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公开(公告)号：CN116933932A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310917376.8
申请日：2023-07-25
申请人： 东南大学
摘要： 本发明涉及一种排样优化方法，具体涉及一种二维矩形板件排样优化方法。该方法基于贪心的深度优先搜索算法的二维矩形板件排样优化方法，通过合理规划产品在板材原片上的分布，以最小化板材原片的用量，降低企业生产过程中的耗材成本。本发明应用三阶段“齐头切”的切割方式，基于“自底向上”的排样策略，统一依据“左下原则”对产品项在原料中进行排样。本发明划分出底部横向填充、非底部横向填充、横向追加、纵向追加、非底部纵向填充、底部纵向填充等6种产品项摆放方式。本发明能够帮助企业设计个性化定制生产模式，提高原材料利用率，降低生产耗材成本，从而降低资源和能源浪费，对工业化进程中的智能制造发展有着重要意义。
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公开(公告)号：CN115100898B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202210610145.8
申请日：2022-05-31
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种城市智能停车管理系统的协同计算任务卸载方法，用于实现城市智能停车管理系统中对通信和计算延时要求较高的计算密集型和数据密集型任务。本发明基于城市智能停车管理系统的云数据中心和停车用户手机组成的边云协同分布式网络架构，构建了以实际用时最小化为目标的协同计算任务卸载模型。该模型综合云数据中心的存储能力和停车用户手机的计算资源，为城市智能停车管理系统中频繁的计算密集型和数据密集型任务提供了有效的解决方案，减轻了集中式云数据中心的计算压力，降低了网络的带宽占用和响应延迟，从整体上提高了城市智能停车管理系统的可靠程度和运行效率。
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公开(公告)号：CN116070766A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310112401.5
申请日：2023-02-14
申请人： 东南大学
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q50/28 , G06F18/2415
摘要： 本发明公开了一种固定式与移动式快递柜用户需求的预测方法，首先采集目标区域的用户的性别、年龄、就业状况、受教育程度、收入和每月在线购物频率等社会人口属性数据并进行数据清理；再进行偏好分析，确定了实验方法并进行属性划分与分级；最后，建立模型进行参数估计并应用。本发明的方法揭示了影响用户选择移动式快递柜或者固定式快递柜的影响因素，有利于揭示引入移动式快递柜服务的真正潜力，帮助政策制定者在初始阶段更好地把握移动式快递柜的定位。
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公开(公告)号：CN114997724A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210759313.X
申请日：2022-06-29
申请人： 东南大学 , 南京都市交通规划设计有限公司
摘要： 本发明公开了一种城市交通网络HOV车道设置方案的评选方法，用以评选城市交通网络中HOV车道的最优设置方案。首先基于HOV车道交通流运行特点，构建了包含交通效益、环境效益和经济效益的综合评价指标体系；之后结合主成分分析法和仿真模型，构建了基于上述综合评价指标体系的城市交通网络HOV车道设置方案的评选方法。利用本发明所提出的评选方法，可为相关部门和企事业单位进行可持续发展型HOV车道设置提供支持，实现城市道路交通高效、绿色、经济发展。
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公开(公告)号：CN113807669A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111004233.5
申请日：2021-08-30
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种城市道路交叉口客货分离系统改造的方案评选方法，用于比选城市道路交叉口进行客货分离系统改造的最优方案。本发明首先分析了常用的客货分离系统改造方案的特点和适用性，从而提出了一套综合考虑交通效率、道路安全、经济效益和环境影响的评价指标体系；然后结合主成分分析法和仿真建模方法，建立了使用上述评价指标体系的城市道路交叉口客货分离系统改造的方案评选方法。运用本发明提出的评选方法，相关部门和企事业单位可以有效地完善城市道路交叉口的客货分离系统，为建设高效、安全、环保的城市道路交通提供有力的支持。
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公开(公告)号：CN116307315A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310123579.X
申请日：2023-02-16
申请人： 东南大学
IPC分类号： G06Q10/047 , G06Q10/0832 , G06Q10/0835 , G06F17/16
摘要： 本发明公开了基于双温区车厢的冷链物流车辆配送路径优化方法，包括步骤S1、获取配送中心及冷冻、冷藏货物配送点的坐标及货物需求量。S2、根据整车系数、零担需求、减距系数和荷载系数确定由固定线路和可变线路构成的初始配送线路方案。S3、判断可变线路是否能进行变动操作；是则执行S4；否则初始方案为最优方案。S4、根据可变线路车辆车厢剩余容量、余量系数确定配送线路待更新方案。S5、判断待更新方案所需车辆数量是否小于初始方案配车数量；是则计算增距系数确定最优方案；否则初始方案为最优方案。S6、最优方案生成冷链物流配送路径及车辆数量。本发明能减少冷链物流车辆数量且提高车厢容量使用率，有助于降低企业的运输成本。
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公开(公告)号：CN116228008A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310155610.8
申请日：2023-02-23
申请人： 东南大学 , 南京都市交通规划设计有限公司
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q30/0283 , G06Q50/08 , G06F30/20 , G08G1/065
摘要： 本发明属于高速公路网的交通规划技术领域，为设置能够保证高速公路在区域内综合运营效益的互通立交间距，本发明公开了一种高速公路互通立交间距设置方案的评价方法，用以评选出高速公路互通立交间距的最佳设置方案。首先基于高速公路运营特征，构建了由交通效率、交通风险、可达性、建造成本组成的评价指标体系；然后结合VISSIM仿真模型、熵权法和TOPSIS综合评价法，构建了基于前述评价指标体系的高速公路互通立交间距设置方案的评价方法。本发明所设计的评价方法，能够在城市化规模持续扩张背景下，为相关部门设置加强城市群公路交通网联系的高速公路互通立交间距提供支撑。
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公开(公告)号：CN115482678A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211024901.5
申请日：2022-08-25
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种针对双向单行线左转的分时变向车道和信号控制方法，该车道包括单行口A1、单行口A2、单行口B1、单行口B2、双行口C1、双行口C2、L滞停区，信号控制方法包括：(1)基于道路信号配时改变常规相位设置；(2)在双向单行线采用不同相位同一道路的不同方向车道；(3)通过信号配时计算，配算出具体道路最适宜方案。本发明是一种在双向单行线条件下优化行人等待时间过长为目的设计方案，尤其适用于道路较宽的双向单行线十字路口，提高行人的通行效率。
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公开(公告)号：CN115424710A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211007331.9
申请日：2022-08-22
申请人： 东南大学
摘要： 本发明建立了一种传染病医疗物资分配方法S1、依据健康状况，将传染病研究区域内的居民分类；在考虑跨地区出行的情况下，建立疾病传播规律，并量化内部管理措施和出入境管理措施的影响；S2、根据疾病传播规律，在实施内部管理措施和出入境管理措施的情况下，建立传染病在多地区传播的动态模型；S3、以S2所述动态模型为基础建立有限医药资源分配模型，并求解获得传染病研究区域的动态最优医药资源分配方案。借助本发明，有关部门能够制定更加合理、精准的应急医疗物资分配方案，从而更加有效地控制传染病发展态势，提高地区的流行性传染病应对能力。
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公开(公告)号：CN115330573A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210883036.3
申请日：2022-07-26
申请人： 东南大学
摘要： 本发明提供了一种基于灯光数据的宏观经济趋势动态分析方法，首先获取研究地区的灯光亮度、GDP、人口、电力消耗等基础数据，并计算收敛性分析所需指标；再采用标准趋同分析方法分析灯光亮度的趋同趋势，并验证分析结果的稳健性；最后进行对灯光亮度趋同趋势、趋同机制、区域异质性、空间相互作用的全面分析。本发明的方法实现了动态经济发展趋势的系统分析，实现了在时间上和空间上全面了解各地区宏观经济发展的差距演变和趋同趋势，对相关部门针对性制定经济发展战略和政策重要意义。
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