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公开(公告)号：CN113762554B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202111013693.4
申请日：2021-08-31
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/02 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明公开了一种为列车无座乘客匹配零碎空座的系统，包括信息收集平台、匹配系统和应用平台。信息收集平台包括车次信息系统、座位信息系统和无座乘客信息系统，实现采集、存储和转换车次、座位和无座乘客的相关信息。匹配系统在列车停靠的每一站，按优先级依次为无座乘客就近匹配零碎空座。应用平台与信息收集平台和匹配系统相关联，包括信息发布系统和用户终端系统，用于告知无座乘客匹配结果，确认无座乘客是否选择入座，并根据此结果更新座位信息。本发明可以提高列车座位的时空资源利用率，为无座乘客的出行提供舒适和便利。
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公开(公告)号：CN114692955A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210233270.1
申请日：2022-03-10
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于马尔可夫决策和排队论的出租车路径规划方法，具体为：首先，从最大化出租车一定运营时间内的长期收益出发，将空载出租车路径规划问题抽象为马尔可夫决策过程，利用排队论对马尔可夫决策过程的其中一个组成要素即状态转移概率进行建模，从而得到出租车长期收益的贝尔曼方程；然后，采用价值迭代方法求解出租车长期收益的贝尔曼方程，同时通过矢量化批出来的并行计算，得到最优路径策略。本发明提高了司机的长期收益、降低了车辆空载率，提高了整个城市出租车的服务品质和资源利用，减少了出租车搜寻乘客时漫无目的的巡游带来的环境污染、资源浪费等问题，可为空载出租车的路径规划提供参考。
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公开(公告)号：CN113971853B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202111160627.X
申请日：2021-09-30
Applicant: 东南大学
IPC: G07C11/00
Abstract: 本申请涉及一种基于效用模型的地铁站台排队乘客的分流方法。该方法包括：获取当前站台各队列区域的乘客数量和各队列区域的各排队位置的排队情况；根据各队列区域的乘客数量，确定各队列区域的第一密度等级；根据各队列区域中各乘客的排队情况，确定各队列区域的各排队位置的位置等级差；根据各队列区域对应的第一密度等级和各排队位置的位置等级差，采用预先构建的换队二项Logit模型进行分析，确定各队列区域的各排队位置的信号强度等级；根据各队列区域中各排队位置的信号强度等级，控制信号展示装置进行提醒信号展示；在间隔预设时间后，获取当前站台各队列区域的乘客数量进行分析，调整提醒信号，提高城市轨道交通系统的时空资源利用率。
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公开(公告)号：CN115713203A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211385261.0
申请日：2022-11-07
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06Q50/26 , G06F16/29 , G06F16/2458 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种基于时变电量消耗的可达性的计算方法，包括以下步骤：(1)获取道路网结构，绘制区域路网图，收集区域长距离OD出行数据及各道路相关出行数据；(2)对所获得的数据进行处理，并划分时段，计算出基于时段的速度函数；(3)通过收集到的电量消耗数据，提出一种基于速度的电动车辆电量消耗函数计算方法；(4)根据电量消耗函数，得到不同出发时间的电量消耗值函数的计算方法；(5)提出可达性概念，并给出OD对与区域路网的可达性的计算方法；(6)基于区域路网可达性，提出一种未来充电站选址的方法，并进行展示。本发明可为计算区域路网电动车辆可达性以及未为来年电动车辆充电站选址提供参考。
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公开(公告)号：CN113762554A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111013693.4
申请日：2021-08-31
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种为列车无座乘客匹配零碎空座的系统，包括信息收集平台、匹配系统和应用平台。信息收集平台包括车次信息系统、座位信息系统和无座乘客信息系统，实现采集、存储和转换车次、座位和无座乘客的相关信息。匹配系统在列车停靠的每一站，按优先级依次为无座乘客就近匹配零碎空座。应用平台与信息收集平台和匹配系统相关联，包括信息发布系统和用户终端系统，用于告知无座乘客匹配结果，确认无座乘客是否选择入座，并根据此结果更新座位信息。本发明可以提高列车座位的时空资源利用率，为无座乘客的出行提供舒适和便利。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114239929B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202111442665.4
申请日：2021-11-30
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q30/0201 , G06Q50/40 , G06F16/2458 , G06F18/2431
Abstract: 本发明公开了一种基于随机森林的出租车交通需求特征预测方法，包括以下步骤：首先对研究区域内历史出租车订单数据、兴趣点数据和城市街道行政区划分数据进行采集；然后提取全部出租车行程的起讫点位置，并对研究区域进行网格划分；将基础数据与网格进行空间匹配，提取网格时空特征并构建样本集合；构建随机森林回归模型，对出租车需求特征进行预测。本发明所述方法具有较高的推广价值，能够比较准确地描述和预测出租车需求特征随区域时空特征的变化情况，为城市交通管理与控制提供参考。
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公开(公告)号：CN114723100B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202210166738.X
申请日：2022-02-23
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/047 , G06Q50/47 , G06F16/9537 , G06F16/9535
Abstract: 本发明公开了一种基于离散随机性动态规划的空载出租车路径规划方法，包括：将目标区域进行网格化，收集所述目标区域出租车GPS历史数据，根据GPS历史数据筛选出租车到达的网格；以收益最大化为目标建立基于网格的离散随机性动态规划模型；利用策略迭代法计算离散随机性动态规划模型中的参数，将得到的参数带入到模型中，计算最优策略下对应的最优价值，得到空载出租车的推荐路线。本发明基于离散随机性动态规划对空载出租车进行路径规划，根据真实的道路网和出租车GPS数据建立数学模型，有效提高空载出租车的长期收益；对目标区域进行了网格划分，依托数据的集计模型，有效避免了因数据缺失或异常值对于路径规划结果的干扰，提高了路径规划的稳定性。
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公开(公告)号：CN113284338B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110441614.3
申请日：2021-04-23
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了机动车紧急避让无灯控人行横道对交通流影响的计算方法。采集与处理机动车通过无灯控人行横道范围内的交通数据；量化分析机动车驾驶员通过无灯控人行横道时采取紧急避让措施时的平均速度和加速度；根据机动车的紧急避让特征，量化计算在无灯控人行横道处机动车紧急避让时的运行速度和位移；根据不同行人过街概率、不同机动车最高速度限制以及不同机动车密度这三种变量参数下机动车采取紧急避让措施，计算对应的道路交通流；根据三种变量参数下相应的交通流量基本图与道路时空图，量化机动车紧急避让行为对交通流的影响。本发明既能为交通管理部门实施合适的交通管理措施，也能提高行人过街的安全性和机动车驾驶的时效性。
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公开(公告)号：CN114723100A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210166738.X
申请日：2022-02-23
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q50/30 , G06F16/9537 , G06F16/9535
Abstract: 本发明公开了一种基于离散随机性动态规划的空载出租车路径规划方法，包括：将目标区域进行网格化，收集所述目标区域出租车GPS历史数据，根据GPS历史数据筛选出租车到达的网格；以收益最大化为目标建立基于网格的离散随机性动态规划模型；利用策略迭代法计算离散随机性动态规划模型中的参数，将得到的参数带入到模型中，计算最优策略下对应的最优价值，得到空载出租车的推荐路线。本发明基于离散随机性动态规划对空载出租车进行路径规划，根据真实的道路网和出租车GPS数据建立数学模型，有效提高空载出租车的长期收益；对目标区域进行了网格划分，依托数据的集计模型，有效避免了因数据缺失或异常值对于路径规划结果的干扰，提高了路径规划的稳定性。
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公开(公告)号：CN113971853A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111160627.X
申请日：2021-09-30
Applicant: 东南大学
IPC: G07C11/00
Abstract: 本申请涉及一种基于效用模型的地铁站台排队乘客的分流方法。该方法包括：获取当前站台各队列区域的乘客数量和各队列区域的各排队位置的排队情况；根据各队列区域的乘客数量，确定各队列区域的第一密度等级；根据各队列区域中各乘客的排队情况，确定各队列区域的各排队位置的位置等级差；根据各队列区域对应的第一密度等级和各排队位置的位置等级差，采用预先构建的换队二项Logit模型进行分析，确定各队列区域的各排队位置的信号强度等级；根据各队列区域中各排队位置的信号强度等级，控制信号展示装置进行提醒信号展示；在间隔预设时间后，获取当前站台各队列区域的乘客数量进行分析，调整提醒信号，提高城市轨道交通系统的时空资源利用率。
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