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公开(公告)号：CN219634998U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202321364975.3
申请日：2023-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种磁环座组件、控制器、电动总成、驱动系统与车辆。磁环座组件包括基板、第一电容安装槽和第一磁环座电容。第一电容安装槽设于基板，第一电容安装槽具有至少三个第一槽侧壁；第一磁环座电容具有至少三个第一电容侧壁。其中，第一磁环座电容位于第一电容安装槽中，并且第一槽侧壁和第一电容侧壁一一对应地不可拆卸地连接。根据本申请，第一磁环座电容牢固地安装在基板上，有利于保证设备性能稳定。
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公开(公告)号：CN218996536U
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202223235797.2
申请日：2022-12-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 济南比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种薄膜电容和集成电容器，薄膜电容包括：电容芯子；正极母排，包括：正极主体部，正极主体部设于电容芯子的上表面，正极主体部在第一方向的一侧设有正极输入端；负极母排，包括：负极主体部，负极主体部设于电容芯子的下表面，负极主体部在第一方向的一侧设有负极输入端，电容芯子的上表面为正极焊接面，电容芯子的下表面为负极焊接面，正极主体部与正极焊接面焊接固定，负极主体部与负极焊接面焊接固定。如此，电流直接通过正极输入端和负极输入端分别流入正极主体部和负极主体部，然后经过在电容芯子的上表面和下表面进行过流，可以使电流路径相对减少，从而使薄膜电容的自感低和ESR较低。
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公开(公告)号：CN218473586U
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202222399500.X
申请日：2022-09-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 合肥比亚迪汽车有限公司
IPC: H05K5/02 , H01R13/73 , H01M50/502 , H01M50/507
Abstract: 本实用新型公开了一种控制器、电动总成和车辆，所述控制器包括：箱体；电控模块，所述电控模块设于所述箱体内；插接组件，所述插接组件安装于所述箱体，所述插接组件的一部分伸出所述箱体适于与电池包和/或直流充电接口连接，所述插接组件的另一部分位于所述箱体内且与所述电控模块连接；磁环，所述磁环设于所述箱体内且套设于所述插接组件的位于所述箱体内的部分。根据本实用新型的控制器具有体积小、零部件少和结构简单等优点。
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公开(公告)号：CN218241996U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222189333.6
申请日：2022-08-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , B60L50/60
Abstract: 本实用新型公开了一种电池自加热装置和具有其的车辆，包括：蓄电装置，蓄电装置包括串联设置的第一蓄电装置和第二蓄电装置；电感，电感的一端连接至串联设置的第一蓄电装置和第二蓄电装置之间；控制单元，控制单元包括至少一相桥臂，电感的另一端连接至少一相桥臂的中点，至少一相桥臂的两端分别连接于蓄电装置的正极和负极；以及电容，电容的两端分别连接蓄电装置的正极和负极，电容包括串联的第一X电容和第二X电容，电感的一端连接至第一X电容和第二X电容之间。根据本实用新型实施例的电池自加热装置能够实现无论是行车过程中，还是停车状态时，蓄电装置均能够实现自加热，以保证车辆的续航里程，以及延长蓄电装置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN203014891U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220683262.9
申请日：2012-12-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H04M1/02
Abstract: 本实用新型提供了一种内置FPC天线的手机，包括前面板、电路板、内壳、FPC天线以及后盖；内壳设置在前面板与后盖形成的腔体内，电路板设置在前面板与内壳之间，FPC天线设置在内壳与后盖之间，FPC天线与所述电路板电连接；其中，内壳与后盖相对的一侧设置有凸台，凸台上设置有第一凹槽，FPC天线设置在第一凹槽内，凸台的高度大于或等于第一凹槽的深度。本实用新型提供的内置FPC天线的手机，在保证手机轻薄化的基础上，FPC天线离电路板的距离较远，使得FPC天线工作中受电路板的干扰减少，保证FPC天线的使用性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222859238U
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202421895142.4
申请日：2024-08-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本申请涉及一种充电控制器及车辆，其中充电控制器用于实现双枪充电，其特征在于，包括：第一充电接头；第一继电器组件，包括第一继电器和第二继电器，所述第一继电器和所述第二继电器分别连接至所述第一充电接头；第二充电接头；第二继电器组件，包括第三继电器和第四继电器，所述第三继电器和所述第四继电器分别连接至所述第二充电接头；其中，所述第一继电器组件靠近所述第一充电接头一侧，所述第二继电器组件靠近所述第二充电接头一侧。本申请的有益效果在于：提供了一种能够兼容两种充电桩且结构合理可靠的充电控制器及车辆。
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公开(公告)号：CN221486863U
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202323510227.4
申请日：2023-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种集成母排、电机控制器、电机组件和车辆，包括：第一导电排、第二导电排、加热导电排和保护壳；加热导电排适于与电机相连；保护壳为一体件，且固定于第一导电排的外表面、第二导电排的外表面和加热导电排的外表面的注塑件。通过设置加热导电排与电机相连，能够对电机进行加热，以保证电机在低温环境下能够正常启动。
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公开(公告)号：CN218243274U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222187926.9
申请日：2022-08-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动总成和具有其的车辆，所述电动总成包括：箱体；电控模块和电源模块，所述电控模块和所述电源模块设于所述箱体；电机，所述电机设于所述箱体，所述电机包括机壳、N线连接组件、端盖和设于所述机壳内的三相绕组，所述三相绕组的一端与所述电控模块连接，所述三相绕组的另一端汇接后与所述N线连接组件的一端连接，所述N线连接组件的另一端配置为与电池包连接，所述端盖设于所述机壳的一端并用于封堵所述机壳，所述端盖上开设有供N线连接组件部分穿过的开口。根据本实用新型实施例的电动总成具有走线距离近、走线结构简单和体积小等优点。
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公开(公告)号：CN215453731U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202121530208.6
申请日：2021-07-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电机控制器和具有其的车辆，包括：第一箱体，第一箱体具有沿其厚度方向相对的第一表面和第二表面，第一箱体设有冷却水道，冷却水道在第一表面具有至少一个第一敞口；至少一个IGBT模组，至少一个IGBT模组设于第一表面且通过至少一个第一敞口插入冷却水道；电容，电容设于第二表面且与IGBT模组相连，电容包括壳体和电容芯子，电容芯子设于壳体内，壳体设有用于露出电容芯子的散热口；导热件，导热件封盖散热口，导热件的一侧与电容芯子接触导热且另一侧与冷却水道的外壁面接触导热。根据本实用新型实施例的电机控制器具有体积小、重量轻、成本低和冷却效率高等优点。
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公开(公告)号：CN215453694U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202120920424.5
申请日：2021-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型公开了一种电机控制器和具有其的车辆，电机控制器包括散热结构，散热结构包括液冷壳体，液冷壳体内限定有多个冷却腔室和容纳槽，每个冷却腔室的相对两侧壁设有插入孔和插出孔，多个冷却腔室排列为至少两排冷却水道，容纳槽位于相邻两排冷却水道之间；多个IGBT模组，多个IGBT模组与多个冷却腔室一一对应，每个IGBT模组通过对应的插入孔插入对应的冷却腔室，IGBT模组的两端均与液冷壳体密封以封闭插入孔和插出孔；电容模块，电容模块安装于容纳槽内，且通过与容纳槽相邻的两排冷却水道中的冷却液散热。根据本实用新型实施例的电机控制器能够对IGBT模组和电容模块进行散热，且接触面积更大，散热效率更高，且具有结构紧凑等优点。
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