-
公开(公告)号：CN106828167A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710111578.8
申请日：2017-02-28
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16 , Y02T90/168 , Y04S30/12 , B60L58/10 , B60L9/00 , B60L53/64
Abstract: 本发明公开了一种双源快充纯电动多车动态能量均衡控制系统及控制方法，涉及双源快充纯电动控制技术及电网用电技术领域，包括电网、整车控制器、电机、电池、隔离电源、远程车载终端及后台中央服务器，通过远程车载终端采集车辆位置信息、电池SOC信息，利用后台服务器进行计算、分析，将分析结果传送至整车控制器并控制隔离电源工作状态，采用快充纯电动多车动态能量均衡控制方法，在电网允许的最大可用功率下，对车辆驱动系统和储能系统进行合理分配来自电网的能量流，达到同一段电网下所有车辆电池SOC基本稳定在同一区间，使同一段电网运行流畅的效果，避免电网长时间超负荷运行，可有效缓解电网供电不足的问题。
-
公开(公告)号：CN104002661B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410203343.8
申请日：2014-05-14
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种插电式新能源客车电机混合冷却系统及冷却方法，所述系统包括：ECU、电机水冷装置和电机风冷装置；所述电机水冷装置和电机风冷装置分别均设有温度采集装置和温度控制装置，所述ECU与所述温度采集装置和温度控制装置连接；本发明插电式新能源客车电机混合冷却系统及方法基于插电式混合动力的纯电动行驶及混合动力行驶特点，根据工况模式及电机温度来控制水冷系统及风冷系统的工作状态，使驱动电机在任何工况下都工作在最佳温度状态，使用范围更加广泛，可大大提高整车可靠性，实现降耗减排的目标。
-
公开(公告)号：CN103825068B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410083966.6
申请日：2014-03-07
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563
Abstract: 本发明公开了一种新能源客车车用动力电池模组温度控制系统，包括电池模组，电池模组通过温度采集线与电池管理控制器相连，所述电池模组的一侧密封固定有电池进风导流罩，电池模组的另一侧密封固定有电池出风导流罩，所述电池进风导流罩进风口处密封固定有散热板与涡流管；涡流管通过对应的电磁阀与依次与打气泵及发动机相连。本发明通过整合整车热管理控制，利用混合动客车上打气泵输出的压缩气体和发动机冷却水热量为能量源，通过涡流管和散热板为电池提供冷热气体，解决了对电池模组的温度控制，保证了电池在严寒和酷暑的环境中都能够工作在最佳的温度范围。
-
公开(公告)号：CN104002857B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410228258.7
申请日：2014-05-27
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力客车机电耦合助力转向系统及其控制方法，本系统充分利用插电式混合动力客车的特点，将发动机转向泵助力转向系统与电动助力转向系统实现机电耦合，有效地解决了车辆运营安全、整车节能以及动力电池失效模式下的公交运营需求问题。此方法充分利用插电式混合动力客车配置结构特点，将传统发动机助力转向系统与电动助力转向系统有效耦合，实现了双通道助力转向，所采用的控制方法，可确保传统助力转向与电动助力转向适时合理工作，提高了整车的可靠性，降低了能耗，并满足批量化生产的要求。
-
公开(公告)号：CN103287355B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201210053201.9
申请日：2012-03-02
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种有结构简单、成本低的车辆中央控制配电装置，该装置本体上设置有由固定装置和旋转转轴组成的固定结构，通过松开固定装置，可以使整个中央控制配电装置通过转轴进行翻转，便于检查中央控制配电装置后部连线。线束插接件区可以位于中央控制配电装置下部，直接外漏，更加便于检查和维护。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105150956A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510428584.7
申请日：2015-07-20
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明一种并联插电式混合动力客车CAN网络拓扑结构及其控制方法，该CAN网络拓扑结构包括通过集成网关联结的常规动力系统CAN网络、混合动力系统CAN网络、仪表系统CAN网络、整车充电系统CAN网络和电池系统CAN网络，常规动力系统CAN网络与混合动力系统CAN网络通过整车控制器相互通信；常规动力系统CAN网络、仪表系统CAN网络和整车充电系统CAN网络三者通过CAN仪表实现任意两者相互通信；常规动力系统CAN网络、混合动力系统CAN网络和整车充电系统CAN网络三者通过车辆远程监控控制器实现任意两者相互通信；混合动力系统CAN网络、整车充电系统CAN网络和电池系统CAN网络三者通过动力电池主控制器实现任意两者相互通信。
-
公开(公告)号：CN103894024B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201410138309.7
申请日：2014-04-08
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动空压机全自动除尘系统及控制方法；它包括压差传感器、喷气头、控制器和储气筒，压差传感器通过管路和空压机的滤芯内部连通，喷气头装在滤芯内部，喷气头通过管路连接单向阀，单向阀进气端连接电磁阀I出气端，电动空压机出气口和储气筒管路之间接有一个三通，三通一端接电磁阀I进气端，三通另一端接电磁阀II进气端，电磁阀II出气端接储气筒主管路，所述储气筒内安装压力传感器，控制器与空压机、压差传感器、电磁阀I、电磁阀II和压力传感器相连；本发明基于程序控制，其目的在于对电动空压机空气过滤器滤芯表面沾染较多灰尘时能实现对其自动快速清除，并且不影响正常打气，进而实现对空压机空气过滤器的免维护。
-
公开(公告)号：CN102975628B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201210556236.4
申请日：2012-12-20
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车高压控制系统，其特征是，包括高压用电设备、电池管理模块、信号输入模块、主回路、充电回路、预充回路、放电回路、配电回路及上电正常、充电指示电路，电池管理模块分别与信号输入模块、主回路、充电回路、预充回路连接，配电回路及各高压用电设备并在主回路中，上电正常、充电指示电路与主回路和充电回路的反馈连接。将所有的高压控制部件进行集中控制，开发了基于单片机的高压预充系统，实现了程序化控制；增加了放电电路和充电电路，增强了人员和部件的安全保护，具有控制合理、安全可靠的优点。
-
公开(公告)号：CN104527545A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201510003315.6
申请日：2015-01-04
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60R16/0232
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车安全启动方法及系统，驾驶员通过对纯电动汽车点火钥匙的有意识操作和辨识明显的光信号提示，完成纯电动汽车的安全启动过程。相应的提供一种纯电动汽车安全启动系统，包括CAN总线组合仪表、集成电源、电池管理系统、高压主正接触器、加速踏板、电机控制器、高压设备舱门状态检测开关、整车控制器、充电枪舱门状态检测开关、点火钥匙开关、自检指示灯和READY指示灯。本发明在启动过程中增加点火钥匙START档的操作逻辑，采用自检指示灯和READY指示灯两级信号装置，方便驾驶员观察纯电动汽车的启动状态，有效避免了驾驶员无意识启动车辆的危险，大大提高了纯电动汽车的启动安全性。
-
公开(公告)号：CN104008239A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410218387.8
申请日：2014-05-22
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力客车仿真系统及方法，第一用户层将接收的参数导入用于参数选型的功能层，第二用户层将接收的参数导入用于性能分析的功能层；用于参数选型的功能层接收到第一用户层接受的参数后确定待选型部件参数的可行取值范围，然后根据能否确定具体可供选择的参数组合选择优化方式；用于性能分析的功能层接收到第二用户层接受的参数导入核心层；功能层在确定优化方式后，调用核心层的整车仿真模型及控制策略进行仿真，将最终结果传递到对应的用户层予以显示。实现动力总成关键部件的参数选型和优化、整车性能的分析预测。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
153
records
(took 0.06 seconds)
