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公开(公告)号：CN113284338B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110441614.3
申请日：2021-04-23
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了机动车紧急避让无灯控人行横道对交通流影响的计算方法。采集与处理机动车通过无灯控人行横道范围内的交通数据；量化分析机动车驾驶员通过无灯控人行横道时采取紧急避让措施时的平均速度和加速度；根据机动车的紧急避让特征，量化计算在无灯控人行横道处机动车紧急避让时的运行速度和位移；根据不同行人过街概率、不同机动车最高速度限制以及不同机动车密度这三种变量参数下机动车采取紧急避让措施，计算对应的道路交通流；根据三种变量参数下相应的交通流量基本图与道路时空图，量化机动车紧急避让行为对交通流的影响。本发明既能为交通管理部门实施合适的交通管理措施，也能提高行人过街的安全性和机动车驾驶的时效性。
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公开(公告)号：CN112819382B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202110226095.9
申请日：2021-03-01
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/0637 , G06Q10/067 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开了一种基于设施利用率的地铁车厢内乘客密度的确定方法，包括以下步骤：(1)将地铁车厢内的设施进行分类；(2)确定各设施利用率和地铁车厢内乘客密度的函数；(3)确定动态检测半径函数；(4)在初始半径内布设检测器得到各设施的利用率；(5)将利用率输入设施利用率‑密度的反函数中得到对应的车厢内乘客密度；(6)对不同的设施进行拟合优度归一化处理并线性加权以确定车厢内乘客密度的函数；于预设精度则将前者替代后者，并迭代(4)‑(7)直至满足要求；(8)输出最终车厢内乘客密度结果进行可视化展示。本发明可为地铁站台乘客的引流提供参考。(7)若此密度下动态检测半径与初始半径差值大
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113762554A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111013693.4
申请日：2021-08-31
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种为列车无座乘客匹配零碎空座的系统，包括信息收集平台、匹配系统和应用平台。信息收集平台包括车次信息系统、座位信息系统和无座乘客信息系统，实现采集、存储和转换车次、座位和无座乘客的相关信息。匹配系统在列车停靠的每一站，按优先级依次为无座乘客就近匹配零碎空座。应用平台与信息收集平台和匹配系统相关联，包括信息发布系统和用户终端系统，用于告知无座乘客匹配结果，确认无座乘客是否选择入座，并根据此结果更新座位信息。本发明可以提高列车座位的时空资源利用率，为无座乘客的出行提供舒适和便利。
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公开(公告)号：CN113762554B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202111013693.4
申请日：2021-08-31
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/02 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明公开了一种为列车无座乘客匹配零碎空座的系统，包括信息收集平台、匹配系统和应用平台。信息收集平台包括车次信息系统、座位信息系统和无座乘客信息系统，实现采集、存储和转换车次、座位和无座乘客的相关信息。匹配系统在列车停靠的每一站，按优先级依次为无座乘客就近匹配零碎空座。应用平台与信息收集平台和匹配系统相关联，包括信息发布系统和用户终端系统，用于告知无座乘客匹配结果，确认无座乘客是否选择入座，并根据此结果更新座位信息。本发明可以提高列车座位的时空资源利用率，为无座乘客的出行提供舒适和便利。
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公开(公告)号：CN116611595A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310445125.4
申请日：2023-04-24
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/047 , G06Q10/0835 , G06Q30/0201
Abstract: 本发明公开了一种基于启发式分支定价算法的带时间窗车辆路径规划方法，包括以下步骤：步骤1，根据实际要解决的带时间窗车辆路径规划问题，建立客户点数据模型；步骤2，根据配送中心以及客户点信息，构建客户点之间的距离矩阵、时间矩阵；步骤3，根据客户点的实际需求建立时间窗违反惩罚规则，构建带时间窗的车辆路径规划模型；步骤4，通过启发式分支定价算法对带时间窗的车辆路径规划模型进行优化，求解最佳配送序列。本发明采用全局搜索能力强、收敛速度快、鲁棒性好的启发式分支定价算法进行最优配送路径的选择，有利于降低企业物流配送成本、提高服务质量。
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公开(公告)号：CN113284338A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110441614.3
申请日：2021-04-23
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了机动车紧急避让无灯控人行横道对交通流影响的计算方法。采集与处理机动车通过无灯控人行横道范围内的交通数据；量化分析机动车驾驶员通过无灯控人行横道时采取紧急避让措施时的平均速度和加速度；根据机动车的紧急避让特征，量化计算在无灯控人行横道处机动车紧急避让时的运行速度和位移；根据不同行人过街概率、不同机动车最高速度限制以及不同机动车密度这三种变量参数下机动车采取紧急避让措施，计算对应的道路交通流；根据三种变量参数下相应的交通流量基本图与道路时空图，量化机动车紧急避让行为对交通流的影响。本发明既能为交通管理部门实施合适的交通管理措施，也能提高行人过街的安全性和机动车驾驶的时效性。
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公开(公告)号：CN112819382A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110226095.9
申请日：2021-03-01
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于设施利用率的地铁车厢内乘客密度的确定方法，包括以下步骤：(1)将地铁车厢内的设施进行分类；(2)确定各设施利用率和地铁车厢内乘客密度的函数；(3)确定动态检测半径函数；(4)在初始半径内布设检测器得到各设施的利用率；(5)将利用率输入设施利用率‑密度的反函数中得到对应的车厢内乘客密度；(6)对不同的设施进行拟合优度归一化处理并线性加权以确定车厢内乘客密度的函数；(7)若此密度下动态检测半径与初始半径差值大于预设精度则将前者替代后者，并迭代(4)‑(7)直至满足要求；(8)输出最终车厢内乘客密度结果进行可视化展示。本发明可为地铁站台乘客的引流提供参考。
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