公开(公告)号：CN101457670B

公开(公告)日：2012-12-05

申请号：CN200810180284.1

申请日：2008-12-03

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 柳印相 ,  孔桭溶 ,  黄龙渊 ,  姜盛赫 ,  金宇泰 ,  李承雨

IPC: F01L9/00 ,  F02D9/08

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 一种用于机动车辆发动机的脉冲充入器，包括脉冲阀，该脉冲阀利用由驱动装置所连续产生的驱动力所驱动，从而由连杆单元瞬时地高速打开或关闭，在该连杆单元中连杆构件互相连接并且用于所有汽缸的脉冲阀同时被驱动。从而该脉冲充入器提供了简单的驱动控制、必要组件的减少和有效的安装空间，保证了容易的制造且低成本的安装，并且防止了在脉冲阀运行时产生噪音。

公开(公告)号：CN101403323B

公开(公告)日：2012-09-05

申请号：CN200710307169.1

申请日：2007-12-14

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金大成 ,  金宇泰 ,  金佰植 ,  金炯翼 ,  徐仁起 ,  韩东熙 ,  河京杓

IPC: F01L1/06

Abstract: 根据本发明的示例性实施例的可变阀门升程装置可以包括外部件、置于外部件内并与阀门相连的内部件、置于外部件内并选择性地连接外部件和内部件的闭锁件、提供转矩的凸轮轴、安装到凸轮轴并选择性地为内部件提供转矩的低升程凸轮和安装到凸轮轴并为外部件提供转矩的高升程凸轮。

公开(公告)号：CN101161998B

公开(公告)日：2011-12-21

申请号：CN200710146612.1

申请日：2007-08-22

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金宇泰 ,  金炯翼 ,  徐仁起 ,  韩东熙 ,  金佰植 ,  金大成

IPC: F02D17/02 ,  F02D13/02 ,  F01L1/18 ,  F01L1/26

Abstract: 用于车辆的停缸系统和可变气门升程系统被制造成具有端枢轴结构，其同时控制两个气门。该结构由于闭锁销不受到剪切力，保证了可靠性，且通过减少部件的数量提供了优良的装配性能且降低了成本。这样的停缸系统可包括具有供油孔的摇臂轴，摇臂，中间臂，及当油压经由供油孔而工作时将摇臂与中间臂分离的闭锁部分。

公开(公告)号：CN101457706A

公开(公告)日：2009-06-17

申请号：CN200810172751.6

申请日：2008-12-12

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 孔镇国 ,  李始勋 ,  金宇泰 ,  曹侑辰

IPC: F02F1/42 ,  F02F1/40

CPC classification number: F02F1/243 ,  F01N3/046 ,  F01N13/102 ,  F01N13/107 ,  F01N13/1805 ,  F02F1/4264 ,  Y02T10/20

Abstract: 一种其中带有多个整体形成的排气口歧管组件的汽缸盖，其中通过将发动机的多个排气口延伸以起到排气歧管的作用，而使排气口歧管组件整体形成于汽缸盖中，并且当连接其出口部分的每个中心部分时，多个排气口歧管组件配置为三角形。

公开(公告)号：CN206319923U

公开(公告)日：2017-07-11

申请号：CN201621271268.X

申请日：2016-11-25

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 催炳永 ,  韩胜国 ,  禹秀亨 ,  金宇泰

IPC: F01L13/00 ,  F01L9/04

CPC classification number: F02D13/0207 ,  F01L1/053 ,  F01L1/08 ,  F01L1/185 ,  F01L1/267 ,  F01L1/34413 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0036 ,  F01L13/0042 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2013/101 ,  F01L2105/00 ,  Y02T10/18

Abstract: 本实用新型涉及一种多可变气门升程装置，包括：用于供凸轮轴插入的以中空圆筒状形成的第一移动凸轮，与凸轮轴一起旋转且沿凸轮轴的轴向移动，并且形成第一凸轮引导突起和实现彼此不同气门升程的多个凸轮；用于供第二凸轮轴插入的以第二中空圆筒状形成的第二移动凸轮，与第二凸轮轴一起旋转且沿第二凸轮轴的轴向移动，并且形成第二凸轮引导突起和实现彼此不同气门升程的多个凸轮；第一操作装置，其配置有多个销；第二操作装置，其配置有多个销；控制器，其被配置成控制第一操作装置和第二操作装置的操作；以及气门打开/关闭装置，其与多个凸轮中的任一凸轮相接触以便打开/关闭气门，其中多个销之间的间隙中的至少一个间隙与另一个间隙不同。