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公开(公告)号：CN109211158B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201811066224.7
申请日：2018-09-13
Applicant: 厦门理工学院
IPC: G01B21/00
Abstract: 本发明公开一种确定箱体孔系加工一面两孔定位基准转动误差的方法，步骤是：按照1:1比例绘制箱体加工工艺CAD模型，体现箱体孔系位置与定位元件之间的几何关系；假设定位销和定位孔制造误差为0，模拟一面两孔定位过程建立定位元件与孔系位置之间的关系，利用CAD软件建立二维模型，定义箱体孔系上第一孔的水平坐标A和第二孔的水平坐标E；考虑定位元件的公差，模拟定位过程，利用CAD软件分别建立箱体加工基准顺转模型和箱体加工基准逆转模型，保持第一孔与第二孔的中心距离不变，得到箱体孔系上第一孔的垂直坐标最大、小值和第二孔的垂直坐标最大、小值。此种方法可确定箱体孔系加工一面两孔定位基准转动误差，直观性好，成本低，精度高。
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公开(公告)号：CN108009367B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201711298594.9
申请日：2017-12-08
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 用于确定汽车转向角的方法，包括以下步骤:S1，建立转向系统结构模型；S2，建立满载工况右转向拉杆‑转向节的几何模型；S3，基于满载工况右转向拉杆‑转向节的所述几何模型以及几何理论，在斜投影面的基础上建立转向节位置二维模型；并获得右转向拉杆外端球铰中心在斜投影面上的位置坐标；S4，模拟转向节与右转向拉杆的运动，根据获得所述右转向拉杆外端球铰中心在斜投影面上的位置坐标，建立转向角计算二维模型，获得转向角。本发明通过将转向节和右转向拉杆投影在斜投影面上，绘制两个相交的运动轨迹，确定右转向拉杆外端球铰中心在斜投影面上的位置。采用CAD二维建模方法确定转向节位置，从而确定转向角，具有直观性好、成本低、精度高的优点。
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公开(公告)号：CN107256305B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201710431220.3
申请日：2017-06-08
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明公开一种确定车辆转向节回转半径的方法，包括如下步骤：步骤1，建立转向系统结构模型；步骤2，建立满载工况右转向拉杆‑转向节几何模型；步骤3，建立满载工况右转向节回转运动模型；步骤4，确定转向节回转半径。此种方法采用AUTO CAD根据投影理论建立二维模型，直观性强，效率高，精度高。
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公开(公告)号：CN110969695A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911301557.8
申请日：2019-12-17
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明提供了一种确定钻孔表面粗糙度的三维建模方法及装置，包括：根据钻孔加工工艺、钻头结构参数，在XYZ平面内，建立钻头三维模型；根据钻头三维模型，获取钻头的刀刃轨迹三维模型，刀刃轨迹三维模型包括主刀刃轨迹三维模型及副刀刃轨迹三维模型；将刀刃轨迹模型进行复制，并在沿Z轴正方向的预设距离处生成刀刃轨迹三维复制模型；根据工件参数，在刀刃轨迹三维复制模型与刀刃轨迹三维模型之间，生成分段工件三维模型；对分段工件三维模型进行求和运算，生成钻孔表面三维模型；测量钻孔表面三维模型上的刀刃轨迹，获取钻孔表面的粗糙度。解决了通过工件的参数，钻削工艺参数以及钻头参数反映出工件表面的粗糙度的问题，为评判工件良次时，提供准确的依据和参考。
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公开(公告)号：CN108916321B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201810882192.1
申请日：2018-08-06
Applicant: 厦门理工学院
IPC: F16H1/28 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及双行星齿轮减速器设计方法，通过建立传动原理模型、线速度关系模型以及传动比计算校验，以设计传动比为目标，调整各个齿轮参数的具体值，其设计过程简便灵活，传动比计算精准，可广泛应用于双行星齿轮减速器设计过程中，逻辑简明，解决了现有在双行星齿轮减速器设计中，传动件参数确定困难的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110706335A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910924279.5
申请日：2019-09-27
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明提供了一种凸模胀形工件回弹后三维建模方法及装置，包括：根据凸模胀形工件合模后的工艺参数，在XOZ坐标系内建立所述凸模胀形工件的合模轮廓线二维模型；根据所述合模轮廓线二维模型的开模工艺及力学过程，获取所述凸模胀形工件开模后的周向回弹量及径向回弹量；根据所述周向回弹量及所述径向回弹量，并结合变形协调条件，确定所述凸模胀形工件的径向残余半径；根据所述径向残余半径，获取所述回弹点位，并根据所述回弹点位，建立所述凸模胀形工件的回弹轮廓二维模型；对所述回弹轮廓二维模型进行回转，获得凸模胀形回弹三维模型，基于本发明，能够方便用于胀形模具的建模，精确度高、直观性好和效率高，为胀形模具提供准确的依据和参考。
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公开(公告)号：CN110370092A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910579319.7
申请日：2019-06-28
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B24B1/00
Abstract: 本发明提供了一种纵磨外圆轴向表面粗糙度确定方法，包括：根据纵磨砂轮的参数、根据纵磨外圆的加工工艺参数，建立纵磨外圆加工结构模型；根据所述纵磨外圆加工结构模型，获取所述纵磨砂轮的磨粒分布图及磨粒参数；根据所述磨粒分布图及磨粒参数，建立磨粒轨迹螺纹线；根据所述磨粒轨迹螺纹线，获取纵磨外圆轴向表面粗糙度。基于本发明提供了一种纵磨外圆轴向表面粗糙度确定方法、装置及设备，能直观的反映出纵磨砂轮轴向表面的粗糙度，以及粗糙度与纵磨砂轮的参数、加工工艺参数的之间的直接影响，便于磨削精度和效率的提高。
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公开(公告)号：CN109128390B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201811135226.7
申请日：2018-09-28
Applicant: 厦门理工学院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种直齿锥齿轮刨削加工齿廓三维建模方法，包括：根据刨削锥齿轮的工艺过程，建立刨削锥齿轮加工结构模型；根据直齿锥齿轮设计参数和刨齿加工工艺参数，建立直齿锥齿轮刨削加工三维模型；应用直齿锥齿轮刨削加工三维模型，通过刨刀刀刃轨迹曲面三维模型对齿轮坯三维模型进行布尔运算，获得直齿锥齿轮单齿廓三维模型；在齿轮坯三维模型上重复构建直齿锥齿轮单齿廓，获得刨削加工直齿锥齿轮三维模型。本发明还提供了一种计算机可读存储介质，在计算机程序运行时控制计算机可读存储介质所在设备执行上述方法。本发明直观反映刨齿加工直齿锥齿轮齿廓表面形貌，测量成本低，效率和精度高，对研究齿轮加工工艺及装备具有重要意义。
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公开(公告)号：CN110021066A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910190492.8
申请日：2019-03-13
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明提供了一种延伸渐开线蜗轮滚齿三维建模方法，包括：获取延伸渐开线蜗轮滚齿的设计参数，并模拟蜗轮滚齿的加工运动和滚刀与蜗轮坯的相对位置建立蜗轮坯三维模型；根据延伸渐开线的蜗轮滚刀的几何参数，建立蜗轮滚刀的刀刃轨迹三维模型，结合蜗轮坯三维模型及刀刃轨迹三维模型建立延伸渐开线蜗轮加工三维模型；对蜗轮坯三维模型进行布尔运算，将蜗轮坯三维模型减去刀刃轨迹三维模型，获得三齿槽延伸渐开线蜗轮三维模型；将三齿槽延伸渐开线蜗轮三维模型转动z次，每次转动角为360/z(°)，获得全齿延伸渐开线蜗轮三维模型。基于本发明，有效的解决了建模困难、效率低等问题，且能直观反映出齿廓表面的粗糙度。
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公开(公告)号：CN107685771B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201710767290.6
申请日：2017-08-31
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明提供了一种汽车转向轮前束变化确定的三维造型方法，涉及汽车技术领域。其包括建立转向系统结构模型，建立满载工况转向拉杆‑转向节几何模型，然后分别建立转向节的转动锥面轨迹三维模型以及转向拉杆的转动球面三维模型。在上述基础上，获得转向节与转向拉杆的交点计算三维模型，通过确定载荷变化前后转向节与转向拉杆的交点位置，利用转向节与转向拉杆几何模型，获得转向节载荷变化前后的转动角度，确定汽车前束变化。本发明采用三维建模方法确定转向节与转向杆交点位置，即转向拉杆外端球铰中心，从而确定前束变化，直观性好，效率高和精度高。利用画法几何方法确定锥面三维模型和球面三维模型形状尺寸，建模效率高。
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