公开(公告)号：CN115472008B

公开(公告)日：2023-09-19

申请号：CN202211046388.X

申请日：2022-08-30

Applicant: 东南大学

Inventor： 程琳 ,  刘玥 ,  张晨皓 ,  李岩

IPC: G08G1/01 ,  G06Q10/02 ,  G06F18/23213

Abstract: 本发明公开了一种基于k‑means聚类的网约车出行时空特性分析方法，包括：采集网约车历史订单数据，根据出行频数将上车地点进行等级划分；计算起终点曼哈顿距离和出行OD表征速度；分别对需求热点区域、曼哈顿距离和OD表征速度进行k‑means聚类；根据载客区域强度划分网约车的速度时空特征，获得工作日和非工作日网约车平均速度；对网约车出行道路运行状态按照需求程度和平均OD速度进行等级划分，定位城市各热点区域以及其拥挤程度。本发明基于联网平台中的交通数据，从时间、空间以及时空联合的角度对网约车出行速度、需求热点区域进行分析，深入分析居民网约车出行的时空特征与动态出行比例，为网约车出行时空联合分布提供相应的参考方法支撑。

公开(公告)号：CN116611595A

公开(公告)日：2023-08-18

申请号：CN202310445125.4

申请日：2023-04-24

Applicant: 东南大学

Inventor： 程琳 ,  王世伟 ,  张晨皓 ,  李哲航 ,  赵汗青 ,  刘玥 ,  任姿蓉

IPC: G06Q10/047 ,  G06Q10/0835 ,  G06Q30/0201

Abstract: 本发明公开了一种基于启发式分支定价算法的带时间窗车辆路径规划方法，包括以下步骤：步骤1，根据实际要解决的带时间窗车辆路径规划问题，建立客户点数据模型；步骤2，根据配送中心以及客户点信息，构建客户点之间的距离矩阵、时间矩阵；步骤3，根据客户点的实际需求建立时间窗违反惩罚规则，构建带时间窗的车辆路径规划模型；步骤4，通过启发式分支定价算法对带时间窗的车辆路径规划模型进行优化，求解最佳配送序列。本发明采用全局搜索能力强、收敛速度快、鲁棒性好的启发式分支定价算法进行最优配送路径的选择，有利于降低企业物流配送成本、提高服务质量。

公开(公告)号：CN116578658A

公开(公告)日：2023-08-11

申请号：CN202310297929.4

申请日：2023-03-24

Applicant: 东南大学

Inventor： 程琳 ,  李哲航 ,  张晨皓 ,  丁圣轩 ,  赵汗青 ,  王世伟

IPC: G06F16/29 ,  G06F16/215 ,  G06Q10/047 ,  G06Q50/30 ,  G01C21/34 ,  G01S19/42

Abstract: 本发明公开了一种基于四叉树和车辆GPS轨迹的抽象网格路网建立方法，包括以下步骤：（1）根据GPS数据逻辑关系特征选择四叉树数据结构；（2）运用空间连接运算将GPS数据和实际路网数据存入四叉树数据结构中；（3）使用基于四叉树的GPS数据嵌入算法，根据出租车GPS数据划分基本网格单元；（4）根据道路网拓扑结构，确定各网格单元之间连接弧是否存在；（5）根据各网格单元中道路网结点之间的最短路距离，求平均计算各网格单元的连接弧权重；（6）建立抽象网格路网。本发明可以为空驶出租车路径规划提供一定辅助参考，降低其空驶率。

公开(公告)号：CN111127918B

公开(公告)日：2021-08-06

申请号：CN201911253233.1

申请日：2019-12-09

Applicant: 东南大学

Inventor： 程琳 ,  陆斌 ,  杜明洋 ,  李雪峰

IPC: G08G1/09 ,  G08G1/095 ,  G08G1/005 ,  G03B21/608 ,  G03B21/14

Abstract: 本发明涉及一种预防交叉口附近闯红灯行为的信号灯控制装置，所述控制装置包括智能太阳能板、虚拟幕墙投影装置、幕墙感应和违法检测装置，所述虚拟幕墙投影装置、幕墙感应和违法检测装置设置在投影柱上。该发明适用于车流和行人流量较大的信号交叉口，由投影装置投射出带颜色提示的动态幕墙，代替传统的灯杆式或立柱式红绿灯，交通管理者可根据交叉口的具体情况对幕墙位置、宽度和高度进行参数调整设置。由于采用的是空气投影和交互技术，当遇到一些违规者闯红灯或发生交通事故时，通过调整预设画面可做出语音文字警告或红闪提示等应急处理措施。

公开(公告)号：CN112819382A

公开(公告)日：2021-05-18

申请号：CN202110226095.9

申请日：2021-03-01

Applicant: 东南大学

Inventor： 程琳 ,  张晨皓 ,  杜明洋 ,  任姿蓉

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明公开了一种基于设施利用率的地铁车厢内乘客密度的确定方法，包括以下步骤：(1)将地铁车厢内的设施进行分类；(2)确定各设施利用率和地铁车厢内乘客密度的函数；(3)确定动态检测半径函数；(4)在初始半径内布设检测器得到各设施的利用率；(5)将利用率输入设施利用率‑密度的反函数中得到对应的车厢内乘客密度；(6)对不同的设施进行拟合优度归一化处理并线性加权以确定车厢内乘客密度的函数；(7)若此密度下动态检测半径与初始半径差值大于预设精度则将前者替代后者，并迭代(4)‑(7)直至满足要求；(8)输出最终车厢内乘客密度结果进行可视化展示。本发明可为地铁站台乘客的引流提供参考。

公开(公告)号：CN110009917A

公开(公告)日：2019-07-12

申请号：CN201910275026.X

申请日：2019-04-04

Applicant: 东南大学

Inventor： 程琳 ,  宋茂灿 ,  卢笙

IPC: G08G1/065

Abstract: 本发明公开了一种分段连续观测的停车场特性调查方法。本发明的方法包括步骤(1)调查开始前，统计t0时刻停放的车辆数P0和总车位数C；(2)将调查时段T划分为n连续的等时间段，每个时段时长为δ＝T/n；(3)调查每个时段δ内驶入停车场的车辆数Ii和驶出停车场的车辆数Oi；(4)计算各时段停车场内的停放车辆数Pm和近似停放时间Ti；(5)计算停车场停车特性参数。本发明无需记录车牌信息，可以保护用户隐私；数据量小，便于调查和数据处理。

公开(公告)号：CN107945510A

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201711128732.9

申请日：2017-11-14

Applicant: 东南大学

Inventor： 程琳 ,  马捷 ,  李大韦

IPC: G08G1/01 ,  G07B15/06

Abstract: 本发明提供了一种交通需求和道路网络运行效率的路段检测方法，通过对城市道路的相关出行数据的收集和整理，获得该城市路网中各条城市道路的广义出行费用等信息。通过测算交通需求、建立出行需求OD矩阵和基于用户均衡模型的算法，可以找出在当前交通需求水平下城市路网中的无效路段。该方法通过路段费用和路径费用的矩阵变换，使交通管理者得知当交通需求发生改变时，这些路段的有效性发生改变的时机。本发明的优点在于所述的检测方法可以用于实时分析路段的有效性，并且可以用于分析多OD对的城市复杂路网；运用该方法，交通管理者无须改变路网的硬件设施，适时地限制和开放路网中的此类路段，提高城市道路网络的整体运行效率。

公开(公告)号：CN107392455A

公开(公告)日：2017-11-24

申请号：CN201710568177.5

申请日：2017-07-12

Applicant: 东南大学

Inventor： 程琳 ,  栾鑫 ,  俞微薇

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q50/28 ,  G06Q50/30

CPC classification number: G06Q10/0639 ,  G06Q50/28 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明公开了一种综合交通运输系统的耦合性聚合评定方法，针对综合交通运输系统的自身特性，提出并定义了三个概念层次：综合运输系统与外部大环境之间的耦合度，综合运输系统各子系统间的耦合度，以及各子系统内部的协调性；通过主成分分析法(PCA)评估了运输系统的综合发展水平，同时利用构建的耦合度判断法评定了运输系统的静态和动态耦合性，最后基于组合的数据包络分析模型(CCR和BCC模型)评价了系统在规模与技术方面的效率。本发明将“耦合性”这一模糊概念定量化并加以聚合评定，为解决影响综合交通运输系统各运输方式的协调发展问题提供依据，变被动适应为主动引领，有助于更好地发挥综合运输系统的整体运能。

公开(公告)号：CN104269065B

公开(公告)日：2016-02-24

申请号：CN201410516132.X

申请日：2014-09-29

Applicant: 东南大学

Inventor： 程琳 ,  滕法利

IPC: G08G1/07

Abstract: 本发明是双向道路与带有逆向公交专用道的单行路交叉口优化方法，对交叉口进口道及检测设施进行优化布局。同时优化交通信号灯的相位配时，所述信号配时在公交专用道上无车辆到达时，则不分配绿灯信号给公交专用道，当公交专用道有车辆到达时，能够保证在一个周期内可以有两个时段可供公交车选择通过交叉口，最大限度的保证了公交优先，同时也能够充分利用交叉口绿灯时间，提高其他进口道通行能力。车辆检测器将车辆的到达信息传递给信号控制机或智能通讯终端利用通信技术将公交车转向信息传递给信号控制机，进而改变信号灯配时，优化信号时间分配。

公开(公告)号：CN102682612B

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201210157367.5

申请日：2012-05-18

Applicant: 东南大学

Inventor： 程琳 ,  周扬 ,  臧骁 ,  王宇俊 ,  肖枭 ,  郑元 ,  李晨阳 ,  戴一臻

IPC: G08G1/07 ,  E01F1/00 ,  E01F9/00

Abstract: 基于公交站台控制的一体式信号交叉口公交优先系统，适用于设置有直通式公交专用道的路段，将公交站台设置在交叉口进口道附近，预先进行上下车人数的统计，同时结合公交站台上游的信号交叉口出口道的RFID设备完成公交停驶合理分配，根据公交驶离时间以及其他相关数据，准确预测公交到达下游交叉口的时间，利用合理配时和调整信号灯红灯时间进行公交车的上下乘客与通行，若公交车到达交叉口时，绿灯即将结束，实行绿灯延长，从而优化交叉口信号配时，以满足公交车在该交叉口的优先通行。本发明通过对信号灯与智能化公交站台的一体化控制，在交叉口给予公交车优先通行权，同时尽可能降低对交叉口其他车辆的影响。