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公开(公告)号：CN105782140B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201610169516.8
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及了种双作用缸定量泵车姿调节系统,其中右二梭阀的第控制端与右二双作用缸用负载敏感比例节流阀组的压力反馈控制端相连,第二控制端连接油箱;右二梭阀的回油控制端与右梭阀的第二控制端相连,右梭阀的第控制端与右双作用缸用负载敏感比例节流阀组的压力反馈控制端相连;右梭阀的回油控制端与左二梭阀的第二控制端相连,左二梭阀的第控制端与左二双作用缸用负载敏感比例节流阀组的压力反馈控制端相连;左二梭阀的回油控制端与左梭阀的第二控制端相连,左梭阀的第控制端与左双作用缸用负载敏感比例节流阀组的压力反馈控制端相连,左梭阀回油控制端与定量泵用主压力控制阀组的控制端相连,使得在多负载作用的系统中,定量泵用主压力控制阀组控制端所反馈的负载压力信号为各油气悬挂对应负载经梭阀比较后的最大值。
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公开(公告)号：CN105835650A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610169304.X
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G17/044
CPC classification number: B60G17/044 , B60G2202/413 , B60G2202/414 , B60G2400/051 , B60G2400/252 , B60G2500/02 , B60G2500/30 , B60G2800/01
Abstract: 本发明涉及了一种车姿调节系统逻辑原理，系统以电机(或发动机)、泵为动力源提供高压动力，以油气悬挂作为执行元件，通过功能阀块控制油气悬挂充放油实现车姿的变化，通过传感器系统实现高度、水平度及簧载质量的监测和闭环控制；在系统自动调节过程中以所承受最大负载的轮位作为系统压力和流量的控制对象，其他轮位的压力通过传感器实时监测并与最大负载进行比对，通过线性比例关系实现各轮位流量的合理分配，达到平稳升降的目的。
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公开(公告)号：CN105805062A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610169518.7
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种单作用缸油气悬挂定量泵车姿调节系统，其中右二梭阀第一控制端与右二负载敏感比例阀组的负载反馈控制端相连，第二控制端连接油箱，回油控制端与右一梭阀第二控制端相连；右一梭阀第一控制端与右一负载敏感比例阀组的负载反馈控制端相连，回油控制端与左二梭阀第二控制端相连；左二梭阀第一控制端与左二负载敏感比例阀组的负载反馈控制端相连，回油控制端与左一梭阀第二控制端相连；左一梭阀第一控制端与左一负载敏感比例阀组的负载反馈控制端相连，回油控制端与定量泵用主压力控制阀组的控制端相连，使得在多负载作用的系统中，定量泵用主压力控制阀组控制端所反馈的负载压力为各油气悬挂对应负载经梭阀比较后的最大值。
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公开(公告)号：CN105751848A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610171844.1
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G17/056 , F15B1/02 , F15B13/02 , F15B13/01
CPC classification number: B60G17/056 , B60G2400/252 , F15B1/021 , F15B13/01 , F15B13/02
Abstract: 本发明涉及了一种带有闭锁功能的蓄能器减振阀组，由大功率减振阀和常开型两位两通刚性闭锁阀串联组成，并串联在蓄能器与油气悬挂缸之间，大功率减振阀由正向单向阀、节流阀和反向单向阀三个元件并联组成，达到双向节流减振、降低液压冲击和水击波震荡的目的；当刚性闭锁阀通电闭锁后，整个底盘形成刚性平台，提高工作稳定性。
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公开(公告)号：CN221571785U
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202323422444.8
申请日：2023-12-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M3/28
Abstract: 本实用新型公开了一种油气弹簧充气阀验漏装置，属于减振和隔振技术领域，包括气室套、端盖、充气阀及压力传感器；气室套两端分别加工有一个凹槽；两个凹槽间通过安装通孔相通；气室套的一个凹槽安装在油气弹簧气缸上，凹槽与油气弹簧气缸间形成高压气体腔；端盖的一端安装在气室套的另一个凹槽上，该凹槽与端盖间形成气体容腔；压力传感器安装在端盖的另一端上；高压气体腔和气体容腔组成的整体腔为密封腔；充气阀同轴安装在安装通孔上。本实用新型通过设计新的气室套结构和端盖使充气阀外部形成一个密封的容腔，利用压力传感器对容腔内的气体压力进行检测，在油气弹簧工作状态下及时发现充气阀泄漏情况，保障油气弹簧正常工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217234226U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202220103457.5
申请日：2022-01-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种内置气室平衡油气悬挂，包括：两个油气弹簧和平衡管路；两个油气弹簧分别为前油气弹簧和后油气弹簧；油气弹簧均为中空结构，其内腔为主油腔，油气弹簧的内腔中均安装有活塞杆，活塞杆为中空结构，活塞杆内设有浮动活塞，使得活塞杆的内腔形成内置的气室；前油气弹簧的主油腔与平衡管路的一端连接，后油气弹簧的主油腔与平衡管路的另一端连接；使得前油气弹簧的主油腔通过平衡管路与后油气弹簧的主油腔相通；本实用新型将高压气室高度集成在油气弹簧的活塞杆内腔，取消了原来的活塞式蓄能器结构，大幅简化了总装联调的工作量，使产品更加集成化和模块化，便于拆装和维护，能够有效规避车体布置空间受限的情况。
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公开(公告)号：CN212685149U
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202020210112.0
申请日：2020-02-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种蓄能器竖置平衡油气悬挂，属于液压机械技术领域。悬挂包括前油气弹簧、前平衡管路、后油气弹簧、后平衡管路、蓄能器和管路接头；前油气弹簧的主油腔油口与前平衡管路的一端连接，前平衡管路的另一端通过管路接头与蓄能器的第一进油口连接；后油气弹簧的主油腔油口与后平衡管路的一端连接，后平衡管路的另一端也通过管路接头与蓄能器的第二进油口连接，形成平衡悬挂。本实用新型通过前后轮油气弹簧油室连通并外置蓄能器的方式实现单轮冲击载荷的大幅下降，以及轮胎接地能力的显著提升，在矿山机械等领域有着广阔的使用前景。
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公开(公告)号：CN212889741U
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202020210113.5
申请日：2020-02-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种蓄能器横置平衡油气悬挂，属于液压机械技术领域。悬挂包括前油气弹簧、前平衡管路，后油气弹簧、后平衡管路、三通接头和蓄能器；前油气弹簧的主油腔油口与前平衡管路的一端连接，后油气弹簧的主油腔油口与后平衡管路的一端连接；前平衡管路的另一端和后平衡管路的另一端通过三通接头与蓄能器的进油口连接，形成平衡悬挂。本实用新型通过前后轮油气弹簧油室连通并外置蓄能器的方式实现单轮冲击载荷的大幅下降，以及轮胎接地能力的显著提升，在矿山机械等领域有着广阔的使用前景。
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公开(公告)号：CN219954054U
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202321294614.6
申请日：2023-05-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种变阻尼的单筒油气混合式弹簧，属于液压机械技术领域，其组成包括缸筒、导向套、活塞杆、活塞；其中，缸筒一端封闭并设置有上连接件，另一端敞口并设置有导向套；活塞杆一端封闭并设置有下连接件，另一端敞口并设置有活塞，且通过导向套同轴设置于缸筒的内腔中；活塞杆侧壁上设置有节流孔和常通孔，在节流孔内容置有球体；活塞将球体限制在节流孔内活动；活塞杆处于压缩极限位置时，常通孔位于导向套外部，活塞杆拉伸使常通孔完全进入导向套后，活塞与导向套之间存在间隙。该变阻尼的单筒油气混合式弹簧可以保证活塞与导向套不发生刚性撞击，避免因刚性撞击影响油气弹簧使用寿命的问题。
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公开(公告)号：CN218894908U
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202222588543.2
申请日：2022-09-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种带有液冷水套的双筒式油气弹簧，包括：双筒式油气弹簧本体和套设在双筒式油气弹簧本体外壁中部位置的液冷水套；液冷水套的内壁与双筒式油气弹簧本体之间形成冷却液腔室，用于容纳冷却液；液冷水套的两个端面分别设置有冷却液流通接口，每个冷却液流通接口一端与冷却液腔室连通，另一端通过管路连接至散热器；本实用新型在油气弹簧内液压油流经的通道上，外置循环液冷水套，降低双筒式油气弹簧工作温度，大幅提升油气弹簧内关键密封元件的耐久寿命，防止高压氮气和液压油泄漏。
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