示例性电气系统。该电气系统可以包括可再充电能量存储系统(RESS)和连接到RESS的功率逆变器。功率逆变器可以被配置成向牵引电动机提供电力。该电气系统可以包括连接在功率逆变器和开关之间的多个电机绕组。开关可以被配置成在闭合状态和打开状态之间转换，闭合状态使得电流从非车载电源通过多个电机绕组流到RESS，打开状态阻止电流在非车载电源和多个电机绕组之间流动。
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