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公开(公告)号：CN104269065B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201410516132.X
申请日：2014-09-29
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明是双向道路与带有逆向公交专用道的单行路交叉口优化方法，对交叉口进口道及检测设施进行优化布局。同时优化交通信号灯的相位配时，所述信号配时在公交专用道上无车辆到达时，则不分配绿灯信号给公交专用道，当公交专用道有车辆到达时，能够保证在一个周期内可以有两个时段可供公交车选择通过交叉口，最大限度的保证了公交优先，同时也能够充分利用交叉口绿灯时间，提高其他进口道通行能力。车辆检测器将车辆的到达信息传递给信号控制机或智能通讯终端利用通信技术将公交车转向信息传递给信号控制机，进而改变信号灯配时，优化信号时间分配。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104916124B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510304386.X
申请日：2015-06-04
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种基于马尔可夫模型的公共自行车系统调控方法，包括以下步骤：(1)通过公共自行车信息中心获取自行车借出与归还统计量；(2)将获取的自行车借出与归还统计量进行分组，分为先验组和后验组，将先验组的统计量使用一阶马尔科夫模型参数化方法计算，得到先验信息，供后续推断使用；(3)将先验信息结合后验组数据，利用贝叶斯推理，结合马尔可夫模型得到马尔科夫转移概率矩阵；(4)由马尔科夫转移概率矩阵推断公共自行车系统OD矩阵。(5)用OD矩阵进行公共自行车系统调度。本发明用OD矩阵统计推断实时进行公共自行车系统调度，其数据易获得，避免求解不闭合的问题，有效利用先验信息，提高求得的数据的准确性。
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公开(公告)号：CN104916124A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510304386.X
申请日：2015-06-04
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种基于马尔可夫模型的公共自行车系统调控方法，包括以下步骤：(1)通过公共自行车信息中心获取自行车借出与归还统计量；(2)将获取的自行车借出与归还统计量进行分组，分为先验组和后验组，将先验组的统计量使用一阶马尔科夫模型参数化方法计算，得到先验信息，供后续推断使用；(3)将先验信息结合后验组数据，利用贝叶斯推理，结合马尔可夫模型得到马尔科夫转移概率矩阵；(4)由马尔科夫转移概率矩阵推断公共自行车系统OD矩阵。(5)用OD矩阵进行公共自行车系统调度。本发明用OD矩阵统计推断实时进行公共自行车系统调度，其数据易获得，避免求解不闭合的问题，有效利用先验信息，提高求得的数据的准确性。
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公开(公告)号：CN104851290B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510213396.2
申请日：2015-04-29
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于试验车辆信息的禁止变换车道长度的确定方法，首先通过人工计数法或摄影法采集交通数据，将获得的每条车道的总交通量换算成当量标准小汽车交通量，然后按照各条车道的信息计算交叉口每条进道口停车线后的平均排队长度，最后将各车道中最大排队长度换算成以米为单位的车辆平均排队长度，再加上最大车辆数的车道排队车辆间的最小安全距离即可得到所求禁止变换车道线长度。本方法可以防止由于将排队长度平均化导致的禁止车道变换长度过短，使用范围更加广泛，计算结果更加精确，减少了排队长度过长引起的车辆被迫进入错误车道，保证安全的基础上可以最大的节约资源，降低成本。
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公开(公告)号：CN104851290A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510213396.2
申请日：2015-04-29
Applicant: 东南大学
CPC classification number: G08G1/0112 , G08G1/0104
Abstract: 本发明公开了一种基于试验车辆信息的禁止变换车道长度的确定方法，首先通过人工计数法或摄影法采集交通数据，将获得的每条车道的总交通量换算成当量标准小汽车交通量，然后按照各条车道的信息计算交叉口每条进道口停车线后的平均排队长度，最后将各车道中最大排队长度换算成以米为单位的车辆平均排队长度，再加上最大车辆数的车道排队车辆间的最小安全距离即可得到所求禁止变换车道线长度。本方法可以防止由于将排队长度平均化导致的禁止车道变换长度过短，使用范围更加广泛，计算结果更加精确，减少了排队长度过长引起的车辆被迫进入错误车道，保证安全的基础上可以最大的节约资源，降低成本。
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公开(公告)号：CN104269065A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410516132.X
申请日：2014-09-29
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/07
CPC classification number: G08G1/087
Abstract: 本发明是双向道路与带有逆向公交专用道的单行路交叉口优化方法，对交叉口进口道及检测设施进行优化布局。同时优化交通信号灯的相位配时，所述信号配时在公交专用道上无车辆到达时，则不分配绿灯信号给公交专用道，当公交专用道有车辆到达时，能够保证在一个周期内可以有两个时段可供公交车选择通过交叉口，最大限度的保证了公交优先，同时也能够充分利用交叉口绿灯时间，提高其他进口道通行能力。车辆检测器将车辆的到达信息传递给信号控制机或智能通讯终端利用通信技术将公交车转向信息传递给信号控制机，进而改变信号灯配时，优化信号时间分配。
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