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公开(公告)号：CN113752909B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202010501540.3
申请日：2020-06-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/27 , B60L15/20 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/635 , H01M10/44 , H02P27/08
Abstract: 本申请涉及一种一种能量转换装置，其特征在于，包括，桥臂变换器，第一开关模块，第一电容，第二电容，电机绕组和第二开关模块。其中，桥臂变换器，第二电容，第一开关模块，第一电容，电机绕组，第二开关模块和电池组成的电路结构既可以实现电机驱动又可以实现对电池的加热，并且，通过设置第一开关模块和第二开关模块，使得电机驱动时第一电容和第二电容并联可以组成电机驱动的母线电容以实现电机驱动，电池加热时仅利用第一电容进行充放电，实现电池的加热，又减小滤波电容对加热效率的影响。
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公开(公告)号：CN112644338B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201910912697.2
申请日：2019-09-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种能量转换装置的协同控制方法、装置、存储介质及车辆，协同控制方法包括，根据目标充放电功率获取第一加热功率，根据目标驱动功率获取第一交轴电流和第一直轴电流，根据第一交轴电流和第一直轴电流获取电机线圈的第二加热功率，获取目标交轴电流和目标直轴电流，再根据目标交轴电流、目标直轴电流、目标充放电电流、每相线圈上的采样电流值、电机转子位置以及交流充放电口的电压采样值计算可逆PWM整流器的占空比和功率开关模块中的占空比，根据占空比控制可逆PWM整流器，使外部的电池或者供电设备输出的电流流经电机线圈以产生热量，同时实现了充放电过程、加热过程和扭矩输出过程中的两者或者三者协同工作。
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公开(公告)号：CN112448515B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201910755866.6
申请日：2019-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车、电机及能量转换装置，应用于汽车领域，用于提出一种新的电机结构，使得满足充电功率同时改善充放电性能。本申请提供的电机包括f套绕组，其中，f≥1且f为整数，每套绕组的相数为Mg相，每相绕组包括n个并联连接的线圈支路，每套绕组中的Mg相绕组依次首尾连接，相邻两相绕组的线圈支路共接形成Mg个相端点，从每个相端点引出有用于连接外部逆变器的相线，从至少一套绕组的至少一相绕组中引出有相线圈引出线，该相线圈引出线的一端连接一相绕组中一个线圈支路或共接一相绕组中多个线圈支路，该相线圈引出线的另一端连接外部充放电口，通过控制至少一套绕组使电机工作；其中，n≥1，Mg≥3，且n与Mg均为整数。
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公开(公告)号：CN112448511B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910755484.3
申请日：2019-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电子技术领域，提供一种电机及其能量转换装置，电机包括电机线圈，电机线圈包括x套绕组；第x套绕组的相数为mx相；x套绕组的每套绕组中，每一相绕组包括nx个线圈支路；每一相绕组的nx个线圈支路的每个线圈支路的第一端和与该线圈支路隔360度电角度的线圈支路的第一端共接以形成mx个相端点；每一相绕组的nx个线圈支路中的每个线圈支路的第二端还和与该线圈支路隔P*(360*k1+360/mx)度电角度的线圈支路的第二端连接以形成nx个中性点；其中，nx≥mx≥2，nx≥3，p＝±1，1≤k1≤(nx‑1)，mx、nx、k1为整数。通过本发明的实施，能够解决现有技术的电机线圈不利于控制电流波纹、减小损耗的问题。
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公开(公告)号：CN112389227B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201910755869.X
申请日：2019-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种能量转换装置及车辆，能量转换装置包括：可逆PWM整流器，可逆PWM整流器的各个桥臂的第一端和第二端分别共接形成第一汇流端和第二汇流端；电机线圈，其包括与可逆PWM整流器连接的第一绕组单元和第二绕组单元；双向桥臂，其与可逆PWM整流器并联连接；充放电连接端组，其包括与双向桥臂的中点连接的第一充放电连接端、与第一绕组单元连接的第二充放电连接端和与第二绕组单元连接的第三充放电连接端，外部的交流口与充放电连接端组连接，将该装置应用于交通工具时，能够使交流充放电路和驱动电路均复用可逆PWM整流器和电机线圈，解决了现有包括电池充电电路和电机驱动电路的总体控制电路结构复杂、集成度低、体积大且成本高的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112644340A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201910913787.3
申请日：2019-09-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种能量转换装置及车辆，通过采用包括可逆PWM整流器和电机线圈的能量转换装置，使该能量转换装置与外部的电源连接时，外部的电源、可逆PWM整流器以及电机线圈中的绕组单元形成至少两套加热电路；控制可逆PWM整流器使外部的电源输出的电流流经所述电机线圈中的至少两套绕组单元以产生热量，使至少两套绕组单元在基于电机转子磁场定向的同步旋转坐标系中的交轴电流的合成电流矢量的矢量和为零，使能量转换装置中的电机不输出扭矩，以加热流经电机线圈的冷却管中的冷却液，当该冷却液流经动力电池时加热动力电池，可省去额外的动力电池加热装置，降低了整个装置的成本。
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公开(公告)号：CN112644339A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201910912731.6
申请日：2019-09-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/27 , B60L58/10 , H02P29/64 , H02P21/00 , H02M7/72 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/66
Abstract: 本申请提出了一种能量转换装置的协同控制方法、装置、存储介质及车辆，协同控制方法包括，获取目标加热功率、目标驱动功率以及目标充放电功率，根据目标充放电功率获取第一加热功率，根据目标驱动功率获取第一交轴电流和第一直轴电流，根据第一交轴电流和第一直轴电流获取电机线圈的第二加热功率，再获取目标交轴电流和目标直轴电流，再根据目标交轴电流、目标直轴电流、目标充放电电流、每相线圈上的采样电流值以及电机转子位置计算所述PWM整流器中每相桥臂的占空比，根据占空比控制PWM整流器，使外部的电池或者供电设备输出的电流流经电机线圈以产生热量，同时实现了充放电过程、加热过程和扭矩输出过程中的两者或者三者协同工作。
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公开(公告)号：CN112550078A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910913779.9
申请日：2019-09-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/27
Abstract: 本申请提出了一种能量转换装置的协同控制方法、装置、存储介质及车辆，协同控制方法包括：根据每相线圈上的采样电流值分别获取第一发热功率和电机线圈的实际零轴电流；根据目标加热功率和第一发热功率进获取每相桥臂的第一占空比；根据所述目标充放电功率获取目标充放电电流，根据目标充放电电流获取目标零轴电流，根据目标零轴电流和实际零轴电流进行闭环控制获取每相桥臂的第二占空比；将每相桥臂的第一占空比分别和第二占空比进行计算获取每相桥臂的占空比，根据占空比控制PWM整流器，使外部的电池或者供电设备输出的电流流经电机线圈以产生热量，同时实现了充放电过程和加热过程的协同工作。
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公开(公告)号：CN112389269A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910755862.8
申请日：2019-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/10 , H02M7/5387
Abstract: 本申请公开了一种汽车、能量转换装置及能量转换方法，应用于汽车技术领域，用于提高外部供电源对外部电池进行充电时的兼容性。本申请提供的能量转换装置包括桥臂变换器、电机绕组及控制检测模块，所述电机绕组包括至少三相，所述桥臂变换器包括至少三个桥臂，每一相所述电机绕组的相端点与一个所述桥臂的中点一一对应连接，所述电机绕组引出的中性线连接外部充放电口，各个所述桥臂相互并联且分别连接外部供电源和外部电池，所述控制检测模块连接所述桥臂变换器；该控制检测模块用于对该桥臂变换器中各相桥臂的占空比做相等控制，使得流经每相所述电机绕组的电流电机绕组的大小相同。
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公开(公告)号：CN112389235A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910755868.5
申请日：2019-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种能量转换装置及车辆，能量转换装置包括可逆PWM整流器、电机线圈和功率开关模块，电机线圈包括第一绕组单元和第二绕组单元，外部的电池与可逆PWM整流器和电机线圈形成驱动回路，外部的直流口通过能量转换装置与外部的电池形成直流充电电路或者直流放电电路，通过驱动回路驱动电机输出功率，通过直流放电电路或者直流充电电路对外进行放电或者接收充电，并且驱动回路、直流充电回路和直流放电回路中可采用可逆PWM整流器以及电机，或直流充电回路和直流放电回路可采用了功率开关模块以及电机，从而既精简了电路结构，也提升了集成度，进而达到体积减小以及成本降低的目的。
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