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公开(公告)号：CN112810467A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201911051235.2
申请日：2019-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L53/12 , B60L53/122 , H02P21/00 , H02P29/64 , H02M7/72
Abstract: 本公开涉及一种能量转换装置及车辆，能够兼容多种直流充放电方式，成本低。一种能量转换装置，包括交流电机、双向PWM逆变器和开关模块，其中：交流电机包括x套绕组，通过采用电机矢量控制每一套绕组的所有相个绕组均能使交流电机运行，各套绕组之间错开一定的电角度θ；双向PWM逆变器包括x组桥臂，每组桥臂与其中一套绕组相连接，各组桥臂的桥臂数量和与其相连接的绕组的相数相匹配；开关模块包括第一开关子模块和第二开关子模块，其中，第一开关子模块控制其中一组桥臂的母线与直流充放电口之间的电气连接，第二开关子模块控制每组桥臂之间的电气连接；x套绕组中的至少两套绕组及其对应的桥臂组共同形成对动力电池充放电的回路。
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公开(公告)号：CN112550062A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910912735.4
申请日：2019-09-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/10 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/663 , H01M10/667
Abstract: 本申请提出了一种能量转换装置的协同控制方法、装置、存储介质及车辆，协同控制方法包括：根据目标充放电功率获取第一加热功率，根据目标驱动功率获取第一交轴电流和第一直轴电流，根据第一加热功率和目标加热功率之间的关系获取目标交轴电流和目标直轴电流，再根据目标交轴电流、目标直轴电流、目标充放电电流、每相线圈上的采样电流值以及电机转子位置计算PWM整流器中每相桥臂的占空比，根据目标充放电电流和充放电电流采样值计算功率开关模块中桥臂的占空比，根据占空比控制PWM整流器和功率开关模块，使外部的电池或者供电设备输出的电流流经电机线圈以产生热量，同时实现充放电过程、加热过程和扭矩输出过程的两者或者三者协同工作。
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公开(公告)号：CN112389229A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910755478.8
申请日：2019-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种能量转换装置及车辆，能量转换装置包括：可逆PWM整流器和电机线圈，电机线圈包括分别与可逆PWM整流器连接的第一绕组单元和第二绕组单元；外部的第一交流口通过能量转换装置与外部的电池形成交流充电电路或交流放电电路；电池分别与可逆PWM整流器的第一汇流端、第二汇流端连接，第一交流口的第一端与第一绕组单元连接，第一交流口的第二端与第二绕组单元连接。将该装置应用于交通工具时，能够使交流充放电路和驱动电路均复用可逆PWM整流器和电机线圈，从而既精简了电路结构，也提升了集成度，进而达到体积减小以及成本降低的目的，解决了现有包括电池充电电路和电机驱动电路的总体控制电路结构复杂、集成度低、体积大且成本高的问题。
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公开(公告)号：CN112389227A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910755869.X
申请日：2019-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种能量转换装置及车辆，能量转换装置包括：可逆PWM整流器，可逆PWM整流器的各个桥臂的第一端和第二端分别共接形成第一汇流端和第二汇流端；电机线圈，其包括与可逆PWM整流器连接的第一绕组单元和第二绕组单元；双向桥臂，其与可逆PWM整流器并联连接；充放电连接端组，其包括与双向桥臂的中点连接的第一充放电连接端、与第一绕组单元连接的第二充放电连接端和与第二绕组单元连接的第三充放电连接端，外部的交流口与充放电连接端组连接，将该装置应用于交通工具时，能够使交流充放电路和驱动电路均复用可逆PWM整流器和电机线圈，解决了现有包括电池充电电路和电机驱动电路的总体控制电路结构复杂、集成度低、体积大且成本高的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111355001A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811575185.3
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6567
Abstract: 本公开提出了一种动力电池加热装置、方法、车辆及终端设备，该动力电池加热方法通过在确定动力电池满足预设加热条件时，与终端设备进行交互，进而可根据终端设备反馈的指令控制三相逆变器中功率器件的通断状态，使得三相交流电机对导热回路中流经动力电池的冷却液进行加热，实现动力电池的同时智能化程度高。
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公开(公告)号：CN212579628U
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201922492273.3
申请日：2019-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种能量转换装置及车辆，能量转换装置包括：电机控制器，其各个桥臂的第一端共接形成第一汇流端，电机控制器的各个桥臂的第二端共接形成第二汇流端；连接在第一汇流端和第二汇流端之间的第一电容模块；电机，电机的线圈分别连接电机控制器的桥臂的中点；连接在第一电容模块和电池包之间的第一开关模块；第二开关模块，其一端与电池包的第一端连接；第三开关模块，其一端与供电设备的第一端连接，第二开关模块的第二端、第三开关模块的第二端分别与电机的中性点连接。将该装置应用于交通工具时，能够使该装置适应各种供电设备，解决了现有技术存在包括电动汽车的电池的加热电路应用成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN210225008U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201921351910.9
申请日：2019-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种能量转换装置及车辆，包括第一电感、功率开关模块、第一电容、可逆PWM整流器以及电机线圈，外部的直流充放电口通过能量转换装置与外部的电池形成直流充电电路或者直流放电电路，外部的电池与所述能量转换装置中的第一电感、功率开关模块、第一电容、可逆PWM整流器和电机线圈形成驱动电路，驱动电路、直流充电回路和直流放电回路中均采用可逆PWM整流器以及电机，从而既精简了电路结构，也提升了集成度，进而达到体积减小以及成本降低的目的，并且通过设置第一电感、功率开关模块和第一电容实现了宽电压充放电。
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公开(公告)号：CN209170224U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201822170724.7
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02M3/155
Abstract: 本公开提出了一种软开关降压电路、供电电路、车辆及充电桩，该软开关降压电路包括第一电感、第二电感、第一电容、第二电容、第一二极管、第二二极管、功率开关模块以及控制模块，通过使功率开关模块、可控开关、第一电感以及第一电容形成了谐振电路，当谐振电路工作时，第一电容开始放电，由于第一电感的电流不能突变，当可控开关完全开通以后，第一电感的电流依然处在接近零的状态，可以实现零电流开通，当第一电感进行反向放电时，由于功率开关模块的导通压降小，可控开关近似于零电压状态，可以实现零电压关断，解决现有技术中存在的开关在关断的过程中不可避免的产生关断损耗的问题。
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公开(公告)号：CN213026264U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021026211.X
申请日：2020-06-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , B60L58/27
Abstract: 本申请提出了一种电池振荡加热装置及车辆，其中，电池振荡加热装置包括：变换装置，所述变换装置的第一汇流端与所述电池的正极连接，所述变换装置的第二汇流端与所述电池的负极连接；电机绕组，所述电机绕组的第一端连接所述变换装置；电容，所述电容的第一端连接所述电机绕组的第二端，所述电容的第二端连接所述变换装置的第二汇流端。可控元件变换装置在被控制时，会使电池、电机绕组和电容形成不同的回路，使电池与电容进行能量交换，即导致流经电池的电流在不同回路中不同，进而在电池上形成振荡电流，电池的内阻会产生热量，这样就实现了电池的加热。
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