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公开(公告)号：CN109270312A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811023321.8
申请日：2018-09-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 一种多电飞机自耦变压整流器负载模拟装置，包括主控板卡以及分别与主控板卡连接的交流预充电单元、自耦变压整流器、直流输入接口与预充电单元和并网逆变三相功率单元；交流预充电单元与自耦变压整流器串联，且所述自耦变压整流器与所述直流输入接口与预充电单元并联至所述并网逆变三相功率单元；交流预充电单元的输入端与三相交流电源连接；直流输入接口与预充电单元的输入端与直流电源连接。能够无差别模拟飞机上真实负载的输入输出特性，起到替代样机进行试验联调测试的多电飞机自耦变压整流器负载模拟装置。
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公开(公告)号：CN109061247A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811023445.6
申请日：2018-09-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01R1/20
CPC classification number: G01R1/20
Abstract: 本发明公开了一种高压变频交流恒功率负载模拟装置，涉及航空电气系统技术领域，模拟装置包括：主控板卡和分别与主控板卡通信连接的交流预充电单元、PWM整流三相功率单元、直流输入接口与预充电单元、并网逆变三相功率单元和并网开关单元。交流预充电单元连接三相交流电源；交流预充电单元通过中频并网电抗器连接PWM整流三相功率单元；PWM整流三相功率单元连接并网逆变三相功率单元；直流输入接口与预充电单元连接直流电源；直流输入接口与预充电单元连接并网逆变三相功率单元；并网逆变三相功率单元通过工频并网电抗器连接并网开关单元；并网开关单元通过升压变压器连接三相电源。
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公开(公告)号：CN108449000A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810301060.5
申请日：2018-04-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H02P27/06
Abstract: 本发明实施例公开了一种飞机起动发电系统模拟架构及硬件设计原理电路，可以模拟真实飞机起动发电系统起动和发电工况下的性能，通过修改起动发电系统特性控制模型中的控制算法，可以调整不同的控制策略，还可以调整起动发电机仿真模型的参数，以应对不同参数的真实电机，从而验证不同控制策略和不同参数的电机的直流起动发电系统的可实现性，不仅如此，本发明实施例还可以单独用以模拟永磁同步电机的起动和发电特性，本发明实施例可以很方便的验证采用直流起动发电架构(同步电机+整流器)的飞机的电气系统，大大缩短了飞机起动发电系统的实验论证时间并节省了成本。
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公开(公告)号：CN108054977A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711250016.8
申请日：2017-12-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H02P25/30 , H02P9/00 , H02P101/30
Abstract: 本发明一种减少飞机直流起动发电的主功率馈线供电系统及方法，该系统结构是：通过将起动控制器和三相交流起动发电机之间用于供电的主功率馈线的两端设置第一单刀双掷开关、起动控制接触器和第二单刀双掷开关，再起动和发电阶段通过控制第一单刀双掷开关、起动控制接触器和第二单刀双掷开关实现了主功率馈线复用，减少主功率馈线的数量。本发明的有益效果是：由于采用上述技术方案，本发明实现了实现主功率馈线复用，减少主功率馈线数量，提高了起动发电系统功率密度，减少了40%的主功率馈线电缆用量，可达到飞机减重的目的。
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公开(公告)号：CN105162104B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201510505824.9
申请日：2015-08-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H02J1/00
Abstract: 本发明公开了一种飞机电气负载统计和电源容量分析的方法和装置。该方法包括：根据负载的工作条件，确定飞机在设定工作状态时所述负载是否工作；当所述负载工作时，根据所述负载的工作模式、功率损耗分布、最大负载功率和瞬态功率，计算所述负载的功率需求；根据飞机在所述设定工作状态时的每个负载的功率需求，累加得到飞机在所述设定工作状态时的电源容量。本发明实现了对飞机电气负载的自动统计，提高了统计的准确性和效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104181927B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201410295648.6
申请日：2014-06-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G05D1/08
Abstract: 本发明公开了一种飞行控制律管理方法及装置，所述方法包括：基于统一的通用协议建立与飞行控制计算机的通信连接；获取为所述飞行控制计算机配置的控制参数；通过所述通信连接向所述飞行控制计算机发送所述控制参数，并接收所述飞行控制计算机的反馈信息；根据所述反馈信息监控所述飞行控制计算机控制律的运行状态。本发明实施例通过向个人电脑和飞行控制计算机中加载统一的通用协议，并采用配置控制参数的方式来管理飞行控制律，从而实现了控制律管理的通用性，另外，极大地简化了控制律参数的配置过程。
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公开(公告)号：CN106981871A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201710211704.7
申请日：2017-03-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H02J3/00
CPC classification number: H02J3/005 , H02J2003/002
Abstract: 本发明提供一种容性大功率负载软启动减小电网冲击的方法，所述方法通过在容性负载前端主开关处并联一个软启动电阻和开关,限制负载端等效电容带来的大冲击电流，并通过计算公式推算软启动电阻的阻值和启动时间,电容开始充电，充电时间T到达之后，容性负载的建压基本完成，闭合主开关之后断开软启动开关，断开软启动开关，大功率容性负载启动完成，本发明通过提出软启动方法，可以减小容性负载设备接入电网时的冲击电流，保障多电飞机电网电能质量；通过一个并联开关和电阻减弱了大功率容性负载接入时的冲击电流，当负载接入完毕，冲击电流抑制结束之后会断开，不会影响整个配电系统的原有架构。
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公开(公告)号：CN105844993A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610331775.6
申请日：2016-05-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明属于航空电气系统领域，尤其涉及一种包括负载模拟器和并网逆变器的能量回馈型飞机电气负载模拟方法和装置，该模拟装置包括：用于将合适电压或电流提供给综合电源并将电网与模拟装置物理隔离的隔离变压器，用于提供电气负载的电压源的综合电源、用于模拟电气负载的电气负载模拟装置组成。本发明利用电力电子变换技术实现对飞机电气负载的模拟，在完成飞机上起发系统、配电系统等前期实验室论证阶段带载测试的基础上，将电气模拟负载输出的能量循环再生利用，不仅节约能源，不产生大量的热量，节省使用冷却设备的空间，大大减小噪音污染，从而节约了成本，为当前宽体客机以及未来更加绿色环保的全电飞机的研制提供技术基础和研究基础。
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公开(公告)号：CN105162104A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510505824.9
申请日：2015-08-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H02J1/00
Abstract: 本发明公开了一种飞机电气负载统计和电源容量分析的方法和装置。该方法包括：根据负载的工作条件，确定飞机在设定工作状态时所述负载是否工作；当所述负载工作时，根据所述负载的工作模式、功率损耗分布、最大负载功率和瞬态功率，计算所述负载的功率需求；根据飞机在所述设定工作状态时的每个负载的功率需求，累加得到飞机在所述设定工作状态时的电源容量。本发明实现了对飞机电气负载的自动统计，提高了统计的准确性和效率。
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公开(公告)号：CN104181927A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410295648.6
申请日：2014-06-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G05D1/08
Abstract: 本发明公开了一种飞行控制律管理方法及装置，所述方法包括：基于统一的通用协议建立与飞行控制计算机的通信连接；获取为所述飞行控制计算机配置的控制参数；通过所述通信连接向所述飞行控制计算机发送所述控制参数，并接收所述飞行控制计算机的反馈信息；根据所述反馈信息监控所述飞行控制计算机控制律的运行状态。本发明实施例通过向个人电脑和飞行控制计算机中加载统一的通用协议，并采用配置控制参数的方式来管理飞行控制律，从而实现了控制律管理的通用性，另外，极大地简化了控制律参数的配置过程。
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