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公开(公告)号：CN118088683B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410520129.9
申请日：2024-04-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于变速箱的换挡控制方法、装置、设备和介质。基于变速箱的换挡控制方法，包括：获取目标车辆的当前行驶信息，所述当前行驶信息包括油门信息、刹车信息和所述目标车辆变速箱的当前挡位；根据所述油门信息和/或所述刹车信息确定目标换挡策略；基于所述当前挡位和所述目标换挡策略对应的换挡图确定目标档位，其中，所述换挡图用于表征变速箱换挡逻辑；执行换挡操作，所述换挡操作是指控制所述变速箱由所述当前挡位切换至所述目标挡位。本申请提供的方法，能够对换挡进行精细化控制，有效提高了驾驶的舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN116461529B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310721528.7
申请日：2023-06-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种蠕行起步控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质，该方法包括：在车辆发动机启动后，检测车辆的制动状态是否能够在第一预设时间内解除；若所述车辆的制动状态不能在第一预设时间内解除，则打开扭矩传递离合器，同时为制动系统补充制动压强，以满足车辆的起步需求；响应于用户的起步操作，行驶离合器保持压紧状态，控制车辆电机的蠕行扭矩按照预设步长增加，并继续为制动系统补充制动压强，直到所述蠕行扭矩达到车辆蠕行起步的目标扭矩。本公开通过提前为制动系统补充制动压强，克服由于制动压强不足所导致的制动失效，改善蠕行起步的效果，提高蠕行起步控制逻辑的合理性，优化用户的乘车体验。
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公开(公告)号：CN115949715B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310220273.6
申请日：2023-03-09
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及动力控制技术领域，尤其涉及一种基于车辆的动力控制方法、装置及车辆。该方法包括：确定目标车辆为驱动状态，且目标车辆的液力变矩器为锁止状态，执行根据目标车辆的变速器运行参数，判断目标车辆是否为动力需求状态；确定目标车辆为动力需求状态，执行将液力变矩器切换为释放状态，并在预设时间内维持液力变矩器为释放状态；其中，液力变矩器包括泵轮和涡轮；液力变矩器为锁止状态时，泵轮与涡轮刚性连接，泵轮与涡轮通过机械传动使得目标车辆以一倍扭矩进行驱动；液力变矩器为释放状态时，泵轮与涡轮液力连接，泵轮与涡轮通过液力传动使得目标车辆以高于一倍的扭矩进行驱动。实现了车辆在兼顾燃油经济性的同时具备较好的动力性。
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公开(公告)号：CN114962634A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210902130.9
申请日：2022-07-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/06
Abstract: 本公开实施例提供离合器充油控制方法、装置、变速箱控制器和存储介质。离合器充油控制方法，包括：响应于获取到控制目标离合器的充油控制指令，获取目标离合器的当前充油次数；在当前充油次数小于预设充油次数的情况下，获取充油补偿参数，其中充油补偿参数包括充油补偿压力和/或充油补偿时间；根据常规充油参数和充油补偿参数确定实际充油参数；采用实际充油参数控制向目标离合器充油。采用本公开实施例提供的方案可以避免在离合器充油次数较少情况下，采用常规充油参数向离合器油腔充油造成的充油量不足、充油速率不满足需求的问题，继而降低充油量不足、充油速率不满足需求造成的换挡平顺度较差的问题和摩擦片烧蚀问题。
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公开(公告)号：CN111806422B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202010735964.6
申请日：2020-07-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力变速器坡道起步控制方法,当车辆位于坡道，没有激活其它坡道辅助功能，且为上坡前进挡D或下坡倒车挡R时；根据发动机是否启动，控制进入发动机启动工况下坡道起步或纯电动工况下坡道起步。在不增加传统坡道辅助功能模块的情况下，利用变速器实现坡道起步控制功能，解决了未加装传统坡道辅助功能模块车辆在坡道上起步时的溜车问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114508589A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210396120.2
申请日：2022-04-15
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本公开提供了一种常闭故障处理方法、装置、设备、介质及车辆。在检测到自动变速器内的液力变矩器发生常闭故障时，先确定液力变矩器的状态是否被持续控制为解锁状态，然后，若液力变矩器未被持续控制为解锁状态，则确定自动变速器所在车辆的行驶数据是否满足空挡进入条件，最后，若行驶数据满足空挡进入条件，则控制车辆进入空挡状态。由此，在液力变矩器发生常闭故障且检测到液力变矩器未被持续控制为解锁状态时，根据车辆实际的行驶数据和空挡进入条件，控制车辆进入空挡状态，这样，在确定车辆满足条件下才能控制车辆进入空挡，对于正在行驶的车辆，不会因为动力突然消失影响车辆行驶，避免发生交通事故，保证车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN114233843A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111477277.X
申请日：2021-12-06
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆换挡控制方法、装置、设备和介质，包括：获取车辆的工况信息；根据工况信息与预设工况信息的关系，确定车辆换挡策略；基于车辆换挡策略控制车辆换挡，提高驾驶员使用感受。
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公开(公告)号：CN113415268A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110975461.0
申请日：2021-08-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种发电控制方法、装置、整车控制器及存储介质。该方法包括：在当前动力电池的电量小于或等于目标电量等级时，确定发动机处于目标燃油经济区间内的发动机目标扭矩，其中，目标电量等级为启动发动机发电的最大电量等级，根据当前驾驶参数，计算驾驶员需求扭矩，根据驾驶员需求扭矩和发动机目标扭矩，计算发电机发电扭矩和发动机发电扭矩，基于发电机发电扭矩和发动机发电扭矩，控制发动机带动发电机发电。根据本公开实施例，可以控制在目标燃油经济区内工作的发动机带动发电机发电，使得发动机在消耗较少的燃油的同时为当前动力电池充电，降低了混合动力汽车的整体油耗。
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公开(公告)号：CN111677855B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202010769930.9
申请日：2020-08-04
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器快速充油阶段充油高度的控制方法,监测离合器从OG离合器状态至OC离合器状态的间隔时间；在快速充油阶段，对该离合器进行与该间隔时间等长时间的油压补偿，由于对离合器进行提前诊断，并对离合器在快速充油阶段的充油高度进行补偿，避免了涡轮转速发生跳变，降低了换挡过程中产生冲击，有效地保证驾驶的舒适性并保护了离合器。
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公开(公告)号：CN112550293B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110222619.7
申请日：2021-03-01
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供了一种车辆控制方法及装置。所述方法包括：在车辆启动、驻车且处于驱动挡位的情况下，对空挡模式的状态进行监测；所述空挡模式为通过软件控制离合器处于分离状态的模式；若空挡模式的状态在第一时刻发生变化，则获取第一时刻与第二时刻的时间间隔；所述空挡模式的状态发生变化包括：进入空挡模式和退出空挡模式；所述第二时刻为上一次所述空挡模式的状态发生变化的时刻；判断所述时间间隔是否小于阈值时间间隔；若是，则将状态变化次数加一，并判断所述状态变化次数是否大于阈值次数；若大于，则控制车辆在预设时间长度内禁止进入空挡模式。采用本方法能够减轻离合器磨损加剧问题，延长离合器使用寿命。
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