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公开(公告)号：CN110821719A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810907212.6
申请日：2018-08-07
Applicant: 大连理工大学
IPC: F02M25/10 , F01N5/02 , H01M8/0612 , C01B3/32
Abstract: 本发明提供一种点燃式内燃机和氢燃料电池混合动力系统，属于节能减排领域。来自储罐或在线制取的氢气供给氢燃料电池，用发出的电驱动电机。燃料电池中过剩的未反应氢气进入收集罐，再由内燃机进气道或点火室内喷射，使气缸内混合气中含有一定比例的氢气；氢气火焰传播速度快，并且在燃烧过程中生成H、O和OH活性基，使直喷主燃料的燃烧速度加快，稀薄燃烧能力增强，提高内燃机热效率并降低NOx排放。
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公开(公告)号：CN110821666A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810937289.8
申请日：2018-08-16
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种双燃料火花塞式四冲程发动机及燃烧控制方法，属于内燃机燃烧领域。在缸盖上设置缸内直喷第一燃料喷嘴和/或在进气道上设置进气道第一燃料喷嘴，在缸盖上设置缸内直喷第二燃料喷嘴和/或在进气道上设置进气道第二燃料喷嘴；在缸盖上设置火花塞。在缸盖和进气道上同时装有主燃料喷嘴的状态下，低负荷时，使用缸内直喷主燃料喷嘴供给燃料，提高热效率；中负荷时，进气道主燃料喷嘴供给燃料，降低NOx的生成；高负荷时，主燃料的进气道喷嘴和缸内直喷喷嘴都供给燃料，控制爆震。实现所有工况范围内的高效清洁燃烧。
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公开(公告)号：CN110821664A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810937288.3
申请日：2018-08-16
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种双燃料点火室式四冲程发动机及燃烧控制方法，属于内燃机燃烧领域。在缸盖上设置和/或在进气道上设置第一燃料喷嘴，在缸盖上设置和/或在进气道上设置第二燃料喷嘴，在缸盖上设置点火室，在点火室上设置点火室第二燃料喷嘴和火花塞。点火室与燃烧室有通道相连，火花塞点燃点火室内混合气后，以火焰射流形式触发发动机着火。在缸盖上和进气道上同时装有主燃料喷嘴的状态下，低负荷时，使用缸内直喷主燃料喷嘴供给燃料，提高热效率；中负荷时，进气道主燃料喷嘴供给燃料，降低NOx的生成；高负荷时，进气道主燃料喷嘴和缸内直喷主燃料喷嘴都供给燃料，控制爆震。实现全工况范围内的高效清洁燃烧，优化能源结构。
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公开(公告)号：CN110821660A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810936670.2
申请日：2018-08-16
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种基于重整气的单一燃料火花塞式四冲程发动机及燃烧控制方法，属于内燃机燃烧领域。在缸盖上设置缸内直喷主燃料喷嘴和/或在进气道上再设置进气道主燃料喷嘴；在缸盖上设置火花塞；在缸盖上设置缸内直喷重整气喷嘴和/或在进气道上设置进气道重整气喷嘴。在装有两种主燃料喷嘴的状态下，低负荷时，使用缸内直喷主燃料喷嘴供给燃料，提高热效率；中负荷时，进气道主燃料喷嘴供给燃料，降低NOx的生成；高负荷时，主燃料的进气道喷嘴和缸内直喷喷嘴都供给燃料，控制爆震。实现所有工况范围内的高效清洁燃烧。
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公开(公告)号：CN110821639A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810887782.3
申请日：2018-08-07
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种具有高能点火燃料的多模式发动机及其控制方法，属于发动机领域。它包括燃烧室、进气系统、排气系统、燃料供给系统、高能点火燃料供给系统、高压燃料喷嘴、低压燃料喷嘴、高能点火燃料喷嘴和电控系统。启动和低工况下，高压喷射燃料，实现分层快速燃烧；中等工况下，低压喷射燃料，实现均质预混合稀薄燃烧；高工况下，低压喷射燃料，高压喷射燃料，实现预混合与扩散协同燃烧。充分利用了高能点火燃料特性的作用和分工况控制方法，极大地增强了点火能量和点火稳定性，实现发动机全工况范围内高效清洁燃烧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110816800A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810887779.1
申请日：2018-08-07
Applicant: 大连理工大学
IPC: B63H21/20 , F02M25/10 , F02C3/22 , F01N5/02 , F02C6/18 , H01M8/0662 , H01M8/0612
Abstract: 本发明提供一种柴燃联合动力装置和氢燃料电池的混合动力系统，属于节能减排领域。来自储罐或在线制取的H2供给氢燃料电池，用发出的电驱动电机。燃料电池中过剩的未反应H2进入收集罐，然后喷入柴油机进气道内，也喷入燃气轮机旋流器中，使柴油机和燃气轮机燃烧室中含有一定比例的H2；H2火焰传播速度快，并且在燃烧过程中生成H、O和OH活性基，使柴油机和燃气轮机主燃料的燃烧速度加快，提高柴燃联合动力装置热效率并降低碳烟、CO和HC排放。
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公开(公告)号：CN110801954A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201810881604.X
申请日：2018-08-05
Applicant: 大连理工大学
IPC: B05B1/34
Abstract: 本发明提供一种带部分扭转式8字形喷孔的喷嘴，本发明包括喷嘴本体和在所述喷嘴本体上设置的一个或多个喷孔，其中至少一个喷孔包括非扭转的喷孔前段和扭转的横截面为8字形的喷孔后段，所述喷孔后段横截面8字形的长轴沿着喷孔轴线旋转，所述8字形的长宽比可沿着喷孔轴线变化。本发明的喷孔，可以在喷孔内部形成强烈的湍流扰动，促进射流扩散与混合，改善射流混合与扩散，同时相比全扭转式喷孔能够减小部分喷射阻力，且8字形中间狭缝可以加强两个类圆形孔道内流体的干涉作用，加强扰动。通过数值计算发现，本发明应用于直喷式柴油机，可在相同喷射压力下使喷雾粒子平均直径减小12％，发动机热效率提高2.2％，颗粒物排放降低22％。
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公开(公告)号：CN110801949A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201810881607.3
申请日：2018-08-05
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种带部分扭转式圆角矩形喷孔的喷嘴。本发明包括喷嘴本体和在所述喷嘴本体上设置的一个或多个喷孔，其中至少一个喷孔包括非扭转的喷孔前段和扭转的横截面为圆角矩形的喷孔后段，所述喷孔后段横截面圆角矩形的长轴沿着喷孔轴线旋转，所述圆角矩形的长宽比可沿着喷孔轴线变化。本发明采用具备部分扭转式圆角矩形横截面的喷孔，可以在喷孔内部形成强烈的湍流扰动，促进射流扩散与混合，改善射流混合与扩散，同时相比全扭转式喷孔能够减小部分喷射阻力，且圆角矩形易加工。通过数值计算发现，本发明应用于直喷式柴油机，可在相同喷射压力下使喷雾粒子平均直径减小10％，发动机热效率提高2％，颗粒物排放降低20％。
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公开(公告)号：CN107342536B
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201710488040.9
申请日：2017-06-23
Applicant: 大连理工大学
IPC: H01T13/18
Abstract: 一种带有加热点火室的火花塞，属于内燃机节能技术领域。该火花塞包括正极接线柱、绝缘体、火花塞体、点火室壳体、中心电极、电热丝、加热控制器和单向导通元件。中心电极由绝缘体包裹设置在火花塞体的中心位置，中心电极的下端与接地负极之间设有点火间隙。点火室壳体的壁内埋设电热丝，电热丝的一端电连接火花塞体，另一端电连接加热控制器。该火花塞使高温点火室内混合气爆燃，再引燃缸内其余混合气，可以在超出常规燃烧极限的条件下实现火花点火，还可以加快点火室内的燃烧速率，提高火焰喷射能量。这种火花塞可以提高点燃式发动机的混合气稀薄燃烧极限，也可以用于火花辅助均质压燃发动机，提高发动机燃油经济性，降低NOx排放。
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公开(公告)号：CN106523178B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201610964585.8
申请日：2016-11-05
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 一种柴油机螺旋辅助进气道，其属于柴油机进气道结构设计和混合气形成技术领域。为了提高柴油机燃烧室内的油气混合质量，完善柴油的燃烧程度，设计了这种环绕进气道旋转布置的螺旋辅助进气道。新鲜空气通过螺旋辅助进气道汇入进气道后，可以有效的增加柴油机每循环的进气量，提高进入燃烧室内气体的涡流强度。通过这种进气方式，可以有效的提高燃料的燃烧效率，改善柴油机的燃油经济性与排放性能，扩展柴油机的工作区间。
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