一种海洋建筑结构用Cr-Al系高耐蚀钢筋及其制备方法

    公开(公告)号:CN117051326A

    公开(公告)日:2023-11-14

    申请号:CN202311165493.X

    申请日:2023-09-11

    Abstract: 本发明提供了一种海洋建筑结构用Cr‑Al系高耐蚀钢筋及其制备方法,涉及海洋建筑结构用钢筋制造技术领域,所述高耐蚀钢筋以质量百分比计有C≤0.04%,Cr 8.5~9.5%,Al 0.5~1.5%,Mo 0.2~0.4%,Mn 0.8~1.2%,Si 0.2~0.4%,P≤0.008%,S≤0.004%,其余为Fe及不可避免的杂质;制备方法为:S1、按既定的元素质量百分比进行冶炼;S2、LF‑RH精炼;S3、连铸控轧;S4、控温冷却。制备的钢筋具有优异的耐氯离子腐蚀性能,较普通HRB400钢筋的相对腐蚀速率低于10%,其临界氯离子浓度是HRB400的10~17倍。在满足使用性能的同时造价较低,在高盐等严酷海洋环境建筑结构中具有广阔的应用前景。

    一种热稳定性良好含铌纳米贝氏体钢的制备方法

    公开(公告)号:CN112981215B

    公开(公告)日:2022-04-12

    申请号:CN202110148605.5

    申请日:2021-02-02

    Abstract: 一种热稳定性良好的含铌纳米贝氏体钢的制备方法,属于钢铁材料领域。将含铌纳米贝氏体钢坯料在完全奥氏体化温度(Ac3)以上50~100℃保温0.5~1.0h;然后以20~50℃/s的速率直接冷却到马氏体开始相变温度(Ms)以上5~15℃进行等温贝氏体转变,等温时间为1.0~2.0h;或直接冷却到马氏体开始相变温度(Ms)以下5~8℃形成少量马氏体,随后升温到马氏体开始相变温度(Ms)以上5~15℃进行二步等温贝氏体转变,等温时间为0.5~1.0h。最后空冷至室温。所述纳米贝氏体钢的化学成分为:C 0.25~0.30%;Si 1.2~1.5%;Mn 1.0~1.7%;Cr 1.2~1.5%;Al 1.5~2.0%;Mo 0.8~1.0%;Ni 0.6~1.0%;Nb 0.015~0.020%,其余为铁及不可避免的杂质。本发明涉及工艺无需复杂的轧制变形,相变完成时间短,在细化纳米贝氏体显微组织的同时还可保证纳米贝氏体钢在高温时的力学稳定性。

    一种耐腐蚀高强度轻质钢及制备方法

    公开(公告)号:CN112899579B

    公开(公告)日:2022-03-29

    申请号:CN202110065205.8

    申请日:2021-01-18

    Abstract: 一种耐腐蚀高强度轻质钢及制备方法,属于合金钢技术领域,该钢的化学成分质量分数wt%为:C:1.4~1.7%、Mn:25~30%、Al:10~12%、Cr:3~5%、Nb:0.05~0.1%、S≤0.003%、P≤0.003%,余量为Fe及不可避免杂质。制备方法:采用真空感应炉冶炼,并浇铸制成铸锭,铸锭经1100~1200℃高温均质化10~15小时处理;均质化处理后锻造成方坯;将锻坯加热至1180~1200℃保温2~4小时;均质化后的锻坯进行5~8道次热轧,水冷至室温,得到耐腐蚀高强度轻质钢;其密度均小于6.5g/cm3,屈服强度为1000~1200MPa,抗拉强度为1100~1300MPa,延伸率>20%,并具备优于普通钢材的耐腐蚀性能,在汽车、船舶、水电、风电等领域有广泛的应用潜力。

    一种热稳定性良好含铌纳米贝氏体钢的制备方法

    公开(公告)号:CN112981215A

    公开(公告)日:2021-06-18

    申请号:CN202110148605.5

    申请日:2021-02-02

    Abstract: 一种热稳定性良好的含铌纳米贝氏体钢的制备方法,属于钢铁材料领域。将含铌纳米贝氏体钢坯料在完全奥氏体化温度(Ac3)以上50~100℃保温0.5~1.0h;然后以20~50℃/s的速率直接冷却到马氏体开始相变温度(Ms)以上5~15℃进行等温贝氏体转变,等温时间为1.0~2.0h;或直接冷却到马氏体开始相变温度(Ms)以下5~8℃形成少量马氏体,随后升温到马氏体开始相变温度(Ms)以上5~15℃进行二步等温贝氏体转变,等温时间为0.5~1.0h。最后空冷至室温。所述纳米贝氏体钢的化学成分为:C 0.25~0.30%;Si 1.2~1.5%;Mn 1.0~1.7%;Cr 1.2~1.5%;Al 1.5~2.0%;Mo 0.8~1.0%;Ni 0.6~1.0%;Nb 0.015~0.020%,其余为铁及不可避免的杂质。本发明涉及工艺无需复杂的轧制变形,相变完成时间短,在细化纳米贝氏体显微组织的同时还可保证纳米贝氏体钢在高温时的力学稳定性。

    一种耐CO2腐蚀用钢板及制备方法

    公开(公告)号:CN112941422A

    公开(公告)日:2021-06-11

    申请号:CN202110097162.1

    申请日:2021-01-25

    Abstract: 本发明提供了一种耐CO2腐蚀用钢板及其制备方法,涉及CO2驱油技术中油气集输、储存等过程用钢板、容器及管线制造技术领域,所述耐CO2腐蚀用钢板以质量百分比计有C 0.03~0.07%,Cr 4.0~6.0%,Ni 0.15~2.50%,Nb 0.01~0.06%,P≤0.005%,S≤0.005%,其余为Fe及不可避免的杂质;制备方法为:S1、按既定的元素质量百分比进行冶炼并浇铸成型;S2、对钢锭进行锻造;S3、钢坯加热,进行粗轧轧制;S4、板坯精整和加热,进行精轧轧制;S5、进行轧后调质处理。制备的钢板具有优异的耐CO2腐蚀性能,其腐蚀速率低于0.21mm/a,且造价较低,在CO2捕获、利用与封存(CCUS)系统中具有广阔的应用前景。

    一种700MPa级汽车大梁钢带的制备方法

    公开(公告)号:CN107604256A

    公开(公告)日:2018-01-19

    申请号:CN201710702680.5

    申请日:2017-08-16

    Abstract: 本发明涉及薄板坯连铸连轧技术领域,提供了一种700MPa级汽车大梁钢带的制备方法,连铸坯不经过二次加热直接进入3机架粗轧机组,经过3道次连续大压下(50%~60%)粗轧后,奥氏体晶粒大幅度细化,粗轧后,中间坯经过感应加热炉快速加热至精轧入口所需温度,同时形成反向温度场。本发明可获得尺寸规格为2.5-3.0mm×1500mm,晶粒度达到12.5-13.5级,屈服强度>600MPa,抗拉强度为700-880MPa的高强汽车大梁热轧钢带,可实现“以薄代厚”,使汽车车身轻量化,及“以热代冷”,提高生产效率,降低生产成本,同时降低能耗,减少排放,实现资源节约型、环境友好型生产。

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