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公开(公告)号：CN211743463U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202020464640.9
申请日：2020-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01R13/115 , H01R13/502
Abstract: 本公开涉及一种连接件及车辆。该连接件用于与插接件连接，并且包括壳体和设置在所述壳体内的接触件，所述壳体包括允许所述插接件插入的开口，所述接触件上形成有触压区和响应区，所述触压区设置在所述响应区远离所述开口的一侧，所述触压区和所述响应区被构造为，在所述触压区受到插接件施加的朝向壳体方向的抵压力时，所述响应区能够朝向远离壳体方向运动以压紧到插接件的外表面。该连接件通过触压区和响应区，降低插接件在插拔中产生的摩擦力和磨损程度，提高连接件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN222600971U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202421246205.3
申请日：2024-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01L23/498 , H01L23/31 , H01L23/367
Abstract: 本实用新型公开了一种功率模块和半导体设备，功率模块包括：功率芯片、第一基板、第二基板。第一基板上设有第一金属层，第二基板上设有第二金属层，第一金属层和第二金属层沿功率芯片的厚度方向分别设于第一基板和第二基板彼此邻近的一侧，功率芯片设于所述第一金属层和所述第二金属层之间，且功率芯片与第一金属层和第二金属层电连接。根据本实用新型的功率模块，通过使功率模块与相邻基板上的金属层电连接，优化功率模块的结构，可以显著降低功率模块的厚度，有助于实现功率模块的小型化设计，增大对空间的利用率，且由于结构更简单，可以提升功率模块的散热能力，满足更大电流的使用需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222356233U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202420801590.7
申请日：2024-04-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种逆变器模块、电机控制器、驱动总成和车辆，所述逆变器模块包括：散热底板，散热底板为一个；散热器，散热器设于散热底板厚度方向的一侧，散热器为一个；双电机逆变器模组，双电机逆变器模组设于散热底板厚度方向背离散热器的一侧。根据本实用新型的逆变器模块，可实现仅需一个散热器和散热底板即可保证对双电机逆变器模组的散热效果，同时简化了电控水道，节约了电控箱体空间和逆变器散热成本，也提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN222355629U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202421152547.9
申请日：2024-05-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01R13/6592 , H01B7/17 , B60R16/02
Abstract: 本申请实施例提供了一种线缆连接结构和车辆，所述线缆连接结构包括屏蔽本体、第一压紧环和第二压紧环，所述屏蔽本体内具有至少一个沿轴向贯穿的容纳腔，所述容纳腔用于穿设线缆；所述第一压紧环与所述第二压紧环之间具有间隙，所述间隙用于夹设线缆的屏蔽层，所述第一压紧环和所述第二压紧环中的一个与线缆的外绝缘层连接，所述第一压紧环和所述第二压紧环中的另一个与所述屏蔽本体相抵，从而能够利用第一压紧环与第二压紧环实现线缆与屏蔽本体的可靠连接。且，由于屏蔽层被夹设于第一压紧环和第二压紧环之间，也降低了屏蔽层松动和变形的风险，从而保证了屏蔽层的连续性和完整性，能够提高线缆的电磁屏蔽性能。
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公开(公告)号：CN219642815U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202320473551.4
申请日：2023-03-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01L23/31 , H01L23/367 , H01L23/473 , H01L23/14 , H01L23/04 , H01L25/065
Abstract: 本实用新型公开了一种功率模块，包括第一基板、第二基板、上桥芯片组和下桥芯片组。第一基板包括第一金属层。第二基板与第一基板间隔设置，第二基板包括第二金属层，且第二金属层与第一金属层相对设置。上桥芯片组设置于第一金属层，且上桥芯片组中的上桥芯片导通第一金属层与第二金属层。下桥芯片组设置于第二金属层，且下桥芯片组中的下桥芯片导通第一金属层与第二金属层。根据本实用新型的功率模块采用双面封装，上桥芯片与下桥芯片分别设置在第一基板和第二基板上，避免了上桥芯片和下桥芯片在单一基板上的热量累积，有利于散热。
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公开(公告)号：CN216982379U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202123405296.X
申请日：2021-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本申请公开一种电机控制器的冷却装置、电机控制器及车辆，包括电机控制器箱体和安装于电机控制器箱体的水道盖板，电机控制器箱体包括水道入水口、箱体内部水道入水口、箱体内部出水口和水道出水口；水道盖板包括水道盖板入水口、功率模块入水口、安装槽、功率模块出水口和水道盖板出水口；当电机控制器的功率模块安装于安装槽时，功率模块的散热面与水道盖板的安装槽密接安装，形成冷却容纳腔；水道入水口依次与箱体内部水道入水口和水道盖板入水口连通，水道盖板入水口与功率模块入水口、冷却容纳腔、功率模块出水口、水道盖板出水口、箱体内部出水口、水道出水口连通，其管路简洁适用性高，解决了电机控制器散热不均衡，内部管路复杂的问题。
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公开(公告)号：CN214112255U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202022302712.2
申请日：2020-10-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于电动汽车技术领域，特别是涉及一种汽车集成驱动系统及电动汽车。汽车集成驱动系统包括电机、减速器以及集成控制器；集成控制器包括上控制盒、设置在所述上控制盒内的电机控制器，以及连接汽车动力电池且安装在所述上控制盒的电池自加热模块；上控制盒安装在电机和减速器上；电机控制器与电机电连接，电机的输出轴连接减速器的输入轴。本实用新型中，汽车集成驱动系统的结构简单、集成度高、制造成本低，并且能够实现汽车动力电池的自动加热，提高了汽车动力电池的加热效率。
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